La marca presentó la STR 2023 de Trial, una moto evolucionada y en algunos aspectos un tanto revolucionaria.
Sherco, decidió partir de cero y crear una nueva moto de trial, basándose en su larga experiencia, se ha rediseñado la parte ciclo con geometrias nuevas del mismo, así como la parte mecánica, que ahora es un 28% más ligero que la versión anterior, entregando mas potencia e inercias.
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MOTOR
El nuevo motor ha sido aligerado en 4,5 kilos, con un peso total de 16 kilos, el nuevo motor es un 2T con inyección electrónica con sus tres sensores que actúan para modificar los parámetros del mismo, bajo tres aspectos: la presión atmosférica, la temperatura del aire y el TPS, que mide la posición del puño de gas.
Con un nuevo cigüeñal, que es un 13% más ligero, con un mayor diámetro, lo que entrega una mayor inercia del motor. Equipa un caja de cambios de cinco marchas y que es muy liviano, tan solo pesa 500 gramos.
El embrague, también ha sido más desarrollado, con un diafragma de tres posiciones de regulación, con ello se modifica el comportamiento del mismo embrague y también su suavidad y flexibilidad.
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El cilindro del motor ahora dispone de 7 transfers, dos más que anteriormente (5 en el modelo anterior).
El motor ha sido una de las partes más modificado y desarrollado y la marca facilitará (en opción) un kit para instalar arranque eléctrico.
EL CICLO
La nueva SHERCO STR 2023, monta un bastidor, diseñado con un centro de gravedad más bajo, lo que permite mejorar la estabilidad general y la tracción de la moto. Las estriberas que equipa son de microfusión, se acoplan al propio chasis y van sujetas por un único tornillo roscado, sin tuerca.
El chasis, en la parte frontal, porta dos tirantes desmontables, estos permiten un mejor acceso al bloque motor, para un mejor mantenimiento. El radiador, también se sujeta por estos tirantes y el radiador crece 58%, para una mejor refrigeración.
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Las suspensiones son unas TECH y Reiger
La caja del filtro, ha sido completamente rediseñada, aumentando un 7% su capacidad de aire, con un filtro de aire que es un 11% mayor.
El basculante baja 21 mm en su eje y también se ha modificado su estructura para una mayor flexibilidad.
ALGUNAS CARACTERISTICAS DE LA SHERCO STR 2023
- Nuevo bloque motor un 28% más ligero que el anterior (16 Kg en vacío)
- Nuevo cigüeñal más ligero en un 13 % y diámetro de 116 mm
- La caja de cambios más compacta del mercado, rediseñada y con cinco velocidades
- Selector de cambio más compacto y un 28% más ligero
- Sistema de embrague de diafragma con 3 posiciones
- Sistema del plato empujador y muelles revisado para un mejor confort y más precisión.
- Bomba de agua interna con posición invertida para no crear contacto entre el agua y el magnesio
- Nuevo cilindro de fundición con diseño integrado
- Nueva termodinámica 7 transfers de admisión
- Mejora del circuito de refrigeración para un mejor intercambio de calor con +24% superficie de enfriamiento.
- Nuevo sistema de caja de láminas para optimizar los flujos de gasolina/aire en la admisión
- Nueva caja de mariposa específica con triple sensor integrado (Presión atmosférica/TPS Posición gas/Temperatura
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CICLO SHERCO STR 2023
- Peso de 67 kilos en vacío
- Depósito de gasolina de 2,2 litros con bomba de gasolina
- Carrocería completamente nueva: caja filtro, guardabaros trasero…
- Filtro de aire un 11% más grande y colocación sin herramientas
- Sistemas de luz y cambio de mapas integrados en la óptica delantera
- Pletinas de dirección con tornillos sobre la parte trasera, un 4% más ligeras
- Nuevas geometrías de chasis con un centro de gravedad más bajo
- Tirantes del bastidor desmontables para mejorar accesibilidad mecánica
- Bomba de combustible ultra compacta, diseñada por Scorpa
- Radiador con un 58% más de núcleos para mejorar la refrigeración
- Silenciador de escape desmontable con un volumen interior un 35% más grande
- Estriberas microfusión que descansan sobre el chasis, con fijación sin tuerca
- Nuevo setting de suspensiones TECH + REIGER
- Nuevo sistema de bieletas, con una bieleta central, en vez de dos del anterior
- Basculante un 21% más bajo y con modificaciones para ganar flexibilidad
By MAYAM