Reseña
La MV Agusta Superveloce 800 S es la versión pequeña del modelo, una neo-retro de alto nivel tecnológico y una dinámica deportiva y bella, no es una moto popular, básicamente por su precio, es una moto con cierta radicalidad dinámica, pero con una deportividad fuera de toda duda, su potente motor y su efectividad general, la caracterizan junto a su imagen neoclásica…

¿Como es?
Es una moto que no hace concesiones cuando se trata de prestaciones. El equilibrio perfecto entre las líneas clásicas y la tecnología más reciente. La Superveloce es una verdadera obra maestra del diseño inspirada por las gloriosas carreras de MV Agusta. Aun así, la moto es todo un homenaje a la tradición de la firma de seguir innovando y a la ingeniería de alta precisión.
La Superveloce 800 no está dispuesta a renunciar a nada: cuenta con un motor de 3 cilindros en línea de última generación de casi 150 cv, con una velocidad máxima de 240 km/h. Dotada de una electrónica futurista, su fin no es estar en un museo, sino correr libre por las carreteras del mundo. La Superveloce está disponible en dos versiones: Superveloce y Superveloce S.
La Superveloce S fue diseñada en un túnel de viento y, sin embargo, cada uno de sus mil preciosos detalles refleja el encanto del legado de MV Agusta. Por ejemplo, las llantas son un homenaje a las motos de carreras que triunfaron en las pistas de todo el mundo, pero ofrece la eficiencia y la ligereza de peso de una llanta moderna.

La Superveloce es una clásica moderna de MV Agusta. La puerta de entrada a la línea, inspirada en la historia y ya haciendo historia, cuenta con un motor actualizado y una electrónica completa, incluida la plataforma inercial, que ahora gestiona el control de tracción y el ABS en curvas con mayor precisión.
Corredora clásica, alma moderna
La atención obsesiva al detalle encuentra en la Superveloce 800 un ejemplo definitorio. La Superveloce representa el equilibrio perfecto entre las formas modernas y las referencias al pasado. El diseño no podía ignorar el espíritu de una moto inspirada en la tradición de carreras de la marca, y cada elemento se reduce a su función esencial y se compromete con el rendimiento.

Siente el poder del sonido
El motor de tres cilindros en línea se deriva directamente del de la F3. De tamaño compacto, sobresale en rendimiento y elasticidad. Con 148 cv a 13000 rpm, garantiza proporcionar emociones de pilotaje inolvidables en cualquier carretera, incluida, por supuesto, la pista.

Control total
Sport, Race, Rain, Custom: cuatro mapas de moto específicos de la Superveloce 800. Cuatro «almas» electrónicas capaces de cambiar el carácter de la moto para adaptarla a los requerimientos del piloto, o a los de la carretera. Tres de los mapas están preestablecidos, el cuarto es totalmente personalizable.

Sistema de frenos de primera clase
El sistema de frenos cuenta con pinzas radiales de cuatro pistones y discos de gran diámetro. El objetivo es ofrecer una potencia de frenado de última generación y, sobre todo, un control que inspire confianza, que es fundamental en todas las circunstancias.

Revolución mecánica y electrónica
Una clásica de buen nivel, la MV Agusta Superveloce marca tendencia, combina un corazón y una estructura contemporáneos con un auténtico aspecto moderno-clásico.
La Superveloce se ha convertido rápidamente en un verdadero hito para la marca MV Agusta y para los aficionados, al crear una vez más una mezcla única e inimitable con esta moto, la marca ha trabajado en todos los aspectos de la Superveloce: chasis, motor, caja de cambios y electrónica, lo hizo en la versión 2023 y anteriores.
Chasis
La excelencia del chasis es ahora la característica principal de todas las motos MV Agusta. Pero incluso la excelencia necesita progresar constantemente. Todas las motos de la gama Superveloce han mejorado la arquitectura del chasis con placas de cuadro rediseñadas que aumentan la rigidez torsional y longitudinal.
Motor
El motor de tres cilindros fue objeto de un desarrollo implacable en la versión 2022/23. La tecnología básica permanece sin cambios, con el característico cigüeñal contrarrotativo.
Aún con una potencia máxima de 147/148 cv (108 kW) a 13000 rpm, la MV Agusta de tres cilindros sigue siendo uno de los más potentes de su clase.
El meticuloso trabajo de ajuste por parte de los ingenieros de MV Agusta, compatible con Euro5, por supuesto, condujo a reducciones adicionales en la fricción interna con el tratamiento DLC para los nuevos taqués y guías de válvulas de titanio. Rediseñaron todo el sistema de escape, desde el colector hasta el silenciador, para un mejor control, con curvas de par y potencia aún más generosas a cualquier velocidad del motor. Los inyectores también son nuevos.
La ECU también se actualizó, al igual que la lógica de gestión y los algoritmos de control del motor, lo que permitió una gestión del acelerador aún más precisa y refinada. El nuevo radiador de aceite de doble flujo aumenta la eficiencia de enfriamiento en más del 5%.

