MV Agusta con su nueva versión de la Superveloce 1000 Serie Oro, edición limitada 2024. Esta moto se basa en su hermana la Brutale 1000 RR con 208 cv de potencia, eso ya de por si, es una verdadera declaración de intenciones. El apéndice «Serie Oro» nos dice que es una edición especial, especial en todo, en componentes, dinámica y como no en precio elevado o más.
La serie limitada de la Superveloce es producida y ensamblada a mano y cada moto numerada correlativamente. Esta moto al entregarse a su propietario portará un certificado de autenticidad y un completo kit de carreras.
La marca ha creado una moto hiperdeportiva neo-retro, bella y efectiva, con una tecnológia que va más allá de una mirada al pasado.

La Brutale 1000 RR «carenada»
La plataforma de la Brutale 1000 RR, es la base de la Superveloce, de ella toma prestado el bastidor, el basculante de un solo lado y, naturalmente, el motor de cuatro cilindros en línea.
La Superveloce 1000 Serie Oro con una aerodinámica, estilo y diseño. La aerodinámica hace que el aire fluya alrededor de los frenos y también se canaliza hacia el radiador de agua y aceite, mejorando la refrigeración. Una moto que ha sido estudiada en el túnel de viento para dotarla de un carenado con las salidas de aire colocadas más afuera y más abajo, esto genera carga aerodinámica en el tren delantero.
Una carga aerodinámica de 39,2 kg a 320 km/h
El diseño aerodinámico genera 39,2 kg de carga a 320 km/h, velocidad que es casi imposible de conseguir en la vida real, no porque la moto no la realice, sino porque los mortales nunca podremos vivir peligrosamente, la carga se consigue por un ala aerodinámica del ancho de la parte delantera, esa ala esta integrada en el carenado, forma parte del diseño de este.
La carrocería está hecha de fibra de carbono, excepto el depósito de combustible de resina termoplástica. La moto lleva aplicados 40 elementos en fibra de carbono en la Superveloce 1000 Serie Oro, con el objetivo estético y de reducción de peso.

Motor y electrónica
El motor que equipa la Superveloce 1000, entrega la nada desdeñable potencia de 208 cv a 13000 rpm (212 cv con kit de carreras) y 116,5 Nm a 11000 rpm de par, esta versión 2024 equipa la última evolución del motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc de la Brutale 1000 RR, equipado con un contraeje que gira al doble de la velocidad del eje de transmisión primario con el fin de eliminar las vibraciones de alta frecuencia y permitir curvas más fáciles y rápidas.
MV Agusta ha desarrollado un paquete especifico para esta moto, toda una configuración electrónica repleta de funciones, como: la unidad de control de la ECU, la caja de cambios electrónica MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down), ajustes del sistema ABS Cornering Continental MK100 con RLM (Real Wheel Lift-up Mitigation). El control de tracción tiene ocho niveles de ajuste.
La suspensión es de la más alta calidad que la de su hermana la Brutale, con horquilla Öhlins Nix EC con revestimiento de TiN, totalmente ajustable y con compresión electrónica y gestión de rebote. El ajuste de la precarga del muelle es manual. El amortiguador único también es un modelo Öhlins controlado electrónicamente (EC TTX). Conectado al basculante de un solo lado en aleación de aluminio, esto garantiza un recorrido de 120 mm. El amortiguador de dirección Öhlins también de ajuste electrónico. El sistema de frenos cuenta con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema y discos de 320 mm en la parte delantera, con un disco de acero de 220 mm y una pinza de dos pistones en la parte trasera.

Las llantas, en aleación de aluminio forjado, son de la marca CRC creadas para la Superveloce 1000 Serie Oro, con un diseño de cinco radios. El escape de cuatro salidas está construido en titanio en colaboración con Arrow.
La instrumentación con una pantalla TFT a color de 5,5″ con gráficos específicos, las piñas retroiluminadas permanecen, al igual que la aplicación MV Ride.
Ergonomía
La posición de pilotaje, no es extrema, más bien cómoda. Los semimanillares están situados más arriba y más atrás en comparación con una posición superdeportiva estándar. Las estriberas son ajustables en altura para encontrar la posición ideal con el manillar y el sillín. La suspensión con calibración especifica y el diseño de la moto de clásica futurista y un diseño hiperdeportivo de la Superveloce 1000 Serie Oro te lleva a admirarla.

Serie Oro
MV Agusta siempre ha denominado Serie Oro, a las motos especiales y la primera fue la F4 750 de 1997, la Brutale 750 Serie Oro de 2002 en 2019 se presentaron dos modelos: la Superveloce 800 Serie Oro, con un diseño minimalista clásico, y la Brutale 1000 Serie Oro, repleta de componentes técnicos de buena calidad y un diseño angular y musculoso.
By MAYAM