La nueva KTM 990 DUKE aporta un nivel de pilotaje y precisión a la calle de alto nivel. Con sus 123 cv y 103 Nm de par y su motor colocado en un chasis completamente nuevo, con suspensión WP APEX ajustable y electrónica altamente ajustada para arrancar y disfrutar, esta, en pocas palabras, es la moto NAKED de clase media más ligera, nítida y centrada en el rendimiento que jamás haya llevado la placa de identificación DUKE.
KTM sigue evolucionando sus modelos y después de mejor significativamente su moto naked de peso medio 890 Duke para 2024, pero su sucesora la pudimos ver el Milán y es la nueva KTM 990 Duke 2024, con un estilo más nítido, un nuevo bastidor y basculante, un nuevo motor con mayores cifras de potencia y par, nuevos componentes de suspensión WP, un escape rediseñado y un diseño de faro LED completamente nuevo.
La KTM 790 Duke de 2017, apodada «Scalpel», tuvo un éxito inmediato, en 2020, el modelo se actualizó a la 890 Duke R, la KTM 990 Duke 2024 abandona el apodo de bisturí a cambio del de «francotirador», que representa el enfoque del modelo actualizado en la precisión, la agilidad y el rendimiento. El modelo 2024 también cumple 30 años después de la primera Duke, la 620 Duke Single de 1994, que marca los 30 años de KTM’s Duke.
Motor
La KTM 990 Duke, está propulsada por un nuevo motor LC8c bicilíndrico en paralelo de 947 cc refrigerado por líquido, que tendrá mayores cifras de potencia y par, lo que genera 123 cv y 103 Nm de par. El motor presenta perfiles de árbol de levas más agresivos y aberturas de válvulas más largas. La 990 Duke también tiene un sistema de control de detonación actualizado y un radiador más ancho con flujo de aire optimizado.
El nuevo sistema de escape es completamente de acero inoxidable y ha sido rediseñado para adaptarse mejor a la mayor cilindrada. Las sondas lambda se han actualizado para ser más precisas a la hora de obtener datos exactos del escape para un ajuste óptimo sobre la marcha.
Chasis
El motor de mayor potencia está instalado en un bastidor de tubo de acero completamente nuevo diseñado para una «sensación deportiva y una respuesta positiva». El nuevo diseño del bastidor incluye un punto de pivote del basculante revisado en el que el bastidor desciende por la parte exterior del perno del basculante para una mayor rigidez. El nuevo basculante de fundición a presión por gravedad es más liviano que la construcción anterior en 2,4 kg y tiene una rigidez reducida del basculante. En general, la KTM 990 Duke tiene un peso lista para usar de 179 kg.
La 990 Duke recibe un nuevo diseño de asiento, en comparación con el de la 890 Duke, el asiento de la 990 Duke tiene un ángulo de 2 grados hacia arriba en la sección delantera para evitar que el usuario se deslice hacia adelante, y la altura total del asiento es de 823 mm, el asiento del pasajero se mueve hacia arriba en 20 mm para darle al pasajero una mejor vista y más comodidad.
Las estriberas cuentan con una construcción de aluminio con un inserto de goma y están colocadas para un uso deportivo de la moto, la palanca de cambios se ha movido más cerca de la estribera para un alcance más fácil.
Llantas, neumáticos y frenos
La KTM 990 Duke, también tiene llantas y neumáticos nuevos, con medidas delantera y trasera de 17 pulgadas calzadas con neumáticos Bridgestone S22.
La potencia de frenado de la 990 Duke proviene de dos discos de 300 mm en la parte delantera combinados con pinzas de 4 pistones montadas radialmente y un disco de 240 mm en la parte trasera. Un nuevo soporte de disco ahorra alrededor de 0,5 g de peso a cada lado de la rueda delantera. El nuevo soporte de disco, junto con los discos de freno más ligeros, permiten una masa giratoria más baja para facilitar el cambio de dirección. El ABS Supermoto de KTM viene de serie.
