Esta trail de cilindrada media, ha sido puesta en el mercado, para competir con Yanaha, MV Agusta, Ducati, KTM, etc…
La XR representa la unión entre deportividad y rendimiento para los largos trayectos: adrenalina día tras día, curva tras curva.
Con la nueva F900XR, disfrutas las curvas de principio a fin, kilómetro a kilómetro. Su cautivador diseño ya promete rendimiento en estado puro. Además, la posición de pilotaje relajada y erguida, así como la protección contra el viento y las inclemencias climatológicas, indican que solo tú decides cuando el viaje llega a su fin.
Gracias al equipamiento completo, estarás igual de bien preparado tanto para el pilotaje deportivo como para los viajes o la ciudad, de serie viene con un equipamiento un tanto espartano, en relación a su competencia y si la quieres “alicatada hasta los dientes” pasa por caja.
La F900XR, es la moto que se adapta a ti y a tu configuración deportiva o tranquila.
Un lenguaje corporal inequívoco: la inconfundible XR.
La voluntad de rendimiento de la F900XR, se muestra a primera vista. Las distintivas guías de luz LED del foco, recientemente renovado, subrayan la expresión exigente de la F900XR: una sensación que conoces muy bien. El revestimiento refuerza aún más esta tensión dinámica. Los bordes precisos definen un diseño agresivo. La zaga corta, esbelta y atractiva da réplica a los genes deportivos de esta moto para trayectos largos.
Erguido y relajado.
Al final del día, no tienes ni un kilómetro de menos en el velocímetro y ni uno de más en los huesos: Así es la ergonomía de la F900XR. Está diseñada para el rendimiento deportivo en largos trayectos. Así conquistarás cada curva tras el revestimiento frontal protector.
En este caso, la máxima variabilidad no se aplica solamente a la altura del asiento de 775 a 870 mm, sino también a las manetas completamente ajustables y el ajuste del parabrisas en dos niveles. La posición óptima de los reposapiés y el asiento, protege incluso a tu acompañante en cada kilómetro.
Tu pulso en reposo: 92 Nm.
Con la trazada ideal ante tus ojos y la mirada muy por delante, arremetes cada curva con calma y seguridad. Una tras otra, una y otra vez. Qué bueno que esa pasión insaciable por cada recta, ese impulso de querer siempre más, encuentra el socio adecuado en esta moto: y para ello, el motor de dos cilindros en línea de alto par de la F900XR, te ofrece entre 4500 y 8500 rpm sus 92 Nm de par. El Dynamic ESA, opcional, garantiza una amortiguación óptima y un pilotaje muy estable. Quien pilota tan por delante, deja atrás a los demás.
Con previsión, literalmente.
La F900XR, también marca la diferencia incluso en el tema de la luz. Cuenta con luz autoadaptable a las curvas, disponible por primera vez en la gama media. Situada en el distintivo faro principal LED, recientemente desarrollado, ilumina de forma óptima las curvas desde una inclinación de 7°: un plus considerable durante el pilotaje nocturno o las malas condiciones lumínicas.
Seguridad con sistema.
Cuenta con muchas otras innovaciones que aportan placer al pilotaje y una sensación de seguridad. El Dynamic Brake Control (DBC) y la regulación del par de inercia del motor (MSR), garantizan más seguridad en la frenada de emergencia y la aceleración brusca, así como al pasar a una marcha inferior de manera repentina.
Principales novedades F900XR
- Motor de 895 cc y 105 cv (Disponible versión para el A2)
- Motor más lleno a medio régimen
- Respuesta más suave
- Dos modos de pilotaje y control de tracción de serie
- Chasis y subchasis rediseñados
- Depósito de combustible de plástico
- Horquilla invertida
- Ergonomía revisada y distintos asientos disponibles
- Estética más moderna
- Pantalla regulable
- Instrumentación con pantalla TFT 6,5″
- Iluminación full-LED
- Opciones: Modos de conducción Pro, con ABS y control de tracción en curva, suspensiones electrónicas, luces adaptativas, E-call, llave de proximidad
- La BMW F900XR, se desarrolló como un modelo definido por derecho propio. No es solo la F850GS, vestida para competir con la enormemente popular Tracer 900 de Yamaha, ni está tratando de ser una mini-S1000XR. Con un motor F850 aburrido y el mismo cuadro, es una moto de carretera fabulosamente compuesta y utilizable.
- Aunque el motor no siempre se siente desesperadamente rápido, lo compensa con flexibilidad, eficiencia y suficiente carácter. El manejo es ligero y ágil, pero con total compostura y estabilidad, mientras que la pantalla efectiva, la ergonomía equilibrada y la calidad de conducción decente hacen que la distancia sea muy fácil.
Calidad de pilotaje y frenos
Las horquillas no son ajustables, mientras que el amortiguador trasero tiene rebote y precarga remota. No es un kit deslumbrante, pero la escasez de ajustadores significa «presupuesto»: la acción es buena, y la combinación de control y comodidad es casi excitante.
