El CEO del fabricante de motos KTM, Stefan Pierer, presentó el primer automóvil de la marca en el mundo, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, y desde entonces, se han vendido más de 1.300 unidades del KTM X-BOW, lo que hace que los austriacos han mantenido la producción baja. Ahora, más de una década después, la marca ha decidido revisar su diseño, trayendo actualizaciones para modernizar el coche. Con un peso de solo 998 kg y equipado con un nuevo motor TFSi de cinco cilindros de 2,5 litros, procedente de Audi, el acabado GT2 del X-BOW GTX, entrega la friolera de 600 caballos, lo que le da al coche una relación potencia/peso de unos impresionantes 1,99 kg/cv, brutal.
«Transferimos los elementos esenciales de la marca KTM: extremo, rendimiento y pureza, junto con las áreas de especialización de KTM, que incluyen tecnología de punta, construcción extremadamente liviana y componentes de la más alta calidad, es un automóvil de carreras, que refleja claramente los signos de los tiempos», dice Hubert Trunkenpolz, miembro de la junta de KTM. “En el automovilismo, es necesario enfocar el desarrollo en una relación potencia / peso superior, para ser aún más rápido, con motores económicos y más eficientes de pequeño volumen. El conocimiento adquirido de este proceso también debe incorporarse al desarrollo de la serie».
Las primeras 20 unidades se producirán este año, con más por venir en 2021. Sin embargo, aún no se ha publicado la información de precios.
Puede parecer salvaje y fresco hoy, pero el KTM X-Bow original debutó hace más de 12 años. Es rápido, loco y sin filtros. Y KTM acaba de anunciar una nueva versión, con más del doble de potencia. Eso va a ser mucho para vivir más al límite aun.
El KTM X-Bow es un monstruo encantador. Quizás es por eso que el X-Bow está dirigido a la nueva clase de carreras SRO GT2, no a la conducción en la calle. Al igual que el original, funciona con un motor del Audi TT. Pero en lugar de una versión de 237 cv del motor del TT 2008, el nuevo utiliza un TTRS de cinco cilindros y 2,5 litros con, solo, 600 caballos de potencia.
Teniendo en cuenta que el X-Bow pesa alrededor de 990 kg, seguramente será salvaje. También debe serlo, ya que está cortejando a los mismos equipos de carreras clientes. Tendremos que esperar para obtener más detalles y para que las carreras comiencen a ver cómo se comporta el juguete, pero claramente es un proyecto que KTM ha tomado muy en serio.
Eso nos da la esperanza de que una versión de calle finalmente llegue al mercado. Como KTM señala en el lanzamiento, se han producido más de 1300 X-Bows originales. Incluso con una etiqueta de precio, de seis cifras, parece que KTM ha encontrado muchos potenciales clientes, para esta unidad de pista. Apuesto a que muchos clientes pagarían felizmente, por la emoción de pilotar este cinco cilindros y 600 cv.
Una vuelta al Nürburgring con el X-Bow
Para desarrollar el X-Bow GTX GT2, los chicos de KTM han contado con la ayuda de Reiter Engineering GmbH. A diferencia del X-Bow que conocemos, cuenta con un chasis más rígido en el que han incluido un techo y una jaula de seguridad. Esta ganancia no ha supuesto una merma en su peso, que se mantiene rozando los 1.000 kilos. Gracias a su diseño, mejora la aerodinámica, con un incremento en la estabilidad y paso por curva.
En la parte mecánica también hay novedades. Manteniendo el bloque gasolina turboalimentado 2,5 TFSI de Audi, incrementa la potencia. Ahora, es de 608 cv y le permite firmar unas prestaciones destacables. Por ahora, la marca austriaca no ha anunciado sus datos, pero deberían ser, cuanto menos iguales a las que ofrece la versión “barchetta”. En todo caso, su puesta a punto está pensada para rodar por los circuitos más técnicos.
Rendimiento y purismo, unidos en un diseño único y extremo, y armados para aventuras en las pistas de carreras más legendarias del mundo. Con el nuevo KTM X-BOW GTX, KTM Sportcar GmbH, mostrará exactamente hacia dónde se dirige el único fabricante de automóviles de Austria y el mayor fabricante de motocicletas de Europa.
Es el próximo capítulo lógico, en la emocionante historia que el CEO de KTM, Stefan Pierer, comenzó con la introducción del KTM X-BOW hace más de 12 años. Desde entonces, se han producido más de 1.300 coches en Graz, en una de las instalaciones de fabricación de bajo volumen más modernas, y posteriormente se han vendido en todo el mundo. Con el KTM X-BOW GTX, la historia ahora alcanza nuevas alturas con un nuevo punto de referencia para los coches de carreras livianos.
Con un peso básico de alrededor de 1000 kg, y una potencia máxima de más de 600 cv, el KTM X-BOW GTX, versión GT2, será un verdadero punto de referencia en el segmento de coches ligeros de carreras. ¡Esto también representa una relación potencia/peso de menos de 2.0 kg por caballo!
“Gracias a la probada cooperación con Audi Sport, hemos podido aprovechar su último motor de cinco cilindros, el TFSi de 2,5 litros. El KTM X-BOW GTX también establece estándares en materia de seguridad. Somos el primer fabricante en combinar un monocasco homologado con una jaula GT homologada y, previa solicitud, también con un asiento avanzado homologado. Tras el éxito mundial del KTM X-BOW GT4, y actual campeón del ADAC GT4 de Alemania, ahora estamos dando el siguiente paso con nuestro nuevo coche de carreras, y pronto competiremos en una clase más alta», dice Trunkenpolz.
Junto con el equipo de diseño de KISKA, Reiter Engineering GmbH, con sede en Baviera, es una vez más el socio de desarrollo. El gerente general Hans Reiter describe el despliegue anticipado del futuro coche: “Los primeros 20 automóviles estarán disponibles este año. Sujeto a la homologación final por parte de la SRO, se podría participar en todas las series de carreras GT2″, por lo que KTM se convertirá, junto con Audi y Porsche, en el tercer fabricante en este campo en ofrecer un coche de carreras de este tipo.
Además, el nuevo KTM X-BOW GTX, con una potencia de alrededor de 600 cv, debería ser elegible para competir en varias series de carreras regidas por las regulaciones de GT. Estas podrían ser la serie Creventic 24H, GT Open, DMV-GTC o la serie Nürburgring Langstrecken, según la homologación.
KTM también está planeando una serie de Copa monomarca con el coche a partir de 2021. Estoy absolutamente convencido de que tenemos tiempos emocionantes por delante y que el KTM X-BOW GTX y el KTM X-BOW GT2 serán recibidos con entusiasmo por los clientes y equipos de todo el mundo». Pronto se hará un anuncio sobre los detalles técnicos y los precios, y se espera que un KTM X-BOW GT2, compita por primera vez como parte de un evento SRO en otoño de este año.
By MAYAM