Suspensión
La 990 Duke está equipada con una horquilla invertida WP Apex de 43 mm que proporciona 139 mm de recorrido y utiliza una tecnología de función dividida que permite que la compresión y la amortiguación de rebote se realicen en patas de horquilla separadas. La compresión y el rebote son ajustables a través de cinco clics. La suspensión trasera viene en forma de amortiguador monotubo WP Apex. El rebote se puede ajustar con cinco clics y la precarga se puede ajustar manualmente.
Tecnología
La “Scalpel” siempre se ha beneficiado de mucha tecnología, y esa tendencia continúa con la “Sniper”, incluida la iluminación totalmente LED, una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, modos de pilotaje y más.
El tablero TFT de 5 pulgadas incluye resistencia a arañazos y deslumbramientos, nuevos gráficos y una estructura de menú rediseñada. Se incluye una conexión USB-C y un área de favoritos en la parte inferior de la pantalla permite a los usuarios preestablecer cuatro preferencias.
La KTM 990 Duke incluye tres modos de pilotaje de serie (Rain, Street y Sport), así como dos modos de pilotaje opcionales (Performance y Track). El modo de lluvia ofrece la respuesta más suave del acelerador y reduce la potencia máxima, junto con la configuración de control de tracción más alta. El modo Street es el predeterminado para el pilotaje normal con toda la potencia, el control del acelerador predeterminado y el control de tracción adecuado para un uso callejero. El modo deportivo le da al piloto toda la potencia, un control más directo del acelerador y menos intervención de control de tracción para permitir un patinaje moderado de las ruedas.
El modo Performance opcional permite al piloto personalizar la intervención del control de tracción y el control del acelerador, y el control anti-caballito se puede desactivar. Además, el control de lanzamiento se puede alternar y el control de crucero está disponible. El modo Track, también opcional, permite las mismas opciones de personalización junto con dos configuraciones de pantalla con un enfoque en los tiempos de vuelta. El modo Track desactiva el control de crucero.
Además, la 990 Duke viene con un modo de pilotaje de demostración, que permite al piloto acceder a todo el software opcional durante los primeros 1500 kilómetros sin cambios. El modo de demostración le da al usuario la oportunidad de probar los modos Performance y Track, Quickshifter+ y otras opciones de software antes de decidirse a comprarlos.
Styling
El estilo de la 990 Duke también recibe una actualización que la acerca al aspecto de la 1290 Super Duke. Para celebrar los 30 años de las Duke, la 990 Duke tendrá dos combinaciones de colores completamente nuevas. Un nuevo diseño de tanque de combustible de acero de 14 litros se suma a la nueva y agresiva apariencia.
Otra actualización de estilo viene en forma de nuevo diseño de faros LED angulares. La posición de ajuste automático y las luces de circulación diurna se encuentran a lo largo de los bordes del faro, y las luces de cruce se encuentran en la parte central del faro.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
PAR MOTOR 103 Nm
TRANSMISIÓN 6 velocidades
CAPACIDAD DE LA BATERÍA 10 Ah
ENFRIAMIENTO Refrigeración líquida con intercambiador de calor agua/aceite
POTENCIA 90,5 kW (123 cv)
ARRANQUE Eléctrico
DIAMETRO x CARRERA 70,4 x 92,5 mm
CO2 EMISSIONS 110 g/km
CILINDRADA 947 cm³
EMS Bosch EMS with RBW
DISEÑO 2 cilindros, 4 válvulas, paralelo twin
CONSUMO 4,7 l/100 km
LUBRICATION Forzada 2 bombas
CHASIS
PESO (SIN COMBUSTIBLE) 179 kg
CAPACIDAD DEL TANQUE (APROX.) 14,8 l
ABS Bosch 9.3 MP Dos Canales (ABS Supermoto)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 milímetro
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 milímetro
FRENOS DELANTEROS 2 discos pinza radial 4 pistones
FRENO TRASERO 2 pistones 1 disco
CADENA 520 X-Ring
MARCO Cromo molibdeno, motor forma parte de este
SUSPENSION DELANTERA WP APEX 43
RECORRIDO 195 mm
SUSPENSION TRASERA WP APEX – Monoshock
ALTURA ASIENTO 825 mm
SUSPENSION DELANTERA Recorrido 140 mm
SUSPENSION TRASERA Recorrido 150 mm
By MAYAM
