Honda ha quitado las lonas de la África Twin 2022, con la variante estándar que ahora presenta un portaequipajes trasero como estándar y en nuevos colores y gráficos.
La variante Adventure Sports recibe algunas actualizaciones adicionales, y las versiones equipadas con DCT se benefician de más mejoras en la configuración de la transmisión de doble embrague, una pantalla ajustable más corta de cinco posiciones y nuevos gráficos ‘Cracked Terrain’. En la versión superior de la línea DCT ES, Showa Electronically Equiped Ride Adjustment también es estándar.
El sistema DCT de seis velocidades exclusivo de Honda funciona en tres modos, con MT que ofrece control manual completo, D para un pilotaje automático en ciudad y carretera para ahorrar combustible, mientras que S está diseñado para un pilotaje deportivo, con la ECU manteniendo las marchas por más tiempo entre cambios ascendentes, también como reducir la marcha de forma más agresiva para un frenado adicional del motor.
Los cambios para 2022 han visto configuraciones de primera y segunda marcha adaptadas a un manejo más suave a baja velocidad, con un enfoque en velocidades muy bajas y arranques desde parado.
Mientras tanto, Showa Electronically Equiped Ride Adjustment o Showa EERA ofrece amortiguación delantera y trasera personalizada, con precarga de resorte para adaptarse a la carga y las condiciones de uso. Esto se puede controlar a través de cuatro configuraciones, para diferentes condiciones de pilotaje.
Soft ofrece una fuerza de amortiguación baja y un enfoque en la suavidad, con Hard running la fuerza de amortiguación más alta. Mid es una configuración integral, mientras que Off-Road aumenta las fuerzas de amortiguación de la horquilla a medida que aumenta la velocidad, al tiempo que ejecuta configuraciones de amortiguación más altas en el amortiguador trasero.
El amortiguador trasero también puede tener la precarga del resorte ajustada electrónicamente mientras estás parado, con configuraciones para pilotaje en solitario, solo con equipaje, dos pasajeros y dos pasajeros con equipaje. Para aquellos a los que les gusta adaptar su sistema específicamente a sus propias necesidades, también hay una opción de usuario que permite un ajuste fino de la amortiguación delantera y trasera con 24 puntos de precarga del resorte trasero.
Las actualizaciones se unen al motor bicilíndrico en paralelo SOHC de ocho válvulas y 1084 cc refrigerado por líquido de la África Twin existente, respaldado por una IMU de seis ejes de Bosch, que está integrada en los cuatro modos de potencia, tres niveles de frenado del motor, par seleccionable Honda de siete niveles Control y ABS en curvas, con configuración todoterreno. Más tres niveles de control de caballito y control de elevación trasera. Se accede a ellos a través de cuatro modos de pilotaje preestablecidos: Tour, Urban, Gravel y Off-Road, con dos modos modificables.
La potencia máxima se afirma en 75 kW (100 cv), con un par máximo de 105 Nm. El motor se actualizó significativamente anteriormente en el modelo 2020 junto con un aumento en la cilindrada.
También cuenta con una pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas, con pantalla de información múltiple, conectividad USB y BT, así como Apple CarPlay y Android Auto.
La capacidad de combustible en la África Twin estándar es de 18,8 L, mientras que en las variantes de Adventure Sports aumenta a 24,8 L, con una altura del asiento de 870 mm en todos los modelos, con un ajuste bajo disponible de 850 mm.
El bastidor es un bastidor de cuna semidoble de acero, también rediseñado en 2020, acoplado a un bastidor auxiliar de aluminio, con basculante estilo CRF450R también en aluminio. Showa proporciona horquillas de 45 mm en todos los modelos, con la actualización a Showa EERA en el modelo superior, con un monoamortiguador Showa, también actualizado a una unidad EERA en la versión ES.
Las llantas delanteras de 21 x 2,15 con radios y traseras de 18 x 4,00 con radios, ambas con llantas de aluminio, mientras que los frenos son pinzas radiales dobles de cuatro pistones en rotores ondulados de 310 mm en la parte delantera y un rotor ondulado de 256 mm con disco simple, pinza de un pistón en la parte trasera.
Especificaciones de la Honda África Twin 2022
| COLORES | Blanco Pearl Glare, Rojo Grand Prix |
| TIPO DE MOTOR | 4 tiempos refrigerado por líquido |
| CILINDRADA (CC) | 1084 |
| CILINDROS | en línea 2 |
| VÁLVULAS | 8 |
| DIÁMETRO Y CARRERA (MM) | 92×81,5 |
| ÍNDICE DE COMPRESIÓN | 10:1 |
| ARRANQUE | Eléctrico |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | Inyección de combustible |
| TRANSMISIÓN | 6 velocidades |
| TRANSMISION FINAL | Cadena |
| LONGITUD TOTAL (MM) | 2330 |
| ANCHO TOTAL (MM) | 960 |
| ALTURA TOTAL (MM) | 1395 |
| DISTANCIA (MM) | 1575 |
| ALTURA DEL ASIENTO (MM) | 870 estándar (850 bajo) |
| DISTANCIA AL SUELO (MM) | 250 |
| CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE (L) | 18,8 |
| PESO EN VACÍO (KG) | 229 |
| NEUMÁTICOS (D) | 90/90-21 |
| NEUMÁTICOS (T) | 150/70-18 |
| TIPO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla telescópica invertida de 45 mm |
| RECORRIDO RUEDA DELANTERA (MM) | 204 |
| AJUSTE DELANTERO | precarga, compresión y rebote |
| TIPO DE SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador único |
| RECORRIDO RUEDA TRASERA (MM) | 220 |
| AJUSTE TRASERO | precarga, compresión y rebote |
| FRENOS (D) | 2 discos de 310 mm, ABS |
| FRENOS (T) | 1 disco de 256 mm, ABS |
By MAYAM
