KTM 450 SMR – 2021

Después de ver a Chris Filmore con su KTM 450 SX-F Factory Edition, equipada como SMR en el Pikes Peak International Hill Climb 2019, para conseguir la victoria de la división de peso ligero en un tiempo récord, se convirtió en una cuestión de cuándo, veríamos una versión de producción de esa moto.

Y así es que después de un año sabático, la tan esperada KTM 450 SMR regresa al mercado como modelo 2021. Aunque se basa en la 450 SX-F, esta última SMR, está equipada con piezas premium específicas de supermoto y acabados de primera categoría, junto con un paquete de gráficos ahora de rigor «agresivo» para asegurarse de obtener la categoría de supermoto.

No es sorprendente que un motor liviano, compacto, de 450 cc, refrigerado por líquido, el mismo que la formidable unidad que se encuentra en la KTM 450 SX-F, también ocupe un lugar central en la KTM 450 SMR 2021. Este motor de última generación incorpora la ingeniería de cuatro tiempos más reciente y, con un peso de menos de 27,2 kg, uno de los más livianos de su clase, se ha colocado de manera óptima en el bastidor, para enfatizar la centralización de masas, una característica mejorada aún más, por una posición estratégica del cigüeñal.

La sala de máquinas se gestiona con un cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm y un sistema de gestión del motor Keihin, con mapas ajustables, control de lanzamiento y control de tracción, mientras que una caja de aire específicamente diseñada ayuda con las tareas respiratorias. En el otro extremo hay una caja de cambios de cinco velocidades de Pankl Racing Systems, con un sensor avanzado, que también permite mapas de motor ajustables para cada marcha. ¿Estabilidad de la rueda trasera? Eso esta mejorado por un embrague deslizante Suter.

Al igual que con las versiones anteriores de esta 450, KTM se basa en un marco hecho de acero al cromo molibdeno optimizado para la estabilidad, con un subchasis de aluminio ligero y un basculante fundido a presión para un mayor ajuste de la distancia entre ejes. La tija triple mecanizada por CNC también ofrece un práctico ajuste de manillar de tres posiciones.

Como era de esperar, el paquete de suspensión se compone de componentes específicos de supermoto, incluida una horquilla WP Xact, invertida con tecnología AER (ajustable por aire para precarga y amortiguación, como se ve en los modelos 2020 MX de KTM). 

Fuera de la caja, la horquilla está configurada para ofrecer 284 mm de recorrido y cuenta con un sistema de amortiguación de válvulas intermedias para mejorar la sensación de amortiguación, mientras que un amortiguador trasero compacto WP Xact también es completamente ajustable y funciona a través de un sistema de varillaje con geometría trasera. Ofrece 264 mm de recorrido.

Naturalmente, la calidad de la goma del neumático para la carretera es crucial en este caso, y para la 450 SMR, las llantas sin cámara de radios Supermoto Alpina, ligeras equipadas (una de 16,5 pulgadas en la parte delantera y de 17 pulgadas en la trasera) para reducir el peso no suspendido, mientras los calza con los slicks de carreras Bridgestone para competición. 

Para parar esas ruedas, una pinza radial Brembo de cuatro pistones sujeta un disco flotante de 310 mm en la parte delantera, con un disco de 220 mm en la parte trasera.

Especificaciones KTM 450 SMR – 2021

Motor:	450 cc, SOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido
Diámetro x carrera:	95,0 x 63,4 mm
Sistema de combustible:	Inyección electrónica de combustible Keihin con cuerpo de acelerador de 44 mm
Transmisión:	5 velocidades
Embrague:	Suter de placas múltiples húmedas con accionamiento hidráulico Brembo
Cuadro:	Cuna doble, acero al cromo-molibdeno con subestructura de aluminio
Suspensión delantera:	Horquilla invertida WP de 48 mm ajustable para amortiguación por resorte neumático, compresión y rebote; 284 mm de recorrido
Suspensión trasera:	Monoamortiguador WP totalmente ajustable; 264 mm de recorrido
Freno frontal:	Pinza Brembo de 4 pistones con montaje radial, disco flotante de 310 mm
Freno trasero:	Pinza Brembo de un pistón, disco de 220 mm
Llantas, delantera/trasera:	Tubeless Alpina de 16,5”  / 17”
Neumáticos, delantero / trasero:	Slicks de carreras Bridgestone; 125 / 600R-16,5 / 165 / 630R-17
Avance:	26,1°
Distancia entre ejes:	1486 mm
Capacidad de combustible:	6,8 litros
Peso en vacío:	105 kg

By MAYAM