Desde su lanzamiento, la Ténéré 700 se ha consolidado rápidamente como la moto de aventura de peso medio más vendida en Europa (con más de 8000 unidades vendidas hasta la fecha).
Combinando el característico rendimiento del motor rico en par con un manejo ágil, una notable versatilidad en todos los aspectos y un alto nivel de comodidad en largas distancias, la Ténéré 700 está demostrando ser un éxito excepcional.
La leyenda de Ténéré ha ido creciendo desde que se presentó la primera moto de aventura Yamaha Ténéré en 1983, y con sus históricos colores azul y amarillo más el “speedblock” negro de Yamaha, la nueva Ténéré 700 Rally Edition, celebra los logros de los héroes del Dakar de Yamaha y sus máquinas desde una época pasada. Estos colores especiales son exclusivos de la nueva Edición Rally, lo que la convierte en una moto extremadamente deseable y coleccionable para todos los usuarios que aprecian el estatus icónico de la Ténéré original y el papel que jugó en el Dakar y muchos otros eventos de rallyes raid.
Además de sus colores especiales, esta moto de aventura premium también cuenta con una especificación estándar más alta y está equipada con una gama de componentes livianos que ofrecen una mayor protección y brindan una experiencia de pilotaje de rally más dinámica.
Colores icónicos de la herencia del Dakar, protección adicional y una mayor especificación. La Ténéré 700 Rally Edition, cuando se celebró el primer Rally Dakar en 1979, la Yamaha XT tuvo la oportunidad de demostrar su valía en la carrera más dura del mundo. Los pilotos de XT ganaron este evento legendario en el 79 y el 80, e inspiraron el desarrollo de la Ténéré original en 1983, la icónica moto de aventura de Yamaha que cambió el mundo del motociclismo.
La Ténéré original ayudó a convertir a Yamaha en la marca de mayor éxito en el Dakar, con los modelos XT logrando 18 podios en las primeras 6 ediciones de la carrera más dura del mundo. El ADN de pura raza que conquistó el desierto se ha transmitido de generación en generación a la nueva Yamaha Ténéré 700 Rally Edition. Y eso nos muestra.
Monta la leyenda 40 años después, la Yamaha Ténéré 700 está capturando la imaginación de una nueva generación de pilotos que quieren descubrir qué hay en el próximo horizonte. Y para este 2020, la nueva y exclusiva Yamaha Ténéré 700 Rally Edition viene con colores de rally tradicionales y una especificación estándar aún más alta. Con colores de carreras azul/amarillo, gráficos speedblock y llantas doradas, la Ténéré 700 Rally Edition, rinde homenaje a las motos de fábrica con las que pilotaban los héroes del Dakar Jean-Claude Olivier y Serge Bacou. Con sus componentes premium y puro ADN Ténéré, esta es la moto de aventura de peso medio definitiva de Yamaha.
En 2021 la Yamaha Tenere 700 Rally Edition
Características principales
• Colores emblemáticos de la herencia con la influencia histórica de las motos de carreras de fábrica del Dakar
• Sensación de rally mejorada desde el asiento de rally, las almohadillas de agarre del tanque y los agarres fuera de carretera
• El ligero silenciador deslizante Akrapovič brinda un sonido rico, profundo y gutural
• Protección adicional contra la placa de deslizamiento de alta resistencia, la protección del radiador y la protección de la cadena
• Intermitentes LED modernos y duraderos en la parte delantera y trasera
• Característico motor CP2 de 4 tiempos y 689 cc que ofrece altos niveles de par lineal
• Estructura de acero tubular de cuna doble liviana y duradera
• Cuerpo delgado, compacto y ergonómico
• Rostro agresivo de rally con 4 faros LED
• Suspensión delantera y trasera ajustable de largo recorrido
• Llantas de radios resistentes y ligeras de 21 y 18 pulgadas con neumáticos Adventure
• ABS conmutable para ajuste sobre la marcha
Nick Sanders, aventurero en moto
Yamaha se enorgullece de estar asociado con Nick Sanders, uno de los más grandes aventureros en moto de la actualidad que se encuentra actualmente en su octava circunnavegación del mundo. Habiendo recorrido más de 1 millón de kilómetros en muchas marcas diferentes, Nick sabe exactamente lo que quiere de una moto de aventura, y su elección de la Ténéré 700 para su última vuelta al mundo habla por sí sola.
“Es una feliz y orgullosa coincidencia hacer una película que se ajuste al lanzamiento de la nueva Rally Ténéré 700 y que tiene una gran importancia histórica para la leyenda del Dakar Serge Bacou. Como cineasta, tuve un breve informe para intentar comprender por qué el nombre Ténéré era tan importante para Yamaha. Esto fue especialmente interesante porque iba a montar la primera Ténéré 700 de producción en su aventura inaugural desde la fábrica MBK de Yamaha cerca de París y seguir aproximadamente partes de la ruta original París-Dakar a Senegal. Es una prueba práctica. Es una aventura.
