QJMotor es uno de los fabricantes que compiten para crear la primera superbike de estilo moderno y la moto de la que hoy hablamos la SRK1000RC Ten78, es una concept, bastante cercana a la producción que pudimos ver en el pasado EICMA.
La presentación de la Ten78 es tanto italiana como china, tal vez incluso más, ya que incluye el motor de 1078 cc de la antigua generación de MV Agusta, de ahí el nombre Ten78, en un chasis en parte de acero y en parte de aluminio similar al de una MV con un basculante de un solo lado.
El estilo del concept proviene de Italia, es obra de C Creative, un estudio de diseño creado por el ex director de diseño de MV Agusta, Adrian Morton, un discípulo británico de Massimo Tamburini, en su currículum también se incluye la Benelli Tornado Tre y la TNT 1130, así como MVs recientes como la F3, Turismo Veloce, Brutale 1000, Superveloce 800 y Rush 1000.
Con la Ten78, el equipo de Morton ha optado claramente por un diseño que se distancia de los elementos de MV Agusta que se encuentran debajo, en particular con las inusuales formas frontales centradas en un par de faros que sobresalen hacia adelante debajo de una pantalla transparente que constituye la mayor parte de la carrocería delantera. Puede que no sea convencionalmente bonito, pero es un diseño que ayuda a abordar las quejas comunes de las empresas chinas que carecen de innovación u originalidad en su estilo.
Más atrás, las cosas se vuelven más convencionales, aunque los paneles laterales que cortan el tanque de combustible y el ombligo largo que se extiende alrededor del borde delantero del neumático trasero se alejan de la norma de las superbikes. Lo mismo se aplica a los dos escapes de nivel medio, que no están «debajo del asiento» ni montados lateralmente, sino que cuelgan en algún lugar entre esas dos posiciones.
Mecánicamente, la moto se centra en el antiguo motor de cuatro cilindros en línea de 1078 cc de MV Agusta, la evolución final del motor F4 original antes de que fuera reemplazado por el nuevo motor de cuatro cilindros de 998 cc utilizado en la actual Brutale 1000. En el modelo QJMotor, el motor está ajustado para una potencia contenida de 144 cv, mucho menos de lo que logró en su forma definitiva para MV Agusta, y una pista interesante para el futuro de producción de la moto. Al fin y al cabo, si esto era sólo un concepto, para no pasar nunca a las salas de exposición, ¿por qué no pedir una cifra de potencia mucho mayor?
La potencia comunicada por QJMotor, es una cifra realista para un motor de superbike de cuatro cilindros más antiguo que ha sido reajustado para cumplir con los estándares de emisiones modernos. Basta con mirar las motos de la competencia, como la Fireblade de Honda CB1000R, por ejemplo, o la unidad basada en GSX-R1000 en el Suzuki GSX-S1000, que alcanzan cifras de potencia similares en el rango de 140 a 150 cv.
Ese motor se ubica en un bastidor que se parece mucho a una unidad MV Agusta, pero que, de hecho, está hecho a propósito para la Ten78. Lo mismo ocurre con el basculante de un solo lado. Ambos son diferentes a las piezas utilizadas en la QJMotor SRK900RR, también vista en el EICMA, y está construido alrededor de una versión menos potente de 128 cv y 921 cc del mismo motor de cuatro cilindros MV Agusta de la generación anterior montado en un chasis que también parece provenir directamente de la compañía italiana, envuelto en un estilo de superbike más convencional que el diseño futurista de la Ten78.
Para el resto del tren de rodaje, la Ten78 opta por los elementos básicos de las superbikes de la suspensión Öhlins y los frenos Brembo, aunque si la moto llega a la producción es probable que se utilice la suspensión Marzocchi, ya que QJMotor y Marzocchi ya son socios de fabricación.
Los detalles técnicos de la Ten78 incluyen una distancia entre ejes de 1425 mm y llantas de 17 pulgadas con goma 120/70 en la parte delantera y una amplia sección trasera de 190. El peso es de 198 kg, incluido un tanque lleno de combustible. No hay una escala de tiempo definitiva sobre cuándo es probable que el prototipo entre en producción, pero el hecho de que haya hecho su debut en Europa en lugar de China es una clara indicación de que QJMotor tiene intenciones globales para la máquina y la marca en el futuro.
By MAYAM
