Esta Norton Manx, no es exactamente lo que parece…
Es posible que el rendimiento de ayer no esté a la altura de los estándares de las superdeportivas de hoy, pero el diseño del pasado, sigue siendo bonito y atractivo.
Pensar que esas maquinas eran de competición y que sus pilotos, eran verdaderos machomen, porque pilotar con las características de la época, era de verdaderos héroes.
Con el tanque de combustible Manx tan reconocible, se diseñó, formó y ajustó, para competir en diferentes campeonatos.
La Norton Manx Modelo 30, es una moto que sigue viviendo medio siglo después de que cesó su producción, gracias a su legendaria aureola como máquina del TT de la Isla de Man y que tenía pocos rivales, si es que tenía alguno, en su día.
Norton construyó la Manx entre 1946 y 1962, aunque los ejemplares, desde el principio y el final de esa producción, fueron esencialmente motos completamente diferentes.
Los coleccionistas demandan estas motos y, como siempre, un modelo de números coincidentes siempre obtendrá mucho más. Muchas de ellas fueron de carreras y fueron reconstruidas innumerables veces, lo que hace que las originales sean bastante raras de encontrar.
Quizás las motos Norton Manx, más deseables, son los modelos posteriores a 1950 que están equipados con el cuadro Featherbed, un chasis de moto, desarrollado por los hermanos McCandless, que se ha convertido en un ícono por derecho propio, una empresa que resiste, después de 60 años. Todavía producen los chasis con las especificaciones originales.
La culata de doble árbol de levas, que fue utilizada por las motos de carreras de fábrica, se introdujo para los «civiles» en 1949, también resultó popular entre los corredores privados y cuando se combinó con el cuadro Featherbed.
Una Norton Manx de configuración similar montada por el piloto de Norton Geoff Duke, para ganar los títulos mundiales de 350cc y 500cc en 1951.
Ficha técnica Norton Manx:
| Motor y transmisión | |
| Cilindrada: | 499 centímetros cúbicos |
| Tipo de motor: | Monocilíndrico (1 cilindro), 4 tiempos |
| Potencia: | 47 cv (34.3 kw) a 6500 rpm |
| Velocidad máxima: | 210 km/h |
| Sistema de combustible: | Carburador |
| Control de combustible: | Doble árbol de levas en cabeza, DOHC |
| Refrigeración: | Aire |
| Transmisión final: | Cadena |
| Chasis, suspensión, frenos y ruedas | |
| Tipo de chasis: | Hierro |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera: | Basculante |
| Frenos delanteros: | Tambor |
| Frenos traseros: | Tambor |
| Medidas y capacidades | |
| Peso en vacío: | 140 kg |
| Distancia entre ejes: | 1.400 mm |
By MAYAM
