Las versiones de 400 cv estrenan diseño y novedades técnicas
Las versiones Audi TT RS han recibido la misma actualización que han estrenado el resto de versiones en los últimos meses. El motor de 5 cilindros y 400 cv, no ha recibido modificaciones, pero la nueva gama TT RS cuenta con nuevo diseño y varias novedades tecnológicas.
Audi actualizó el TT-RS para el
año 2020, y después de solo un año en el mercado, finalmente logramos tener uno
en nuestras manos. Para nuestra sorpresa, descubrimos que los diseños
actualizados delanteros y traseros realmente le dan al TT-RS un aspecto más
dinámico y agresivo. Eso es gracias, al menos en parte, a la nueva rejilla de
nido de abeja en la parte delantera que se combina con el borde del alerón
delantero contrastado.
Destacando aún más la apariencia deportiva de nuestra unidad TT-RS, son las tapas de los espejos negros, los acentos negros en el alerón trasero y el elemento negro similar a un difusor en la fascia trasera. La mayoría de la gente no reconocería algunas de las partes más pequeñas, pero esas patas negras para el alerón, por ejemplo, realmente se destacan con los acentos negros en la tapa de la cubierta trasera y las luces traseras.
El diseño interior del TT-RS, solo muestra rendimiento y, a veces, casi sentimos que estábamos conduciendo un Porsche. Tal vez sean las inserciones de panal en los asientos, la posición baja del asiento o el material en el volante de fondo plano. Honestamente, probablemente fue una combinación de los tres, pero estábamos tan hipnotizados por la nitidez de la cabina virtual de Audi que era difícil mirar hacia otro lado.
Debajo del capó, aparece el clásico motor en línea de 2.5 litros de Audi, con 400 cv de potencia y 480 Nm de par. Realmente desearíamos tener un cambio manual de seis velocidades, pero desafortunadamente, lo mejor que podíamos obtener de la marca era el automático de siete velocidades.
Con su motor turbo de cinco cilindros, el Audi TT RS, actual, tiene un motor altamente emocional que te enamorará de inmediato. Sus números Supertest también se leen muy bien más tarde: Nordschleife en 7,48 minutos, Kleiner Kurs Hockenheim en 1:11,2 minutos, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y distancia de frenado de 100 a 0 km, en 33,0 metros.
Como último miembro de la familia TT, el modelo superior ahora se renueva. El TT RS, revisado ahora, está disponible y puede ser reconocido por los siguientes elementos de diseño: El faldón delantero tiene tomas de aire más grandes, que tienen redes verticales en el interior y el exterior. Las faldas laterales tienen una incrustación negra.
En la parte trasera, los cambios aún son más notables. Debajo de las luces traseras hay rendijas de aire falsas y en los guardabarros, similares a las del RS 4. El difusor también ha sido ligeramente revisado y complementado con los llamados elementos de diseño. Finalmente, el alerón trasero fijo del TT RS Facelift está equipado con aletas laterales más grandes. En el resto todo sigue igual en el exterior, al igual que debajo del capó. A pesar del motor de cinco cilindros y 2.5 litros, no pierde potencia. Permanece en 400 cv y 480 Nm de par máximo, lo que significa que el rendimiento permanece sin cambios. El TT RS 2020, se puede pedir de inmediato. Los precios comienzan en 67.700 euros para el Coupé y 70.500 euros para el TT RS Roadster.
Nuevo en el interior es el paquete de diseño RS con acentos azules o rojos en cinturones, boquillas de ventilación y tapetes. El coche fotográfico también tiene el paquete de diseño extendido a bordo, reconocible por los respaldos de colores de los asientos delanteros y la consola central azul. Todos los demás ingredientes RS, como los asientos deportivos, el volante de cuero/Alcantara y las pantallas especiales RS, incluida la luz de cambio, son conocidos del modelo Vorfacelift. Hay disponibles un total de ocho acabados de pintura diferentes.
