FORMA Y FUNCIÓN, el bonito exterior del Z06 es tan llamativo como funcional. El efecto suelo estándar y spoiler optimizan la resistencia aerodinámica y la eficacia de enfriamiento del tren motriz. Los alerones del spoiler reemplazables, los conductos de enfriamiento de los frenos traseros, el panel de fascia delantera extraíble y los alerones fijos de la parte inferior delantera aumentan la fuerza descendente, al tiempo que mantienen al Z06 preparado y plantado a medida que da vueltas por la pista.
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La versión potenciada del Corvette C8 de motor central llega con un motor V8 5,5 l de cigüeñal plano que garantizará un sonido más intenso. Con sus 680 cv y 623 Nm, mejoras a nivel aerodinámico y de chasis es la gran apuesta de Chevrolet para batir a los superdeportivos europeos
Corvette Z06, un modelo que casi dos años después de su primer avistamiento por fin ha llegado a los concesionarios.
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Este motor LT6, capaz de subir nada menos que hasta las 8600 rpm, alcanza además una potencia de 680 cv a 8400 rpm y ofrece un par motor máximo de 623 Nm a 6300 vueltas. Según la marca, se trata del motor atmosférico de producción más potente de la historia.
Equipa transmisión automática de doble embrague y ocho y función Launch Control, y con un diferencial autoblocante electrónico. Tampoco faltan diversos modos para el control de tracción.
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Imagen agresiva
La estética del Z06 toma inspiración de Corvette Racing, y se distingue de cualquier otro Corvette de motor central por una apariencia más esculpida e imponente (el coche es 9,4 centímetros más ancho), por un kit aerodinámico mucho más agresivo, pasos de rueda ensanchados (3 cm delante y 4 detrás), entradas de aire más generosas o un spoiler posterior que consigue aumentar la carga aerodinámica en 165,6 kilogramos a 299 km/h.
En opción está disponible un paquete aerodinámico fabricado en fibra de carbono, que añade un splitter delantero más grande, aletines en los extremos del paragolpes frontal, un alerón trasero o elementos aerodinámicos en los bajos del coche para conseguir la máxima carga aerodinámica.
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Las llantas Spider, de aluminio forjado y disponibles en cinco acabados diferentes, ahora son de 20 y 21 pulgadas, las más grandes ofrecidas nunca en un Corvette, y están calzadas con gomas Michelin Pilot Sport 4S, en medidas 275 30 ZR20 (delante) y 345/25 ZR21 (detrás).
Monta una suspensión Magnetic Ride Control 4.0, de dobles triángulos en ambos ejes, y también de un equipo de frenos más generoso, con discos de 370 mm delante y 380 mm detrás (398 y 390 con los frenos cerámicos opcionales), y pinzas Brembo de seis y cuatro pistones, respectivamente.
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El habitáculo se ofrece en siete colores de tapicería diferentes, con tres tipos de asientos, y están disponibles elementos de fibra de carbono opcionales, como un volante recubierto de dicho material.
El Chevrolet Corvette Z06 se ofrecerá también en versión descapotable, con techo duro retráctil.
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By MAYAM