DESAFÍA LA OSCURIDAD
Con colores exclusivos de edición especial, suspensión premium KYB y Öhlins y un sistema de control de crucero, experimenta la última obra que emerge de la oscuridad.
Chasis / suspensión
- MARCO DE ALUMINIO LIGERO: El marco de aluminio ligero de la MT-09 SP muestra la “agilidad” característica de la MT. Para garantizar la estabilidad en línea recta y el rendimiento de manejo, se ha mejorado el equilibrio de la rigidez longitudinal, lateral y torsional. En particular, la rigidez lateral se ha incrementado en aproximadamente un 50% para una estabilidad en línea recta aún mayor. El cuadro está fabricado con lo último en tecnología de fundición a presión de llenado controlado (CF) de Yamaha, que contribuye al peso ligero de la MT-09 SP.
- SUBCUADRO DE ALUMINIO FUNDIDO A PRESIÓN: En la MT-09 SP se emplea un bastidor auxiliar de aluminio fundido a presión de llenado controlado que reduce el peso, lo que contribuye a la sensación de agilidad característica del modelo.
- BASCULANTE LIGERO Y DE ALTA RIGIDEZ: La MT-09 SP cuenta con un brazo oscilante desarrollado que utiliza una forma de caja soldada de placa de aluminio para lograr una alta rigidez y es 250 g más liviano que los modelos anteriores de la MT-09. La estructura de pivote del basculante de la MT-09 SP se conecta al marco desde el exterior. Junto con los cambios en la rigidez del chasis y la ingeniería minuciosa de las formas de las piezas y componentes alrededor del asiento, este diseño muestra la sensación delgada de la MT-09 SP al mismo tiempo que ofrece una estabilidad en línea recta excepcional a altas velocidades con mayor estabilidad en las curvas.
- LLANTAS LIGERAS DE ALUMINIO FORJADO: La MT-09 SP emplea llantas ligeras. Fabricadas con tecnología de spinforging exclusiva de Yamaha, estas llantas contribuyen a un manejo excepcional. Con una notable disminución del 11% en el impulso de inercia en la parte trasera, estas llantas hacen una gran contribución al carácter ágil de manejo de la MT-09 SP.
- FRENADO PARA UN PILOTAJE DEPORTIVO: Para apoyar un pilotaje más enérgico y deportivo, el freno de última generación de la MT-09 2021 cuenta con un cilindro maestro radial Nissin para el freno delantero. El pistón en el cilindro maestro se mueve en una dirección paralela al recorrido de la palanca de freno, lo que contribuye a un suministro más lineal de presión hidráulica para una excelente capacidad de control. Después de la YZF-R1, la MT-09 SP 2021 es solo el segundo modelo de Yamaha que utiliza esta tecnología que se puede controlar con solo un dedo.
- POSICIÓN DE PILOTAJE AJUSTABLE: La posición de pilotaje fue diseñada para adaptarse a usuarios de diferentes físicos. El manillar y los reposapiés se pueden ajustar en dos posiciones diferentes, lo que permite a los usuarios establecer una posición que les dé una sensación de seguridad en el momento en que se suben a la moto. Las abrazaderas del manillar se pueden girar 10 mm hacia adelante y los soportes de las estriberas se pueden elevar 14 mm más alto y 4 mm hacia atrás.
- SUSPENSIÓN PREMIUM KYB Y ÖHLINS: La suspensión delantera KYB de la MT-09 SP se puede ajustar individualmente en cada lado para amortiguar la compresión y el rebote. También se pueden realizar ajustes para la amortiguación de compresión de alta y baja velocidad, lo que brinda a los usuarios configuraciones más detalladas para elegir. El revestimiento DLC de las cámaras de aire de 41 mm proporciona excelentes características de deslizamiento y también se suma a la apariencia de calidad del exterior. El amortiguador trasero de la MT-09 SP cuenta con un amortiguador Öhlins premium con un ajustador de precarga remoto, completando este paquete de suspensión.
