La MTT Y2K, tiene dos récords mundiales Guinness en su haber: la moto de producción más cara de la historia y también la moto de producción más poderosa.
Marine Turbine Technologies (MTT), ha sido el cerebro que ha ideado instalar un motor de helicóptero, en una moto legal para la calle, lo que dio como resultado, la moto de producción más poderosa del mundo: MTT Y2K Superbike. La primera generación de la Y2K, fue impulsada por un motor de turbina de gas Rolls Royce-Allison, que desarrollaba 320 cv y 576.2 Nm de par. Se registró un récord de 365,3 km/h, con ella.
La Y2K, tiene el nombre grabado en el Libro Guinness de los Récords Mundiales, como la moto de producción más cara de la historia y el segundo título Guinness, que siguió, fue el de la moto de producción más poderosa.
Todas las generaciones que siguieron a la Y2K, tienen las mismas características estándar, junto con un brazo oscilante más grande, el neumático trasero Pirelli Diablo 240, una mayor capacidad de combustible y un mejor sistema de refrigeración. ¡Esta nueva generación, la Y2K 420RR, tiene 420 caballos de potencia increíbles!
La Y2K 420RR (Race Ready) monta un motor Rolls Royce Allison – Turbina de gas de la serie 250-C20, un motor que produce 420 cv a 52000 rpm y 677,9 Nm de par. Dotada con dos marchas, que se pueden cambiar con un botón y que probablemente dice «rápido» y «peligrosamente rápido».
El carenado está hecho de fibra de carbono y la capacidad del tanque de combustible es de 34 litros, con una reserva de 6 litros, no creo que alguien que compre esta moto se preocupe por la eficiencia de combustible.
Según las especificaciones, MTT, dice que la velocidad máxima de la moto es «¡más rápida de lo que jamás te atreverás a pensar!» y no lo discutimos: ¿qué se puede esperar de 420 caballos, cabreados debajo del asiento? Sin embargo, las cifras de potencia, sugieren que definitivamente pasaría la barrera de los 400 km/h.
MTT también está trabajando en una versión de tres ruedas de la 420R, que se está preparando para un cliente en Mumbai. Si bien no hay un precio, se dice que la Y2K 420RR, será una producción limitada y así ha sido, ¡por supuesto! Con un precio elevado, no lo siguiente, las pocas unidades construidas, están a buen recaudo.
MTT ofrece una garantía de rendimiento de 402 km/h en la Y2K o te devuelven tu dinero, ¿y adivina qué? Ningún propietario ha solicitado el reembolso hasta la fecha.
Hablemos de la palabra exclusiva por un segundo, si estás leyendo esto, existe una gran posibilidad de que desees una moto exclusiva. Compramos una moto y la personalizamos para que sea exclusiva y única. Esa es la naturaleza humana. Si quisieras ser otra cara en la manada, estarías leyendo algo más…
Hay motos de producción exclusiva. Muchas de ellas son motos de carreras de número limitado de los últimos 120 años, mientras que otras son motos de carretera construidas para calmar el ego y dar imagen a los constructores, ya que estos creen que es el pináculo de la construcción de motos.
Todos hemos visto motos únicas que pasan como motos de producción. También hemos visto constructores con motores V-twin, que reclaman exclusividad. Siendo realistas, lo que tenemos aquí es un ejemplo de una moto de producción que podrías pilotar todo el día, diablos, incluso todo el año, con muy pocas posibilidades de ver otra igual.
Toda la producción de las Y2K Turbine Superbike, se agotaron en poco tiempo.
Concebida y diseñada por Ted McIntyre de MTT (Marine Turbine Technologies), la primera Superbike de turbina Y2K se completó y reveló públicamente en el año 2000. El propietario de la Y2K nº 1, se acercó a MTT con un cheque en blanco, para un pedido, de una moto con motor de turbina de gas.
MTT, como compañía, se especializa en la fabricación de maquinaria para fines especiales que funcionan con motores de turbina de gas. Completaron el pedido y el resto es historia. Jay Leno, presentador de un programa de entrevistas de televisión estadounidense, es el dueño de la Y2K nº 2.
