La Kove 450 Rally se convierte en la competencia de la KTM 450, la Kove ha sido desarrollada a través de los modelos participantes en el Dakar con sus motos de rally-raid.

La nueva Kove 450 Rally está llegando a los concesionarios de todo el mundo, una moto que ha levantado expectación por este modelo de rally, descrito con el eslogan: por y para los amantes del motor.
En el Dakar 2023, y con el equipo participando con tres máquinas del equipo de fábrica que se utilizaron directamente para desarrollar la Kove 450 Rally.
Desarrollo y experiencia en el Rally Dakar
Lo cierto es que muy poca gente habría oído hablar de Kove si no fuera por su participación en el Rally Dakar 2023, donde debutó llevando sus tres motos a la línea de meta, ni habría redoblado su compromiso en la edición del 24 después de que Kove ayudara a Mason Klein a llegar a la línea de llegada.
A pesar de los contratiempos iniciales que Klein experimentó públicamente y de las averías (de las que nadie escapa en el Dakar), la realidad es que el futuro modelo ha sido probado a fondo en las carreras más duras, todo antes de que viera la luz en los concesionarios de todo el mundo.

Especificaciones técnicas
A partir de las especificaciones de las diferencias entre los tres modelos disponibles, con dos opciones de «kit» junto con el estándar. Cabe destacar que las dimensiones corresponden al modelo estándar con una configuración de «asiento alto» de 960 mm y una distancia al suelo de 310 mm, con una versión de menor altura de asiento también disponible de 910 mm y 310 mm de distancia al suelo.
Las versiones de kit de la 450 Rally Factory vienen con un mapa reconfigurado para la ECU, una caja de filtro de aire y un sistema de escape completo que permite una potencia declarada de 56 cv. La segunda, la versión ‘Full Factory’, cuenta con las mismas actualizaciones anteriores más un completo equipamiento de competición (instrumentos de navegación, etc…) para transformarla en una versión 100% competición.

Motor
Las motos están construidas en torno al motor de 449 cc de Kove con embrague multidisco, caja de cambios de seis velocidades y sistema de inyección Bosch MSE 8.0 EFI en su versión estándar de 42 cv.
La potencia aumenta a 56 cv para ambos modelos de kit, solo cambiando la ECU, la caja de filtros y el escape.
El chasis cuenta con un bastidor de acero de doble viga que pesa 9,8 kg y ABS conmutable en tres modos (conectado, solo delantero o en ambas ruedas). Mientras que la suspensión, como señala Kove, la suministra la empresa Yuan para que se hiciera cargo del proyecto y de las necesidades y especificaciones del modelo desde el principio.

Suspensión
El resultado es una horquilla de doble cartucho, muelles reforzados de aleación de aluminio y magnesio en la parte delantera para hacerla más ligera, y un monoamortiguador trasero estilo depósito remoto del que no tenemos más detalles por el momento. Ambos son ajustables para precarga, rebote y compresión (alta y baja velocidad) con un recorrido de 260/250 mm para las versiones bajas y 305/300 mm para las versiones de asiento alto.
Frenos
Los frenos son Taisko, también de origen asiático, con doble pistón delantero y un solo pistón trasero, y discos tipo onda. Monta neumáticos CST EX01, 90/90-21” delante y 140/80-18” detrás.

Dos depósitos de combustible delanteros, más el auxiliar trasero, ofrecen una capacidad total de 31 litros y una autonomía que se acerca a los 500 km para un peso total de 145 kg (en seco).
Entre las muchas diferencias en el modelo Pro-Rally se encuentran el escape de titanio, el equipo de navegación y la torre de montaje/navegación de fibra de carbono, el almacenamiento de agua y herramientas bajo la protección del cárter y más.
Motor Kove, para dar nombre completo a la compañía, tiene una gama de motos, incluida la marca aún menos conocida Colove, que también tiene una nueva 800X SuperAdventure y modelos de motocross en desarrollo.

Se trata de un nuevo modelo de rally «diseñado y desarrollado para disfrutar tanto de las largas distancias como del pilotaje deportivo», según Kove. Se mire por donde se mire, aporta aire fresco a un mercado en el que los precios no están al alcance de todos los pilotos que quieran adentrarse en el mundo del rally-raid.
By MAYAM