Además, el TT RS se puede personalizar aún más con los paquetes de aluminio mate y óptica negra brillante. El techo del roadster es negro en cualquier caso. La gama Audi “exclusiv” está disponible para todas las demás solicitudes especiales. Por un recargo, los clientes pueden solicitar focos LED y las conocidas luces traseras OLED. Las pinzas de freno rojas también están sujetas a un recargo, las pinzas negras son estándar. Para una mejor distribución entre comodidad y deportividad, Audi ofrece la suspensión deportiva RS plus, con amortiguadores adaptativos. La secuencia de encendido 1-2-4-5-3-3: esa es la secuencia de encendido del motor de cinco cilindros de varias veces.
Esto significa que Audi se mantiene fiel al turbo de 2.5 litros en el TT RS. A pesar de las nueva Euro5, permanece en 400 cv y 480 Nm de par máximo. En combinación con la transmisión S tronic de siete velocidades y el quattro, el Coupé de 1450 kilos acelera de 0 a 100 km / h en 3,3 segundos. El límite de velocidad estándar es de 250 km/h, la velocidad máxima se puede aumentar a 280 km/h por un recargo adicional.
| CARACTERISTICAS TECNICAS Prestaciones y consumos homologados | ||
| Velocidad máxima | 250 km/h | |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,7 s | |
| Consumos | ||
| Combinado | 9,1 l/100 km | |
| Emisiones de CO₂ NEDC | 181 gr/km | |
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
| Dimensiones, peso, capacidades | ||
| Tipo de Carrocería | Coupé | |
| Número de puertas | 3 | |
| Longitud | 4.201 mm | |
| Anchura | 1.832 mm | |
| Altura | 1.344 mm | |
| Batalla | 2.505 mm | |
| Vía delantera | 1.564 mm | |
| Vía trasera | 1.543 mm | |
| Coeficiente Cx | 0,33 | |
| Superficie frontal | 2,1 m² | |
| Factor de resistencia | 0,69 | |
| Peso | 1.525 kg | |
| Tipo de depósito | ||
| Gasolina | 55 l | |
| Filtro de partículas | Sí | |
| Volúmenes de maletero | ||
| Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles | 305 litros | |
| Número de plazas | 4 | |
| Distribución de asientos | 2 + 2 |
| Motor de Combustión | ||
| Propósito | Impulsar el vehículo | |
| Combustible | Gasolina | |
| Potencia máxima | 400 CV / 294 kW | |
| Revoluciones potencia máxima | 5.850 – 7.000 rpm | |
| Par máximo | 480 Nm | |
| Revoluciones par máximo | 1.700 – 5.850 rpm | |
| Situación | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 5 | |
| Disposición de los cilindros | En línea | |
| Material del bloque | Aluminio | |
| Material de la culata | Aluminio | |
| Diámetro | 82,5 mm | |
| Carrera | 92,8 mm | |
| Cilindrada | 2.480 cm³ | |
| Relación de compresión | 10 a 1 | |
| Distribución | ||
| Válvulas por cilindro | 4 | |
| Tipo de distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección mixta directa/indirecta. Turbo. Intercooler | |
| Automatismo de parada y arranque del motor («Stop/Start») | Sí |
| Transmisión | ||
| Tracción | Total | |
| Caja de cambios | Automático | |
| Número de velocidades | 7 | |
| Tipo de mando | No disponible | |
| Tipo de Embrague | Dos embragues multidisco en aceite | |
| Tipo de mecanismo | Pares de engranajes |
| Chasis | ||
| Estructura suspensión delantera | Tipo McPherson | |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal | |
| Estructura suspensión trasera | Paralelogramo deformable | |
| Muelle suspensión trasera | Resorte helicoidal | |
| Barra estabilizadora delantera | Sí | |
| Barra estabilizadora trasera | Sí | |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado | |
| Tipo de frenos traseros | Disco ventilado | |
| Dirección | ||
| Tipo | Cremallera | |
| Tipo de asistencia | Eléctrica | |
| Asistencia en función de la velocidad | Sí | |
| Desmultiplicacion en función de la velocidad | No | |
| Desmultiplicación no lineal | Sí | |
| Dirección a las cuatro ruedas | No | |
| Diámetro de giro entre paredes | 11 m | |
| Neumáticos delanteros | 245/35 R19 93Y | |
| Neumáticos traseros | 245/35 R19 93Y | |
| Llantas delanteras | 9 x 19 | |
| Llantas Traseras | 9 x 19 |
By MAYAM
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