Esta moto ya es famosa, ya que fue la misma moto que corrió y venció a un caza a reacción ruso L34 desde el arranque. El caza a reacción tuvo una ventaja inicial de tres segundos, pero esta moto lo gano de manera convincente. Cuando te paras y piensas que acelerará desde 0 a 350 km/h en solo 14 segundos, eso no es sorprendente… es adictivo.
Montar esta moto es diferente a cualquier otra cosa que hayas experimentado.
En el corazón de esta moto se encuentra un motor de turbina de gas Rolls Royce Allison 250, que originalmente impulsó un helicóptero Bell Jet Ranger que pesaba 2300 kg y podía transportar hasta cinco personas.
El motor produce 350 cv [239 kW] y 576 Nm de par. Con dos velocidades y un peso de poco más de 200 kg en seco.
Incluso con 34 litros de diesel, queroseno o Jet A, en el tanque de combustible, sigue siendo una moto razonablemente ligera, con una impresionante relación potencia/peso. Ayudando a mantener el peso bajo control, porta un chasis de aleación de aluminio y una carrocería de fibra de carbono, ambas fabricadas por MTT.
Los motores utilizados en las motos Y2K, son unidades de segunda mano que han alcanzado el límite de tiempo de funcionamiento, después de lo cual deben ser reconstruidos, independientemente de la condición. MTT puede comprar estos motores a un precio mucho más bajo que los motores nuevos y usarlos en vehículos de superficie, sin requerir aprobación.
En lugar de confiar únicamente en los espejos retrovisores, hay una cámara montada en la parte trasera con un monitor LCD en color montado en el tablero. También es útil el detector de radar de búsqueda hacia adelante y hacia atrás con codificador láser.
¿Qué es una turbina de gas?
Por definición, una turbina es un motor accionado por la fuerza del gas en expansión en las aspas del ventilador o las ruedas de la turbina. El concepto es simple: el combustible se atomiza en una cámara de combustión ubicada frente a las ruedas de la turbina que se activan mediante un arrancador eléctrico.
Al encenderse, el gas emitido por el proceso de combustión se expande, haciendo que las aspas del ventilador giren y produciendo una potencia increíble en forma de empuje o (en este caso) potencia al eje.
Los motores de turbina tienen una vida útil extraordinariamente larga en comparación con otros motores de combustión interna. Debido a que todas las piezas móviles giran centrífugamente alrededor de un eje, las turbinas son muy adecuadas para funcionar a alta potencia y rpm continuas, durante períodos prolongados, sin autodestruirse como los motores de pistón.
Originalmente diseñadas para la aviación comercial, las turbinas también tienen requisitos de servicio increíbles debido a las graves ramificaciones del fallo del motor durante el vuelo. Las piezas y los materiales de la más alta calidad se utilizan para construir estos motores, lo que resulta en una menor probabilidad de fallo que en motores alternativos. La lubricación interna sumada en seco nunca se expone a las cámaras de combustión, lo que reduce en gran medida la contaminación y extiende los intervalos de mantenimiento preventivo.
LO QUE DICE UN PROPIETARIO – JAY LENO
En una entrevista, Jay Leno reveló que estaba en un semáforo con su Y2K cuando un automóvil se detuvo detrás de él y comenzó a avanzar lentamente. Leno avanzó todo lo que pudo sin molestar al tráfico que pasaba. El coche siguió avanzando, acercándose cada vez más al escape a 1300 grados… “Leno explicó que él miraba impotente cómo el parachoques del coche comenzó a derretirse”.
Especificaciones de la moto de turbina MTT Y2K
Potencia máxima: 320cv [238.6kW] a 52000rpm
Par máximo: 576.5Nm a 2000rpm
Velocidad máxima: 402 km/h
Peso en seco: 208,7 kg
Capacidad de combustible: 34L
Motor: turbina de gas Rolls Royce Allison serie 250
Transmisión: dos velocidades, automática
Suspensión: horquilla invertida de 55 mm, amortiguador trasero monoshock oleo neumático Ohlins
Frenos: discos delanteros dobles de 320 mm, pinzas de cuatro pistones, disco trasero único de 320 mm, pinza de cuatro pistones
By MAYAM