Esta moto la pude probar en una corta toma de contacto y sinceramente me gustó, me hizo añorar mi querida 1190 Super ADV S, pero esta 1290 tiene más capacidades, una moto básicamente de carretera, perfecta para viajar y divertirse.
El modelo viene dotado con la suspensión WP Semi-Active Technology (SAT) con amortiguación controlada electrónicamente, y si agregas Suspensión Pro, los ajustes de precarga se pueden realizar individualmente de forma manual o automática. El recorrido de la suspensión mide 200 mm en cada extremo. Las comodidades de viaje como el parabrisas alto y ajustable (con 53 mm de alcance), una altura de asiento más baja (846 mm a 864 mm), el control de crucero adaptativo habilitado para radar y neumáticos menos agresivos mejoran la comodidad de pilotaje en carretera.
El motor bicilíndrico en V LC8 de 1301 cc y 75 grados que impulsa a la S, genera 160 cv y 138 Nm de par. Un cigüeñal con bajo peso alternativo le da una naturaleza de revoluciones libres, mientras que los enormes y ligeros pistones de aluminio forjado de 108 mm (con 71 mm de carrera) fueron diseñados para revolucionar.
Las culatas cuentan con doble árbol de levas, con cuatro válvulas por cilindro, y guias de leva recubiertos de DLC para una máxima eficacia y una menor fricción. Los cabezales tienen dos tapones para garantizar la máxima combustión y optimizar la combustión. La inyección electrónica de combustible alimenta los cilindros con un par de cuerpos de mariposa de 52 mm, mientras que un sistema de escape con un par de catalizadores no solo maximiza el flujo, sino que cumple con los últimos límites de emisiones.
Un conjunto de ayudas al piloto se comparte, hay modos para cada tipo de uso, ABS sensible a la inclinación y control de tracción, y un modo de pilotaje todoterreno, control de tracción y ABS todoterreno. O como opción el Tech Pack, que agrega todos los complementos opcionales, incluidos: el Rally Pack (modo Rally, Ajustador de giro MTC, Selección de mapa del motor), Quickshifter+, Suspensión Pro, Control de retención en pendientes y Regulación de deslizamiento del motor. Muchas de las opciones se pueden añadir a la carta. El control de crucero antes mencionado, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, arranque sin llave y una gran interfaz TFT de 7 pulgadas son otros aspectos electrónicos destacados.
El bastidor tiene un diseño de enrejado de acero al cromo molibdeno acoplado a un basculante de aluminio fundido a presión. Las llantas de aluminio con radios tubeless en tamaños delantero de 19 pulgadas y trasero de 17 pulgadas. Una de las mayores diferencias entre la R y la S es la suspensión semiactiva. Los ajustes de la amortiguación están ligados a los modos y otras elecciones electrónicas que haya hecho el piloto. Por ejemplo, si estás en el modo Sport en lugar de en el Offroad, la amortiguación será radicalmente diferente. Pide la Suspensión Pro y podrás adaptar la suspensión a tu gusto.
Los frenos Brembo de alta gama delanteros y trasero están acoplados al ABS avanzado y harán que la 1290 se ralentice desde velocidades de tres dígitos en cualquier superficie sin problemas y con potencia.
El misil tierra x tierra
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S establece el punto de referencia para los viajes de aventura deportivos. No solo sigue ofreciendo tecnología líder en su clase, como el control de crucero adaptativo y la suspensión semiactiva, sino que también lleva la usabilidad del mundo real a la tierra. Ergonomía centrada en el piloto, 160 cv y 138 Nm de par, piensa en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S como un misil de crucero: inteligente, estable y devastadoramente rápido.
ESPECIFICACIONES
Motor: DOHC, bicilíndrico en V LC8 refrigerado por líquido; 4 válvulas
Cilindrada: 1301 cc
Potencia 160 cv
Par 138 Nm
Diámetro x Carrera: 108,0 x 71,0 mm
Relación de compresión: 13.1:1
Transmisión/Transmisión final: 6 velocidades/cadena
Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible con cuerpos de mariposa de 52 mm; Ride-by-wire
Embrague: Zapatilla PASC multiplaca húmeda; Accionamiento hidráulico
Marco: de acero al cromo molibdeno
Suspensión delantera: WP de 48 mm, amortiguación semiactiva ajustable electrónicamente; 200 mm de recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador Piggyback WP, amortiguación semiactiva de compresión y rebote ajustable electrónicamente, precarga electrónica automática, altura de pilotaje ajustable opcional; 200 mm de recorrido
Freno delantero: Pinzas Brembo de montaje radial de 4 pistones, discos dobles de 320 mm con ABS
Freno trasero: Pinza Brembo de 2 pistones, disco de 267 mm con ABS
Llantas delantera/trasera: Fundición de aluminio; 19” x 3,50” / 17” x 5.00“
Neumáticos, delantero/trasero: 120/70-19” / 170/60-17”
Lanzamiento 24,7°
Batalla:1557 mm
Distancia al suelo: 223 mm
Altura del asiento: 848 a 868 mm
Capacidad de combustible: 23 litros
Peso (sin combustible): 227 kg.
By MAYAM
