La semana pasada, SEAT nos cedió el Nuevo SEAT León e-HYBRID, este no es un híbrido convencional. Recarga la batería mientras funciona, sí, pero también lo puedes enchufar.
Eso significa que es un coche eléctrico que cambia a gasolina cuando lo necesitas. Para recargarlo, simplemente lo enchufas a la red eléctrica, viene equipado con enchufes y cableado, para conectarlo a la red, en casa o en la vía pública.
Con esta tecnología, el nuevo SEAT León e-HYBRID consigue mayor autonomía que un híbrido convencional o un eléctrico. Y gracias a su motor eléctrico, puedes conducir sin generar emisiones.
Nuevas formas de recargar tu día. A diferencia de los coches eléctricos o híbridos convencionales, el e-HYBRID aumenta la autonomía gracias a la flexibilidad de sus opciones de carga. El frenado regenerativo permite aumentar la autonomía del coche. Permite viajes de hasta 60 km con cero emisiones de CO2. Aprovecha al máximo la energía de la batería con la recarga externa, esa es la opción para el ahorro de dinero en tus usos diarios.
Este León actualizado, es una caja de sorpresas, por su buena ingeniería mixta (eléctrica/gasolina) de un agradable funcionamiento y en su interior, te encuentras aislado del mundanal ruido, solo percibes el sonido de los neumáticos al rodar, además de la ausencia de vibraciones o crujidos de carrocería.
La comodidad de su ergonomía es buena, con los asientos delanteros con múltiples reglajes, puedes conseguir tu postura ideal y cómoda. El tablero de instrumentación es minimalista y está acompañado por una gran pantalla, que es desde donde se manejan, los diferentes menús y las diferentes gestiones de sus características técnicas (como la climatización, el navegador, radio, etc…).
El cambio DSG es una maravilla, es suave y además puedes utilizarlo con las levas ubicadas en el volante, es adictivo jugar con las mismas y notar la aceleración que deseas y hasta donde deseas.
En cuanto al chasis, es de buen funcionamiento, dándole cera, el coche gira muy plano y no se descompone, las suspensiones funcionan bien y las llantas y neumáticos realizan su trabajo sin rechistar, me ha gustado.
El sistema de frenos, inicialmente, te has de acostumbrar a su funcionamiento, ya que al ser un automático no hay la misma retención del cambio/motor que en uno coche manual, pero cuando le coges el tranquillo, frena de forma contundente y dosificable y en cualquier superficie, son efectivos.
El Seat Leon e-Hybrid, tiene toda una serie de equipamiento, la mayoría nos facilita la vida a bordo y el uso del vehículo, otros son para la galería, pero en conjunto, es un coche bien acabado y rematado, cómodo, ágil de conducción, puedes moverte rápido con él, o en plan tranquilo, lo admite sin el menor problema.
Detrás del volante cuadrado se encuentra la nueva bitácora digital del conductor de 10,25 pulgadas de Seat. Este estilo de instrumentación casi se ha vuelto de rigor en el mundo del automóvil, y en el León es fácil de usar y muestra una cantidad aparentemente interminable de información.
La pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas con la falta de botones físicos. Este enfoque minimalista se ve brillante cuando no lo estás usando, pero creemos que la mayoría de la gente preferiría algunos botones.
Para acceder a los controles completos de calefacción, deberás ubicarlos en el menú. Hay al menos botones de estilo “touchpad” rojo y azul que se ofrecen para encender el frio o la calefacción.
SEAT reconoce que su software de reconocimiento de voz actualizado responde de forma más natural ahora, así que dile que tienes frío y la temperatura aumentará. Esto funciona bien. Pero todavía no es completamente a prueba de de todas las personas. Dile al coche que ponga Radio 4 y no tendrá ni idea de qué hacer, hay que decirle que reproduzca Radio 4, creo que todavía no está logrado el sistema.
Otras cuestiones: el maletero es de 270 litros, unos 110 litros menos que el León híbrido no enchufable.
Energía enchufable
Combinados, se ofrecen 204 cv y 350 Nm de par. Primero hará girar sus ruedas de manera hilarante cuando el motor y la energía eléctrica se combinen, mientras que el 0-100 km/h se consigue en unos respetables 7,5 segundos.
64 km, es lo que la marca dice que se consigue con una carga, es la cifra principal aquí, y a juzgar por nuestras propias pruebas, creemos que de alguna manera se puede lograr dependiendo de tu estilo de conducción y ruta. Si evitas regularmente las autopistas, debe alcanzarlo fácilmente.