Electrónica
- IMU de 6 EJES: La MT-09 SP cuenta con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes desarrollada que conserva el rendimiento básico de la IMU probada en la YZF-R1, pero es un 50% más pequeña y un 40% más liviana debido a una revisión exhaustiva de la disposición del sensor. La unidad de control del motor (ECU) que recibe y refleja los datos de la IMU está equipada con tres ayudas para el piloto: un sistema de control de tracción (TCS), un sistema de control de deslizamiento (SCS) y un sistema de control LIFt de la rueda delantera. Los tres sistemas funcionan juntos para ayudar al piloto a concentrarse en el pilotaje para aprovechar mejor el potencial de la máquina. Cada uno de los sistemas también se puede conectar o apagar y ajustar sus niveles de intervención según tus preferencias. Con esta tecnología de control electrónico, la mejor en su clase, la MT-09 te brinda el máximo control en diferentes condiciones climáticas y de superficie.
- SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN DE APOYO AL PILOTO: El sistema de control de tracción (TCS) tiene tres modos: Modo 1, Modo 2 y Modo M para configuraciones manuales. Cada modo integra los tres sistemas de apoyo al usuario cambiando el grado de intervención para el TCS, SCS y LIF de una sola vez. Con el Modo M, el usuario puede seleccionar sus niveles preferidos de intervención para TCS, SCS y LIF individualmente.
- SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN SENSIBLE AL ÁNGULO DE INCLINACIÓN: El sistema de control de tracción (TCS) detecta la diferencia de velocidad entre las ruedas delantera y trasera y ayuda a extraer eficientemente la fuerza motriz del neumático trasero durante la aceleración. El TCS en la MT-09 SP utiliza estos datos para el ángulo de inclinación, estimado por la IMU para ajustar el grado de intervención del TCS. A medida que aumenta el ángulo de inclinación, también lo hace la cantidad de intervención TCS (1 = poca intervención; 2 = intervención moderada; 3 = intervención fuerte).
- SISTEMA DE CONTROL DE ELEVACIÓN (LIF): El sistema de control de elevación (LIF) suaviza el comportamiento de la máquina durante los arranques y la aceleración. Cuando la IMU predice la elevación de la rueda delantera, el sistema ajusta la salida del motor para compensar y ayudar al piloto. En la MT-09 SP, la configuración del sistema se centra en proporcionar un comportamiento suave una vez que cesa la intervención. La intervención del sistema LIFt está configurada para trabajar junto con las otras ayudas al usuario, y con el Modo M, el nivel de intervención puede ser elegido manualmente por el piloto.
- SISTEMA DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO (SCS) DESARROLLADO EN MOTOGP: La MT-09 SP cuenta con el Sistema de control de deslizamiento (SCS), al igual que la de la aclamada YZF-R1. Cuando la IMU predice que se está produciendo un deslizamiento lateral en el neumático trasero, el SCS responde ajustando la salida de potencia para ayudar al piloto a concentrarse en el uso. El grado de intervención está preestablecido para el TCS con Modo 1 y Modo 2, pero el Modo M permite seleccionar el nivel de intervención o apagar el sistema.
- SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS CON ABS: Con el sistema de control de frenos (BC), los datos de la velocidad de las ruedas delantera y trasera, así como los datos de la IMU, se compilan y calculan en tiempo real en el conjunto de la unidad hidráulica (incluida la unidad de control del ABS) para controlar y modular de forma independiente la presión del freno delantero y trasero. El usuario puede seleccionar entre dos modos de intervención: BC1 y BC2. BC1 es un modo de ABS activo estándar que se adapta a un frenado de emergencia fuerte en condiciones de frenado vertical en línea recta, mientras que BC2 controla la presión de los frenos además del ABS y opera en situaciones en las que es probable que el comportamiento de la máquina se vuelva inestable, como una frenada de pánico inevitable a mitad de curva.