También es una película que da una pequeña idea de por qué la ‘herencia’ es tan importante para una marca como Yamaha y, por supuesto, al propio Monsieur Bacou».
Precio y disponibilidad
La Ténéré 700 Rally Edition estará disponible en los concesionarios de Yamaha a partir de julio de 2020.
Colores
La Ténéré 700 Rally Edition estará disponible en Sky Blue.
La creación de la leyenda de Ténéré
El nombre de la enorme llanura arenosa en el sur del desierto del Sahara que se extiende desde el noreste de Níger hasta el oeste de Chad, la Ténéré puede rastrear sus inicios hasta 1976 cuando Yamaha lanzó su primera 4 tiempos de gran capacidad: la legendaria XT500. Resistente, atractiva y con un carácter único, esta moto de doble propósito de estilo enduro fue un éxito de ventas inmediato en Europa y se convirtió en uno de los modelos más vendidos de la compañía durante muchos años.
La XT y el Dakar
Quizás el capítulo más significativo de la notable historia de la XT500 fue su papel en la floreciente escena de los rallyes. El francés Thierry Sabine era un hombre con el sueño de hacer que la verdadera aventura fuera accesible para todos los motociclistas, y se dio cuenta de que las motos de estilo enduro de doble propósito como la XT podían abrir una era completamente nueva en el pilotaje todoterreno. Sabine se propuso crear el desafío todoterreno definitivo, y su sueño se hizo realidad en diciembre de 1978 cuando se reunieron 182 vehículos en la Place du Trocadéro de París para el inicio del primer Rally París-Dakar.
Entre los participantes de dos ruedas había muchas Yamahas, y con su construcción robusta, chasis todoterreno y motor thumper de alto par, la XT500 demostró ser la máquina ideal para este evento de 10000 kilómetros que estaba a punto de cambiar el mundo de las motos de muchas maneras, durante las próximas décadas. Los pilotos de Yamaha Cyril Neveu y Gilles Comte hicieron historia al ocupar el primer y segundo lugar en la general en el Dakar inaugural, y 1980 fue testigo de otra victoria del Neveu montado en Yamaha, con los pilotos de Yamaha XT también en segundo, tercer y cuarto lugar en general. Con su estatus legendario ahora asegurado, la XT500 pasó a convertirse en una de las motos más vendidas en Europa con un gran número de seguidores leales, y sentó las bases para el desarrollo de una nueva generación de motos de aventura de Yamaha que permitiría a todos los usuarios embarcarse en el viaje de su vida.
La primera Ténéré, equipada con un depósito de combustible de gran capacidad, horquillas de largo recorrido, freno delantero de disco y un sistema de suspensión trasera Monocross de un solo brazo, la XT600Z Ténéré de 1983 fue la primera moto de aventura de producción especialmente diseñada de Yamaha que llevó el rendimiento de la gama XT a un nuevo nivel. Al igual que la XT500 original, la XT600Z posterior iba a demostrar su capacidad para manejar las condiciones más extremas en el Rally París-Dakar, y su sólido desempeño contribuyó al récord incomparable de Yamaha de 18 podios en las primeras 6 ediciones del evento. Héroes del Dakar de Yamaha 1983 también demostró ser el año en que el rally París-Dakar confirmó su temible reputación como el evento más extremo en el mundo de las motos: más de 40 competidores se perdieron en el desierto durante 4 días y el 75% de los pilotos no pudieron terminar. Con la entonces nueva XT600Z Ténéré, los pilotos del equipo Sonauto Yamaha Serge Bacou y Jean-Claude Olivier ocuparon el quinto y el séptimo lugar respectivamente, un logro fantástico tanto para los pilotos como para la nueva moto.
Olivier pasó a tomar un impresionante sexto lugar en la general en el ’84, con su compañero de equipo Bacou noveno en sus distintivas motos azules de carreras Ténéré, y al hacerlo, se convirtieron en una parte integral de la historia del rally más famoso del mundo, y alcanzaron un estatus legendario, como dos de los competidores de rally raid más talentosos y carismáticos de su tiempo.
Conocido por todos como «JCO», Jean-Claude Olivier no solo fue una de las personalidades más importantes del Dakar, ¡también fue CEO de Yamaha Motor France! Además de ser el corredor más duro y decidido, JCO fue un hombre de negocios visionario que convirtió a Yamaha en la marca número uno en Francia. JCO jugó un papel clave en hacer de la Ténéré uno de los modelos más exitosos, legendarios y duraderos de Yamaha, y los colores históricos de la Ténéré 700 Rally Edition son un tributo apropiado para él y sus compañeros héroes del Dakar.