Solo hay dos modos de conducción con el Leon: modo “e” e híbrido.
El automóvil puede cambiar entre estos sistemas por sí solo, pero se establece de forma predeterminada en el modo “e” al ponerlo en marcha. Como era de esperar por los nombres, el “e-mode” intenta no usar el motor de gasolina, mientras que el híbrido mezcla ambos.
Una forma fácil de encender el motor es apretar el acelerador, curiosamente, la batería nunca se agotará por sí sola, por lo que siempre habrá un poco de carga en ella. Los conductores también pueden optar por mantener el estado de carga de la batería manualmente, guardándolo para momentos concretos.
Se necesitan 3 horas y 42 minutos para recargar la batería con un cargador rápido, o alrededor de 6 horas en los que están conectados a las casas.
En una hora y media de conducción, logramos 110 km con la batería llena al inicio, nada mal para la ruta mixta de autopistas, carreteras nacionales y carreteras secundarias.
El pequeño volante cuadrado se siente bien en la palma de la mano, mientras que la dirección en sí nunca se siente demasiado liviana o demasiado asistida.
El tiempo de 0-100 km/h está simplemente bien, pero es el empujón entre 80/120 km/h, lo que más impresiona. Realmente puedes sentir cómo la energía eléctrica te patea en la espalda cuando sales de una curva.
El DSG de seis velocidades. Es un cambio por cable, lo que significa que el selector de marchas no está conectado a la caja de cambios. Al menos cuando baja el selector de marchas estilo Porsche, se activa el modo S, lo que te permite mantener la marcha sin interferencias. Las paletas de cambio garantizan que tus manos puedan mantenerse en el volante en todo momento.
El Leon tiene suspensión trasera multibrazo y control dinámico del chasis. Estos sistemas aseguran que el León maneje el peso adicional de las baterías. Con 1614 kg, este hibrido pesa unos 346 kg más que el León más ligero. El control dinámico del chasis significa que el León analiza el estado de la carretera y las acciones del conductor (como el ángulo de dirección) para adaptar la suspensión. No se maneja como un Alpine A110, pero es muy limpio y sereno. Imaginamos que las llantas de 17 pulgadas explican de alguna manera el control estelar de la carrocería.
El frenado es sólido y confiable. A diferencia de otros sistemas híbridos en los que nunca se sabe completamente cuánta regeneración está ocurriendo, el pedal del freno brinda una respuesta constante, lo que otorga a los conductores una gran confianza en la fuerza con la que presionar el pedal.
Veredicto
No es un Suzuki Swift Sport o un Peugeot 205 Rallye, pero es realmente plácido cuando se desplaza con pura energía eléctrica, pero con un poco de mordisco cuando controlas la potencia con las paletas y ejercitas ambas fuentes de energía.
En términos de disfrute del conductor, el León relativamente pesado y automático, deja un poco que desear en comparación con otros competidores, pero como un transportista familiar capaz de 64 km de conducción puramente eléctrica, ofrece un cambio de ritmo brillante que dejará a mucha gente sorprendida y encantada.
La prueba que hemos realizado ha sido intensa y este coche me ha sorprendido, muy gratamente, en principio no tenía claro que este sistema hibrido, funcionase tan perfectamente, debo decir que en ningún momento se nota el paso de un motor al otro, pero cuando los dos actúan, el León, se dispara, acelera, como lo que es un León y sigue y sigue, genial.
En la prueba decidimos movernos por las carreteras más reviradas posible y en algunos tramos, humedad, pero el León en ningún momento se ha descompuesto, provocándolo para ver sus reacciones, como derrapar o cruzarlo, es un tanto complicado, la electrónica, esta siempre de guardia y si quieres sacarle los colores, debes ser ingeniero informático para descifrar todo lo que se puede desconectar o conectar, pero si lo que deseamos es un uso tranquilo y placentero, es vuestro coche, pero también tiene esa cara gamberra, que puedes buscar cuando lo desees.
Por la ciudad se mueve bien y el motor eléctrico es donde se manifiesta con mayor intensidad, además ahora que se puede circular a 30/50 por hora, el motor “e” nos será de gran ayuda y nos hará ahorrar.
Por carretera, este es un juguete adictivo, si lo que queremos es adoptar ritmos altos y disfrutar, pues se coloca la palanca en el modo “sport” y ale hop, la magia aparece y te sientes feliz, disfrutando de su chasis, suspensiones, empuje, frenos… eso si el consumo crece, pero también se recarga la batería y te ayuda al empuje, que bien funciona el conjunto y esos 204 cv, están bajo el capo a nuestra disposición.