- SISTEMA DE CAMBIO RÁPIDO PARA SUBIR Y BAJAR MARCHAS SIN EMBRAGUE: El QSS en la MT-09 SP mejora la experiencia de pilotaje deportivo al permitir cambios ascendentes súper rápidos para una aceleración sobresaliente. El cambio descendente permite un cambio más suave que estabiliza el chasis, incluso en las curvas, y brinda una sensación más controlada al desacelerar. Cuando el sensor en la varilla de cambio detecta movimiento en el pedal de cambio de marchas, se realizan ajustes en la salida del motor de acuerdo con los cálculos de la ECU para cancelar instantáneamente el par motor de la marcha engranada para promover cambios de marcha más rápidos.
- SISTEMA DE ACELERADOR DE PILOTAJE POR CABLE YCC-T CON APSG: El acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) de la MT-09 SP gobierna electrónicamente las válvulas del acelerador y cuenta con la unidad de pilotaje por cable del sensor de posición del acelerador (ASPG) que reduce peso mientras proporciona una excelente sensación de aceleración al mismo tiempo. Con el APSG, el grado de apertura del acelerador es detectado por un sensor y un imán y reflejado con señales al motor de la válvula del acelerador. Para una buena sensación operativa, el APSG se compone de un resorte, deslizador y engranaje y produce diversos grados de fricción (resistencia) para recrear una sensación natural del acelerador durante el uso. La construcción del APSG para la MT-09 SP es la misma que la de la YZF-R1 / R1M 2020, pero tiene configuraciones específicas del modelo para el grado de fricción y apertura del acelerador.
- PANTALLA DE INSTRUMENTOS TFT A TODO COLOR DE 3,5 PULGADAS: La pantalla TFT a todo color de 3,5 pulgadas de la MT-09 SP cuenta con un tacómetro tipo barra que cambia de color a medida que las rpm aumentan o disminuyen, un reloj y pantalla de combustible restante, kilometraje promedio, temperatura del agua, temperatura del aire y un indicador de cambio de marchas (color invertido para la marcha en uso). Cambia fácilmente entre pantallas e información con los interruptores del manillar.
- CONTROL DE CRUCERO: La MT-09 SP cuenta con un sistema de control de crucero para facilitar el uso. El control de crucero se puede configurar al ir al menos a 50 kmh y en 4ª marcha o más. Una vez establecida la velocidad de crucero, la velocidad se puede aumentar o disminuir en incrementos de 2 kmh con solo presionar el interruptor o presionando continuamente el interruptor. Cancela el control de crucero frenando o usando el embrague o el acelerador. La función «Reanudar» vuelve a activar el sistema y devuelve a la moto a la velocidad establecida anteriormente.
Motor
- MOTOR DOHC DE 3 CILINDROS CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DE 890CC REFRIGERADO POR LÍQUIDO: La MT-09 SP cuenta con un motor desarrollado de 890 cc de 3 cilindros, DOHC, 4 válvulas por cilindro con inyección de combustible (YCC-T) refrigerado por líquido. El diámetro × carrera de 78 mm × 62,1 mm y una relación de compresión de 11,5: 1 proporcionan un par excepcional con características de entrega de potencia sólidas. Casi todas las partes fundamentales del motor, desde los pistones y las bielas hasta el cigüeñal, los árboles de levas y el cárter, se han rediseñado con una reducción de peso. La combinación de una eficiencia de combustión mejorada y un peso más liviano da como resultado una eficiencia de combustible.
- SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE EFICIENTE: El sistema de suministro de combustible ha sido completamente rediseñado con respecto a la anterior MT-09. Los inyectores de combustible se conectaron directamente a la culata de cilindros, pero los inyectores de combustible de la MT-09 SP ahora están conectados al lado de la válvula del acelerador de los cuerpos del acelerador. Los inyectores ahora rocían en la parte posterior de las cabezas de las válvulas de admisión para promover la atomización del combustible y reducir la adhesión de las partículas de combustible a las paredes del puerto, produciendo una eficiencia de combustión sobresaliente. La válvula del acelerador se opera utilizando el sistema electrónico Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) que ha sido ampliamente probado en los modelos de la serie YZF, así como en los modelos MT-09 anteriores.
