MOTOS CLASICAS ARTESANALES Y CURIOSAS
Una moto diferente en todos los sentidos, creada por el alemán Friedel Münch y que como curiosidad, estaban propulsadas por un motor de coche de procedencia NSU en concreto el NSU TT1200.
A finales de 1967, Münch, después de unas cuantas evoluciones consiguió sacar del motor unos buenos 88cv, posteriormente incorporo inyección mecánica y la potencia llego a los 100cv.
La moto estaba refrigerada por 2 radiadores de aceite, con una capacidad de 5,5 l., seguro que nunca llegaba a temperaturas altas. El depósito de combustible, fabricado a mano y a gusto del cliente y su capacidad, podía variar entre 24 i 34 l.
Estas motos actualmente son piezas de coleccionismo y están muy demandadas en Centroeuropa y se pagan a unos precios por encima de los 100.000€. Los precios están en relación al hecho, que solo se fabricaron 478 motos de todos los modelos de Münch, entre 1965 y 2000, pero del modelo Münch-4 TTS-E, solo se fabricaron 130 motos.
Estas motos, son modelos muy cuidados y poco utilizados, entre otros motivos, es que no existen recambios y lo que se rompa se ha de fabricar artesanalmente por lo cual los precios pueden ser desorbitados.
Como características curiosas podemos encontrar que la bomba de gasolina era de la marca Bosch, Nipon-Denso, se encargó de la instrumentación y montaba una horquilla Rickman y amortiguadores posteriores Koni. Un cambio de marchas de 4 relaciones y de accionamiento contrario a los actuales, o sea primera hacia arriba y el resto abajo, como las actuales MotoGP.
El motor, no es muy escandaloso y empuja de forma constante entre 3500 y 6500 rpm, la frenada, estaba confiada a unos frenos de tambor de doble leva, que tienen una eficacia muy elevada.
Ficha Técnica:
Motor: 4T, 4 cilindros, 1177cc
Diametroxcarrera: 75×66,6mm
Potencia: 100cv a 7500 rpm
Par máximo: 111 Nm a 4800 rpm
Alimentación: Carburadores Weber 40 de doble cuerpo
Transmisión: 4 velocidades, cadena carenada
Chasis: Doble cuna en tubo de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41,3 mm
Suspensión posterior: 2 amortiguadores Koni
Freno delantero: Tambor de doble leva de 250 mm
Freno posterior: Tambor de doble leva de 250 mm
Neumáticos: 3,25/ V/19” – 4.00/ V/18”
Peso llena: 295 kg
Velocidad máxima: 244 km/h
Otros modelos de Münch:
Año 1966
La 4 TTS, fue la primera creación y equipaba un motor NSU de 1000cc, montaba embrague y cambio fabricado por Münch y el chasís estaba basado en la Norton Manx.
Año 1973
La TTS-E Turbo, equipada con un turbo marca KKK y la cilindrada se elevó hasta los 1300cc y tan solo se fabricaron 7 unidades con potencias entre 125 y 145cv
Año 1970
La Daytona Bombe, esta moto se creó para batir el record de velocidad con un motor de 1370cc y 125cv y ya equipaba doble bugía por cilindro, carburadores Dell’Orto y lubricación por cárter seco, no era matriculable
Año 2000
La Münch, 2000 incorporaba un motor de 2000cc con turbo y 16v, con más de 200cv y de procedencia de un Ford Cosworth
Quien era Friedel Münch?
Un artesano enamorado de todo lo que tuviera relación con la gasolina, trabajo como técnico de la Lufwaffe, durante la II guerra mundial y una vez finalizó la misma abrió un pequeño taller de reparación de motos y paralelamente estudiaba ingeniería mecánica y electricidad, con los años empezó a participar en competiciones con una Horex monocilindrica, después de un accidente decidió dedicar-se a construir motos, en 1966 comenzó a producir sus propias motos propulsadas por motores NSU 1000cc, sufrió muchos problemas económicos pero con la colaboración de diferentes socios consiguió continuar la producción durante un buen periodo de años.
También fabricó motos bajo el nombre de Titan.
Friedel Münch murió el año 2014, sin duda un genio de la mecánica y un apasionado de la perfección.
By MAYAM