Colores Heritage Rally
Lanzada en 2019, la Ténéré 700 es el resultado de uno de los programas de desarrollo más intensivos de Yamaha que involucró a algunos de los principales pilotos de rally raid del mundo probando y evaluando los prototipos en una amplia gama de terrenos en todo el mundo. Con su chasis compacto y ágil, así como un motor CP2 de 689 cc, característico y rico en par, esta moto de aventura de peso medio más vendida, tiene la capacidad de ofrecer un rendimiento emocionante fuera de la carretera junto con una comodidad excepcional en largas distancias en la carretera. Orgullosamente ensamblada en Francia por una fuerza de trabajo dedicada junto con la Ténéré 700, la nueva Ténéré 700 Rally Edition presenta una librea especial azul y amarilla que rinde homenaje a las motos de carrera Yamaha montadas por JCO y Serge Bacou en las ediciones ’83 y ’84 de la Rally Dakar. Los amantes de Yamaha reconocerán el diseño icónico de la XT600Z de 1983. Los gráficos negros de Yamaha Speedblock refuerzan el aspecto histórico, convirtiéndolo en un auténtico tributo a los hombres y sus máquinas que inspiraron a tantos usuarios a viajar más allá del próximo horizonte en busca de nuevas aventuras. y recuerdos duraderos.
Mayor protección
La Ténéré 700 Rally Edition, cuenta con una alta especificación de serie y está equipada con una serie de componentes que ofrecen mayores niveles de protección del chasis en situaciones de pilotaje todoterreno. Fabricada en aluminio de 4 mm de grosor, la placa protectora de alta resistencia brinda un alto nivel de protección al motor y a los tubos inferiores del bastidor, y también cuenta con un punto de montaje para la caja de herramientas. También hay un protector de radiador de aluminio negro que está diseñado para evitar la entrada de pequeños palos o piedras, y el protector de cadena de aluminio cortado con láser realza el estilo premium de este modelo de edición especial.
Asiento de rally
El exclusivo asiento Rally de una pieza ofrece una posición de pilotaje 20 mm más alta a 895 mm, y esto proporciona una posición más recta de la parte inferior del cuerpo que facilita el paso de sentarse a pararse en los reposapiés cuando se pilota fuera de la carretera. Su construcción de dos materiales brinda una sensación y un acabado de alta calidad, y el logotipo blanco de Yamaha complementa los icónicos colores tradicionales.
Silenciador deslizante Akrapovič
El motor CP2 de 689 cc está equipado con un silenciador deslizante Akrapovič que emite un sonido rico, profundo y gutural que mejora la sensación de alto par al acelerar. Esta lata ligera de alta calidad está equipada con protectores térmicos de carbono que refuerzan la sensación general de calidad.
Luces intermitentes LED
Las luces intermitentes LED ligeras y compactas en la parte delantera y trasera dan un aspecto moderno y elegante, y ayudan a darle una apariencia más nítida y resistente a esta moto de aventuras de alta especificación.
Almohadillas de agarre
Las almohadillas de agarre de goma especiales vienen de serie en la Rally Edition, y están diseñadas para proporcionar un agarre adicional de la rodilla y la parte interna del muslo durante la aceleración, lo que permite al usuario lograr un control óptimo.
Puños de manillar todoterreno
Para subrayar sus auténticas habilidades todoterreno, el manillar está equipado con puños todoterreno que brindan un alto grado de confianza en el pilotaje en condiciones de polvo o barro.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Motor
Tipo de motor refrigerado por líquido; 4 tiempos; 4 válvulas; DOHC; 2 cilindros
Cilindrada 689cc
Diámetro x carrera 80,0 mm x 68,6 mm
Relación de compresión 11,5: 1
Potencia máxima 54.0kW (72 cv) a 9000rpm
Par máximo 68.0Nm a 6500rpm
Sistema de lubricación Carter húmedo
Tipo de embrague húmedo; discos múltiples
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque eléctrico
Sistema de transmisión de malla constante; 6 velocidades
Cadena de transmisión final
Sistema de combustible Inyección de combustible
Chasis
Estructura de tubo de acero; cuna doble
Sistema de suspensión delantera Horquilla telescópica invertida.
Sistema de suspensión trasera Basculante; (suspensión tipo enlace)
Recorrido delantero 210 mm
Recorrido trasero 200 mm
Freno delantero Hidráulico de doble disco, Ø 282 mm
Freno trasero Hidráulico de un disco, Ø 245 mm
Neumático delantero 90/90 R21 M / C 54V M + S
Llanta de radios con Pirelli Scorpion Rally STR
Neumático trasero 150/70 R18 M / C 70V M + S
Llanta de radios con Pirelli Scorpion Rally STR
Dimensiones
Longitud total 2.370 mm
Ancho total 910 mm
Altura total 1.455 mm
Altura del asiento 875 mm
Distancia entre ejes 1.595 mm
Distancia mínima al suelo 240 mm
Peso en húmedo (con depósito de combustible y aceite lleno) 204 kg
Capacidad del depósito de combustible 16L
By MAYAM
Me encanta esta web. Mucho ánimo al equipo. Besos