- PISTONES FORJADOS LIGEROS: Los pistones forjados ligeros permiten una potencia suave y de altas revoluciones.
- VARILLAS DE CONEXIÓN DIVIDIDAS POR FRACTURA: Las bielas forjadas se fabrican utilizando el método dividido por fractura, en el que el anillo del extremo de la biela se fractura intencionadamente y luego se vuelve a montar para garantizar un grado incomparable de precisión de fabricación. Esto crea un par de mitades que combinan perfectamente que producen una superficie de acoplamiento mucho más precisa cuando las varillas se atornillan de nuevo alrededor del cigüeñal.
- CILINDROS DE DESPLAZAMIENTO Y PLACADO DIRECTO: El motor CP3 monta sus orificios de tres cilindros hacia adelante, hacia el lado de escape. Esta compensación reduce la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, lo que genera más potencia y una economía de combustible mejorada, mientras que los orificios de los cilindros de compuesto cerámico con recubrimiento directo proporcionan una excelente disipación del calor y una fricción reducida.
- SILENCIADOR SIMÉTRICO CON DOBLES SALIDAS: El silenciador de la MT-09 SP contribuye a reducir el peso total y la centralización de la masa, pero también produce una nota de escape de baja frecuencia a bajas velocidades. Los tubos de escape son simétricos de izquierda a derecha, lo que dirige la presión sonora a ambos lados de la máquina, creando una nota de escape que transmite una sensación de par al usuario. Cada uno de los tubos colectores de acero inoxidable tiene una curvatura y longitud diferentes para un efecto de pulso excelente.
- SISTEMA DE ADMISIÓN ARMONIOSO: El sistema de admisión se adapta al motor y proporciona una respuesta lineal cuando el piloto abre y cierra el acelerador. Los tres conductos de admisión también contribuyen al excelente sonido del motor a velocidades medias y altas. Estos conductos están diseñados con diferentes secciones transversales y longitudes para que los sonidos de entrada que producen individualmente resuenen armoniosamente en diferentes rangos de longitud de onda. Al mismo tiempo, la presión del sonido también se ha ajustado para crear un sonido agradable en el rango de rpm medias y altas. El resultado es una caja de filtro de aire que logra una buena eficiencia de admisión y un sonido agradable que mejora la sensación de aceleración.
- EMBRAGUE ASISTIDO Y DESLIZADOR: La MT-09 SP cuenta con un embrague asistido y deslizante (A&S) que tiene especificaciones seleccionadas para adaptarse mejor al motor para un tirón de la palanca del embrague más ligero y un comportamiento del chasis más suave durante los cambios descendentes.
- RELACIONES DE TRANSMISIÓN OPTIMIZADAS: Las relaciones de transmisión se han optimizado, con las relaciones de transmisión para 1ª y 2ª marcha ligeramente más altas que en las MT-09 anteriores (1ª marcha: de 2.666 a 2.571; 2ª marcha: de 2.000 a 1.947). Trabajando en combinación con el mayor impulso de inercia del cigüeñal y los ajustes de la inyección de combustible, la transmisión proporciona el equilibrio adecuado entre una potente sensación de par y facilidad de uso, desde la aceleración hasta la parada.
Otras características
- DISEÑO DE PRÓXIMA GENERACIÓN: 2021 representa la tercera generación de la MT-09. Y con la MT-09 SP, los diseñadores buscaron expresar mejor los principales avances logrados con el rendimiento de la máquina acentuando visualmente la potencia pura de la moto. El concepto de diseño minimalista ofrece un exterior con todo menos lo esencial eliminado para resaltar la ligereza y la agilidad mientras se simulan los sentidos del piloto.