Cambios más rápidos y precisos
El embrague también recibió una mejora importante, con una cesta de embrague más robusta que hace que la moto sea más manejable y silenciosa. El Quick-Shift EAS 3.0 bidireccional está ahora en su tercera generación, con cambios más suaves y precisos.

Electrónica más completa
Desde el ABS hasta los controles de la ECU, la electrónica de los nuevos modelos Superveloce ha experimentado una evolución significativa, gracias en parte a la llegada de la plataforma inercial IMU, un proyecto totalmente italiano de e-Novia, con sede en Milán, desarrollado específicamente para MV Agusta. Detecta la posición de la moto en el espacio, lo que permite una gestión extremadamente precisa de todos los controles basados en el ángulo de inclinación.
Superveloce S – Superveloce
El ABS, ahora desarrollado por Continental con mapeos específicos para MV Agusta, cuenta con la función de curvas, mientras que el control de tracción TC se activa con mayor precisión, según el ángulo de la moto. La IMU también permite que el renovado FLC (control de elevación delantera) ejecute un caballito controlado en lugar de evitarlo por completo. El control de lanzamiento ofrece más asistencia, interviniendo tanto en la velocidad del motor como en el par. El futuro de la tecnología ante tus ojos. Todos los modelos Superveloce se benefician del tablero TFT de 5,5″, que se comunica con la aplicación MV Ride. Puedes usar esto para personalizar todos los aspectos de la moto, incluida la configuración del motor, y compartir viajes en las redes sociales directamente desde tu teléfono inteligente. La función de duplicación permite la navegación paso a paso, además de la grabación y el uso compartido de rutas. Los controles del manillar tienen un nuevo joystick para navegar por los diversos menús del tablero.
La MV Agusta Superveloce 800 se actualiza. Motor Euro5, mejoras a nivel de chasis, suspensiones y electrónica además de una nueva versión denominada MV Agusta Superveloce 800 S con decoración y llantas diferentes.
Chasis y parte ciclo
El chasis de la MV Agusta Superveloce 800 sigue siendo una combinación de estructura tubular tipo trellis en acero con placas de aluminio. Pero estas han sido rediseñadas y ahora tienen una capacidad de aguantar una rigidez torsional superior, sobre todo de forma longitudinal.
La horquilla invertida Marzocchi tiene una puesta a punto optimizada, manteniendo su reglaje en tres vías y el diámetro de barras de 43 mm. Detrás el amortiguador progresivo Sachs totalmente regulable permanece sin cambios. Tampoco lo hay en el apartado de frenos, que sigue confiando en un doble disco flotante de 320 mm delante con pinzas radiales Brembo Monobloc, y otro trasero de 220 mm con pinza de dos pistones. Las llantas de aluminio de 17″ montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa III en medidas 120/70 y 180/55.

ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Tres cilindros en línea, 4 Tiempos, DOHC, 4 válvulas x cilindro
Potencia 147/148 cv a 13000 rpm
Cilindrada 798 cc
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Líquida
Diámetro x carrera 79 x 54,3 mm
Par 88 Nm a 10100 rpm
Encendido Electrónico
Arranque Eléctrico
Homologación Euro5
Transmisión
Transmisión secundaria Cadena
Cambio/Marchas 6 velocidades extraíble tipo cassette
Embrague/Accionamiento Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Chasis
Tipo de chasis Tubular de acero con placas de refuerzo
Basculante de aluminio fundido
Ayudas electrónicas ABS y TCS con función curva, cambio semiautomático
Avance 99 mm
Suspensiones
Llanta delantera Aluminio, 3,5″x17″
Llanta trasera Aluminio3 5,5″x17″
Neumático Delantero 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa III
Neumático Trasero 180/55 – ZR 17 M/C (73 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa III
Frenos
Delantero Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo monobloc
Trasero Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones
Medidas
Longitud 2015 mm
Anchura 760 mm
Distancia entre ejes 1380 mm
Altura del asiento 830 mm
Capacidad Depósito 16,5 l
Peso en seco 173 kg
By MAYAM