DATOS TECNICOS
| Motor de Combustión | ||
| Combustible | Gasolina | |
| Potencia | 140 cv / 104 kW | |
| Par | 250 Nm | |
| Situación | Delantero transversal | |
| Número de cilindros | 4 en línea | |
| Material del bloque | Aluminio | |
| Diámetro x carrera | 74,5 mm x 80 mm | |
| Cilindrada | 1395 cc | |
| Relación de compresión | 10,5:1 | |
| Velocidad máxima | 220 km/h | |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,5 s | |
| Válvulas por cilindro | 4 | |
| Distribución | Dos árboles de levas en la culata | |
| Alimentación | Inyección directa. Turbo. Intercooler | |
| Automatismo «Stop/Start» | Sí | |
| Depósito de gasolina | 40 l | |
| Motor Eléctrico | ||
| Potencia | 64 cv / 47,72 kW | |
| Par | 330 Nm | |
| Ubicación | Delantero transversal | |
| Batería 345 v Tipo Acumulador de iones de litio Ubicación Central trasero Capacidad 13 kWh Potencia de recarga máxima en CA 3,6 kW Tiempo de recarga total a 2,3 kW 5,8 h Tiempo de recarga total a 3,7 kW 3,7 h Ambos motores Potencia 204 cv / 152 kW Par 350 Nm | ||
| Normativa de emisiones | Euro 6 | |
| Distintivo ambiental DGT | 0 emisiones, azul |
| Transmisión Tracción Delantera Caja de cambios Automática Número de velocidades 6 Tipo de Embrague Embrague bidisco en seco Tipo de mecanismo Epicicloidal Dimensiones | ||
| Tipo de Carrocería | Turismo | |
| Número de puertas | 5 | |
| Longitud | 4368 mm | |
| Anchura | 1799 mm | |
| Altura | 1460 mm | |
| Batalla | 2682 mm | |
| Peso | 1614 kg | |
| Maletero | ||
| Volumen con una fila de asientos disponible | 1191 litros | |
| Volumen mínimo dos filas de asientos disponibles | 270 litros | |
| Chasis | ||
| Suspensión delantera | Tipo McPherson, resorte helicoidal | |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable, resorte helicoidal | |
| Barra estabilizadora delantera/trasera | Sí | |
| Tipo de frenos delanteros | Discos ventilados, 312 mm | |
| Tipo de frenos traseros | Disco, 272 mm | |
| Neumáticos delanteros | 225/45 R17” 91W | |
| Neumáticos traseros | 225/45 R17” 91W | |
| Llantas delanteras | 7,5 x 17” | |
| Llantas Traseras | 7,5 x 17” |
| Todo lo que equipa el coche de serie | ||
| Airbag de rodilla para conductor | De serie | |
| Airbag frontal conductor | De serie | |
| Airbag frontal pasajero | De serie | |
| Airbags de cabeza delanteros y traseros | De serie | |
| Airbags laterales delanteros | De serie | |
| Alarma de cambio involuntario de carril | De serie | |
| Antibloqueo de frenos (ABS) | De serie | |
| Asistente de arranque en pendiente | De serie | |
| Asistente de distancia de seguridad Front Assist | De serie | |
| Asistente de salida involuntaria de carril | De serie | |
| Cierre de seguridad para niños en puertas traseras | De serie | |
| Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura | De serie | |
| Control de crucero | De serie | |
| Control de distancia de aparcamiento trasero | De serie | |
| Control de estabilidad | De serie | |
| Control de presión en neumáticos | De serie | |
| Control de tracción con XDS | De serie | |
| Desactivación de airbag del pasajero delantero | De serie | |
| Detector de fatiga | De serie | |
| Dirección asistida | De serie | |
| Distribución electrónica de frenado (EBD) | De serie | |
| Faros Full LED | De serie | |
| Faros antiniebla LED con función cornering | De serie | |
| Fijaciones ISOFIX con top tether en plazas traseras exteriores | De serie | |
| Frenado automático postcolisión | De serie | |
| Frenado de emergencia en ciudad | De serie | |
| Levas del cambio DSG en volante | De serie | |
| Limitador de velocidad | De serie | |
| Limpialuneta | De serie | |
| Llamada de emergencia eCall | De serie | |
| Luneta térmica | De serie | |
| Luz de frenada de emergencia | De serie | |
| Luz diurna LED | De serie | |
| Mandos multifunción en volante | De serie | |
| Ordenador de viaje | De serie | |