- ILUMINACIÓN LED COMPLETA: La MT-09 SP presenta un faro LED bifuncional (luces bajas y altas en uno) de diseño compacto con excelente dispersión del haz. Los bordes del haz tienen un contraste más suave para ser agradable a la vista mientras emite una iluminación suave y uniforme. En lugar del faro convencional de tipo “mono-enfoque”, esta moto utiliza un diseño de proyector con una lente interna incorporada además de la lente exterior gruesa. Dado que la MT-09 SP utiliza no uno, sino varios LED para producir luz, puede proyectar una distribución compleja de iluminación en un campo amplio. Las luces de posición utilizan LED y guías de luz para crear un diseño frontal impresionante y distintivo para la MT-09 SP, mientras que las señales de giro y la luz trasera LED diseñada también son LED.
- LISTA PARA ACCESORIZAR: Se puede agregar un eliminador de guardabarros trasero, una pantalla, un asiento cómodo, protectores de motor y más a la MT-09 SP para apoyar y mejorar el aspecto de la moto.
- ESTILO ÚNICO: La MT-09 SP presenta colores y gráficos especiales, una distinguida funda de asiento con sus elegantes costuras contrastantes, un basculante plateado con recubrimiento transparente y depósitos de líquido de frenos delanteros y traseros ahumados transparentes que resaltan la belleza mecánica pura de la moto. Juntas, estas características muestran el aspecto exclusivo y de alta calidad de la MT-09 SP entre la línea MT, al tiempo que vinculan la moto con la combinación de colores que solo se encuentra en la YZF-R1M. Además, las palancas, el manillar y la rueda dentada de transmisión son de un elegante color negro para complementar aún más el diseño de la MT-09 SP y darle al usuario la sensación de ser uno con la máquina.
- MARCO DE ALUMINIO LIGERO: El marco de aluminio ligero de la MT-09 SP muestra la “agilidad” característica de la MT. Para garantizar la estabilidad en línea recta y el rendimiento de manejo, se ha mejorado el equilibrio de la rigidez longitudinal, lateral y torsional. En particular, la rigidez lateral se ha incrementado en aproximadamente un 50% para una estabilidad en línea recta aún mayor. El cuadro está fabricado con lo último en tecnología de fundición a presión de llenado controlado (CF) de Yamaha, que contribuye al peso ligero de la MT-09 SP.
ESPECIFICACIONES
- Frenos / Ruedas / Neumáticos
- Frenos
- Delantero – Disco hidráulico doble de 298 mm; abs
- Trasero: disco hidráulico de 245 mm; abs
- Llantas
- Aluminio forjado
- Neumáticos
- Delantero – 120 / 70ZR17M / C
- Trasero: 180 / 55ZR17M / C
- Dimensiones
- Largo 2090 mm
- Altura 1191 mm
- Ancho 795 mm
- Peso: 190 kg
- Claridad al suelo: 139 mm
- Distancia entre ejes 1430 mm
- Altura del asiento 825 mm
- Tren motriz
- Transmisión 6 velocidades
- Transmisión final Cadena
- Eléctrico
- Instrumentación Pantalla TFT a todo color de 3,5 pulgadas
- Luces LED completo
- Electrónica avanzada Unidad de medición inercial de 6 ejes (IMU), sistema de control LIFt (LIF), sistema de control de tracción (TCS), sistema de control deslizante (SCS), sistema de cambio rápido, acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T), control de crucero
- Motor
- Motor DOHC, 4 válvulas por cilindro
- Enfriamiento Líquido
- Cilindros en línea 3
- Cilindrada 890 cc
- Diámetro x carrera 78 x 62,1 milímetros
- Índice de compresión 11,5: 1
- Embrague Zapatilla y asistente multiplatos
- Sistema de combustible Inyección de combustible con YCC-T
- Capacidad de combustible 14 litros
- Chasis
- Marco Aluminio ligero. Bastidor auxiliar de aluminio fundido a presión
- Suspensión delantera Horquilla invertida KYB de 41 mm, precarga ajustable, compresión y rebote de alta / baja velocidad; 129 mm de recorrido
- Suspensión trasera Öhlins amortiguador único, precarga ajustable, amortiguación de compresión y rebote; 121 mm de recorrido
- Lanzamiento: 25°
- Avance 109 mm
By MAYAM
