KTM 890 DUKE R – 2020 (toma de contacto)
Siempre ágil, pero con más potencia, esta KTM 890 DUKE R, toma todo lo que nos gusta de la KTM 790 DUKE y sube la nota de un 10 a un 11
Siempre ágil, pero con más potencia, esta KTM 890 DUKE R, toma todo lo que nos gusta de la KTM 790 DUKE y sube la nota de un 10 a un 11
La MV Agusta Brutale 1000 RR es la versión más accesible y clásica de esta supernaked, una de las más bestiales de la historia.
Esta trail de cilindrada media, ha sido puesta en el mercado, para competir con Yanaha, MV Agusta, Ducati, KTM, etc…
Honda mantiene el legado y el espíritu de esa CB original, con dos máquinas de cuatro cilindros refrigeradas por aire: la CB1100 EX y la CB1100 RS.
Emisiones más limpias con el mismo rendimiento, un estilo más deportivo y dinámico, el escape en un lado y todo el alumbrado LED, son algunas de sus nuevas características. Sport y Tourer, la Ninja Z1000SX, ofrece lo mejor de ambos mundos.
Una relación peso/potencia de un kilo/cv, es una muy buena relación. Pero con 231 cv y 152 kg, la Ducati Superleggera V4, supera el 1:1 y deja la cifra, en 1,54 cv/kg, brutal.
Esta Grand Tour (GT), con el acabado “S” que define a esta Multistrada, es una versión más de la familia.
Hace unos días hablábamos sobre la incontinencia verbal de Stefan Pierer, CEO de KTM, al manifestar que la firma austriaca y su socio mayoritario Bajaj estaban interesados en hacerse con los servicios de Ducati para entrar por todo lo alto en el segmento de las motos deportivas.
Preparada por HVR Pontault Combault, en Francia, esta fantástica Svartpilen 401, es un homenaje al famoso actor y amante de las motos, Steve McQueen
De vez en cuando os traemos preparaciones de constructores especializados en la creación de café-racer, pero hoy, una preciosa preparación de una Kawasaki Zephyr de 1991, propiedad de Bryan
En una entrevista a Speedweek, el CEO de KTM Stefan Pierer ha asegurado que en un breve espacio de tiempo, la marca austriaca desarrollará en colaboración con sus socios indios de Bajaj una nueva gama de motocicletas bicilíndricas de 500 cc. Además, también ha mostrado un gran interés por Ducati.
Un motor de 250cc con cuatro cilindros, ¿no suena un poco raro? Fue una opción más generalizada en los años 80, incluso en la Ninja 250 de primera generación