YAMAHA TD3
La Yamaha TD3 es una motocicleta de carreras de carretera de dos tiempos lanzada por la marca japonesa en 1972. Está impulsada por un gemelo paralelo refrigerado por aire de 250cc, con una caja de cambios de 6 velocidades (reducible a 5 si las reglas lo exigen), tiene una horizontal cárter dividido, un carenado resbaladizo, produce 49 hp, y todo pesa solo 105 kilogramos (231 libras).
El TD3 fue un paso evolutivo hacia adelante en una larga línea de exitosos motores de dos tiempos refrigerados por aire de Yamaha y, como sucede, también sería el último en su línea. La primera bicicleta en este linaje fue la Yamaha YDS1R de 1959, seguida de la Yamaha TD1 de 1962, la TD1B aparecería en 1963, luego la TD1C se lanzaría en 1967. Yamaha lanzó la TD2B en 1971, a la que siguió un año después en la bicicleta que ves aquí: la TD3.
Las características más notables de inmediato de la Yamaha TD3 son el carenado característico y el gran freno delantero, un tambor de zapata doble de doble cara. Este freno y otros frenos de tambor Yamaha tienen una gran demanda entre los entusiastas de las carreras clásicas, que los adaptan a todo, desde Nortons a Ducatis y todo lo demás, ya que ofrecen una mejora notable en la función del freno delantero sobre las unidades originales.
El chasis liviano tiene un diseño de doble lazo de acero, con un brazo oscilante estándar en la parte trasera con amortiguadores dobles y horquillas telescópicas en la parte delantera. Hay un asiento único y algo compacto con un gran tope trasero, muescas gemelas en el tanque de combustible para las rodillas del conductor, manubrios con clip y un escudo Perspex que le permitió al conductor desplazarse hacia abajo sobre el tanque y reducir la resistencia aerodinámica.
Montado entre los clips es un tacómetro simple, con 7 números en el dial y una línea roja de 10,500 RPM, que los conductores a menudo empujan. Los frenos de tambor y las llantas son de aleación de aluminio, equipados con radios de acero inoxidable, y miden 2,75 «x 18» en la parte delantera y 3,0 «x 18» en la parte posterior.
El Yamaha TD3 de 1972 que ves aquí es original, fue conducido por el corredor Mike Devlin, quien piloteó la bicicleta en los eventos nacionales de AMA de 1972, comenzando con Daytona. Todavía tiene su marco y motor de números coincidentes (TD3 990164) y se ha almacenado en un ambiente seguro con temperatura controlada para preservar la bicicleta en excelentes condiciones a pesar de tener más de 45 años.
KAWASAKI H2R
La Kawasaki H2 era una motocicleta de calle de 750 cc, triple cilindro y dos tiempos, fabricada por Kawasaki desde 1972 hasta 1975. La H2 siguió el éxito de la Kawasaki H1 «Mach III» en 1970 y fue reconocible por el motor de estilo de tres tiempos y tres cilindros. también compartido por sus hermanos menores, el Kawasaki S1 250cc, Kawasaki S2 350cc, Kawasaki S3 400cc y Kawasaki H1 500cc.
El 750cc H2 fue la parte superior de la línea de tres cilindros. El H2 estableció el estándar de rendimiento, convirtiéndose en la bicicleta más rápida disponible con tiempos de cuarto de milla de 12.28 segundos a 110.29 mph. El H2 demostró una vez más que Kawasaki estaba en la cima del mercado de rendimiento. A veces se le llamaba «Widowmaker».
En 1972, la AMA cambió las carreras por carretera del campeonato nacional al límite de desplazamiento de 750cc utilizado por la FIM en Europa. El H2R se puso a disposición para competir en esta clase recién formada. Inmediatamente, el H2R fue un gran contendiente al ganar tres de las siete carreras de AMA, más que cualquier otro fabricante.
La H2R produjo entre 80 y 100 HP, dependiendo de la sincronización del puerto y las relaciones de compresión. El H1R y el H2R se conocieron como «The Green Meanies».
By MAYAM