El equilibrio del chasis es lo más destacado: la F900XR, se puede mover fácilmente, independientemente de la velocidad o la superficie, pero siempre con total compostura y modales que aumentan la confianza. El ESA es opcional (solo amortiguador trasero), pero si bien permite una configuración más deportiva, la XR se siente mejor en las configuraciones regulares. No hay escasez de potencia y sensación de frenado en carretera real de los Brembos de cuatro pistones.
Motor
Es un trabajo pesado en el gemelo paralelo procedente de la F850GS, que desplaza 895cc y produce 92 Nm de par y 105cv. Se siente acelerado y ruidoso bajo una aceleración fuerte en primera y segunda, aunque el empuje se desvanece en proporciones más altas; sin embargo, el gemelo lo compensa con la flexibilidad de rodadura y el empuje accesible a un pilotaje normal.
La respuesta del acelerador en modo lluvia es súper suave, hay un pequeño bache en el paso al modo Carretera, pero te acostumbras en unos pocos km. Si la equipamos con la opción Riding Modes Pro y el modo dinámico adicional, brinda una respuesta más directa.
Calidad de construcción y confiabilidad
El motor donado por la F850, está probado y es confiable, por lo que no esperamos problemas con el 900. La potencia específica es modesta para lo que actualmente hay en él mercado.
Las piezas del chasis son de buena calidad, el tablero, es el mismo que se usan en toda la gama de BMW, y el nivel de acabado es como el de una R1250GS.
Valor residual
El precio de lista para el modelo base está en línea con sus rivales, y la F900XR también los iguala en los niveles de equipamiento. Hay varios accesorios, con paquetes pre configurados que ofrecen el mejor valor.
Los valores residuales de BMW también son altos, por lo que no se depreciará como una Yamaha Tracer 900 o Suzuki V-Strom 1050.
Equipo
La F900XR cuenta con una pantalla ajustable (y efectiva), dos modos de pilotaje, tablero de color TFT con gran cantidad de datos y conectividad telefónica, conmutador multifunción, ASC, ABS, manillar de tamaño completo y faros LED que están más cerca de la luz solar (por lo que la oscuridad circundante no se ve tan negra).
Opinión
Esta nueva moto de cilindrada media y potencia en el rango medio de la competencia, por abajo, ofrece una bonita imagen a semejanza de la S1000XR, diríamos que es la hermana pequeña de esta, ya que en líneas generales son muy parecidas, por fuera, claro.
Pero la marca ha desarrollado y aumentado más la cilindrada y con poca diferencia en caballos con el motor 850, pero lo cierto es que este motor de 895cc, está más lleno, empuja más, entrega más par y es bastante dulce en su uso.
Una moto con la que hacer grandes kilometradas, no es ningún sacrificio, al contrario, es placentera, por ergonomía y facilidad de pilotaje, no esperes patadas en el trasero cuando abras gas con decisión, porque no está diseñada para eso, esa es la S1000XR, más equipada y con su gran potencia.
Está F900XR, cumple con todos los cometidos que sus creadores han querido vencer, cierto es que si la queremos con electrónica, tenemos que pagar, la marca siempre se mueve en los mismos parámetros, y, la electrónica es salvavidas y seguridad, no comprendo que por la seguridad tengamos que pagar, si finalmente somos quien compramos la moto, ya sé que esto es la ley de la oferta y la demanda, pero creo que con la seguridad no se puede o se debe jugar.
FICHA TÉCNICA
Datos BMW F 900 XR – 2020
Marca: BMW
Tipo de carnet: A-A2
Año: 2020
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 895 cc
Ciclo 4 T
Disposición En línea
Distribución DOHC (doble árbol de levas)
Cilindros 2
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Líquida
Diámetro por carrera 86 mm x 77 mm
Compresión 13:1
Potencia máxima declarada 105 cv a 8500 rpm
Par máximo declarado 92 Nm a 6500 rpm
Combustible Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación Euro5
Encendido Eléctrico
Batería 12V 12Ah
Transmisión primaria Engranajes
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
Accionamiento Mando mecánico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis Monocasco de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida
Diámetro de barras 43 mm
Recorrido 170 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo de aluminio
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador
Recorrido 172 mm
Freno delantero
ABS Sí
Modelo Pinza radial
Sistema 2 discos ABS
Diámetro 320 mm
Pinza 4 pistones
Freno trasero
Modelo Pinza flotante
Sistema Disco ABS
Diámetro 265 mm
Pinza 2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta 17″
Garganta de llanta 3,5”
Material de llanta Aluminio fundido
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 120/70-ZR17”
Rueda trasera
Diámetro de llanta 17″
Garganta de llanta 5,5”
Material de llanta Aluminio fundido
Tipo de neumáticos Radial Tubeless
Medida de neumáticos 180/55-ZR17”
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima 2.160 mm
Anchura máxima 860 mm
Distancia entre ejes 1.521 mm
Altura de sillín 825 mm
Avance 94 mm
Ángulo de dirección 60,5º
Capacidad del depósito 15,5 l.
Peso declarado 219 Kg
Consumo 4,2 l/100 km
Equipamiento
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Pantalla regulable manual
By MAYAM