| Recordatorio de abrochado de cinturones en plazas delanteras y traseras | De serie | |
| Reposacabezas delanteros activos | De serie | |
| Retrovisor interior con oscurecimiento automático | De serie | |
| Retrovisores exteriores con calefacción | De serie | |
| Termómetro exterior | De serie | |
| Tres reposacabezas traseros | De serie | |
| Volante con ajuste horizontal | De serie | |
| Volante con ajuste vertical | De serie |
| Elementos de confort | ||
| Aire acondicionado | De serie | |
| Apertura sin llave KESSY | De serie | |
| Apoyabrazos central delantero | De serie | |
| Apoyabrazos central trasero | De serie | |
| Arranque sin llave KESSY | De serie | |
| Asiento del conductor con ajuste lumbar | De serie | |
| Asientos delanteros con ajuste de altura | De serie | |
| Cierre centralizado | De serie | |
| Climatizador de 3 zonas | De serie | |
| Climatizador de una zona | De serie | |
| Control de calefacción a distancia | De serie | |
| Elevalunas eléctricos delanteros | De serie | |
| Elevalunas eléctricos traseros | De serie | |
| Filtro antipolen | De serie | |
| Freno de mano eléctrico | De serie | |
| Función Coming & Leaving Home | De serie | |
| Función Start/Stop | De serie | |
| Iluminación LED en zona de pies delantera | De serie | |
| Limpiaparabrisas automático | De serie | |
| Luces automáticas | De serie | |
| Lunas tintadas | De serie | |
| Lunas traseras sobretintadas | De serie | |
| Luz LED ambiental monocolor | De serie | |
| Luz de lectura delantera | De serie | |
| Luz de lectura trasera | De serie | |
| Luz interior con encendido y apagado temporizado | De serie | |
| Mando de apertura a distancia | De serie | |
| Parasoles con espejos de cortesía iluminados | De serie | |
| Retrovisores exteriores orientables eléctricamente | De serie | |
| Retrovisores exteriores plegables eléctricamente | De serie | |
| Toma de 12 V | De serie |
| Decoración exterior e interior | ||
| Cuadro de mandos Digital Cockpit | De serie | |
| Intermitentes dinámicos | De serie | |
| Luces traseras LED | De serie | |
| Paquete exterior cromado (marcos cromados en ventanas laterales) | De serie | |
| Paquete interior cromado | De serie | |
| Paragolpes en color carrocería | De serie | |
| Retrovisores exteriores en color carrocería | De serie | |
| Spoiler trasero | De serie | |
| Tapicería Xcellence | De serie | |
| Volante deportivo y pomo de cambio en cuero | De serie |
| Equipaje y transporte | ||
| Asiento trasero abatible 1/3 – 2/3 | De serie | |
| Bolsas en respaldo de asientos delanteros | De serie | |
| Cajón bajo asiento conductor | De serie | |
| Guantera con iluminación | De serie | |
| Maletero con iluminación | De serie | |
| Posavasos | De serie |
| Equipos de sonido y multimedia | ||
| 2 USB tipo C traseros | De serie | |
| 2 tomas USB tipo C delanteras | De serie | |
| 7 altavoces | De serie | |
| Conexión Bluetooth para teléfono móvil | De serie | |
| Connectividad Full Link (Mirror link + Apple Car + Android Auto) | De serie | |
| Connectivity box (cargador inalámbrico en consola central) | De serie | |
| Control por voz | De serie | |
| Disco duro | De serie | |
| Infoentretenimiento online | ||
| Navegador | De serie | |
| Pack Safety & Services SEAT Connect | De serie | |
| Pantalla táctil de 25,4 cm (10″) | De serie | |
| Radio Media System | De serie | |
| Radio digital | De serie | |
| Toma Aux-in | De serie |
| Llantas y neumáticos | ||
| Equipo reparapinchazos | De serie | |
| Llantas de aleación 43 cm (225/45 R17) Dynamic | De serie |
| Varios | ||
| Acceso remoto al vehículo | De serie | |
| Estriberas Xcellence iluminadas en puertas delanteras | De serie | |
| Filtro de partículas | De serie | |
| Recuperación de la energía de frenado | De serie |
Además la marca tiene una serie de packs que amplían todo este arsenal.
By MAYAM
