QJMotor SRK400 (PRUEBA)

¿Cómo es?

El motor de la QJ SRK 400, es un bicilíndrico en línea, con refrigeración líquida, este motor esta derivado del motor de la SRT 550, con una reducción de cilindrada y con un cigüeñal de carrera más corta.

El motor se ubica en un chasis doble viga tubular, al igual que el basculante, a nivel de carenado y dado que es una naked la SRK, utiliza plásticos laterales en el radiador y una pequeña quilla, una máscara de faro, todos esos elementos le dan una imagen deportiva o agresiva.

El motor de carrera corta por debajo de las 6000 rpm se mueve con suavidad, aunque con empuje, por encima de esas 6000 rpm, empuja con más ganas, con sus 41 cv de potencia y el motor consigue una velocidad máxima de unos 170 km/h.

La suspensión trasera confiada a un amortiguador trasero, inclinado y colocado lateralmente y que es fácil de ajustar, en la parte delantera la horquilla invertida no tiene regulaciones.

El sistema de frenos delantero se compone de dos discos de 260 mm y un disco de 240 mm detrás, todos lobulados.

La pantalla de instrumentos equipa una pantalla TFT a color, con dos fondos de pantalla, oscura o clara y en la misma tenemos información de las presiones de las ruedas, las piñas están iluminadas y las manetas son ajustables, con un asiento, que es cómodo y con un buen acabado con costuras rojas.

El sistema de escape está colocado por debajo, emite un sonido de moto gorda, que te da placer, tanto al ralentí como en marcha.

¡Al lio!

Recogimos la moto para analizarla durante una semana y le hicimos unos 800 km de prueba, aunque en el recorrido por las carreteras pirenaicas, nos llovió y pudimos comprobar el comportamiento de esta pequeña naked en ese elemento, por lo que ese día pilotamos con guantes de seda, ya que algunos asfaltos estaban divertidos, pero también es cierto que los neumáticos que equipa de serie, unos Maxxis, tienen un buen comportamiento en ese elemento, unos neumáticos en medias 110/70/17” delante y 150/70/17” en la parte trasera. Pero la anécdota de la lluvia solo fue un día y el resto en seco y en ese terreno, la SRK, se comporta bien, con un buen motor, chasis y suspensiones, la naked es divertida y segura.

La QJMotor SRK400, con sus 186 kg, es una moto bastante ligera y ágil, además de tener una buena ergonomía, por ejemplo su asiento colocado a 785 mm de altura y estrecha de cintura, hacen que moverla sea sencillo y fácil.

Moverte a ritmos altos o más, con ella, te muestra que es una moto noble de reacciones, aunque todo no son parabienes, para mí el freno delantero, su tacto y recorrido, es mejorable, en algunos momentos a ritmos fuertes, las frenadas se alargaban más de la cuenta, además también le falta algo de progresividad, pero una vez que tu subconsciente se acostumbra, le sacas partido al sistema.

Moverse por carreteras de curvas de todo tipo, te lleva a la conclusión que esta es una moto, que da lo que da, por motor, chasis, suspensiones, frenos o dinámica general, es una buena moto escuela, ya que con ella asimilaras sensaciones y aprenderás lo que es pilotar una moto, un poco de la vieja escuela, poca electrónica y solo tu deberás ser la electrónica de la moto, deberás controlar el puño derecho y tu cerebro, siempre cabeza fría.

Con un precio de unos 5700 euros y con 6 años de garantía, esta es una moto para tener en cuenta para empezar a rodar en moto, además es la moto perfecta para el día a día, por su facilidad de uso y su agilidad