Una clásica, moderna
EL SUEÑO SIGUE VIVO
Honda vuelve a hacer rodar los buenos tiempos, una y otra vez.
La Honda CB1100EX, es una moto moderna de cuatro cilindros refrigerada por aire con una nota de escape nítida. Detalles atractivos, como los delgados paneles laterales de aluminio pulido y las llantas de radios, el aspecto es sacado de la década de los 70. Con un motor renovado, embrague antirrebote, horquilla y amortiguadores Showa, que muestran lo encantador que es volver al pasado, no solo parece un sueño, sino que también se maneja como uno.
Con llantas de radios de acero inoxidable exquisitamente detalladas, la CB1100EX viene con: horquilla delantera Showa Dual Bending Valve de 41 mm y precarga ajustable, amortiguadores traseros cromados, un sistema de admisión y escape revisado y un embrague antirrebote asistido.
El frontal
La CB1100EX tiene una horquilla tipo válvula de doble flexión de 41 mm de estilo personalizado rediseñada, que proporciona un control excelente. Incorpora una estructura de válvula libre que aumenta progresivamente la cantidad de amortiguación según las condiciones de la carretera. Esta tecnología simple e innovadora, una primicia mundial, ofrece niveles de rendimiento superiores que son equivalentes a las unidades de suspensión de tipo cartucho.
Amortiguadores traseros
Los amortiguadores traseros Twin Showa, con mucho encanto, ofrecen una precarga de resorte ajustable y funcionan al unísono con un fuerte basculante de acero. Esta combinación ofrece una buena estabilidad y una excelente sensación y manejo de la rueda trasera, incluso con un pasajero a bordo.
El pasado puede alcanzar a cualquiera.
Comparada con la famosa CB750 Four, puedes ver cuán cercano es el diseño y la construcción de la CB100EX cuando se trata de un estilo clásico.
El principio
En 1969, el sonido de un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire proclamó la llegada de una nueva era de superbikes, la eterna Honda CB750 Four.
Fue un momento influyente en el tiempo que cambió nuestra percepción de las motos y la forma en que las manejamos. La CB1100EX es una descendiente directa: una clásica moderna y genuina y, al igual que la CB750, llegó para quedarse.
El look original
Las cubiertas del motor de aluminio contrastan con el acabado negro general y las tapas de los extremos de las levas cromadas, montadas en la culata plateada brillante, completan el aspecto. Cuatro tubos descendentes tienen doble revestimiento para evitar la decoloración por calor y alimentan dos silenciadores, que están colocados para una mejor distancia al suelo.
Los tubos de escape cromados brillantes recuerdan a las primeras motos de cuatro cilindros en línea refrigeradas por aire.
La moto Honda CB1100 EX, fabricada por Honda y pertenece a la serie de Honda CB 1100 que engloba modelos de distintas cilindradas.
Esta moto entra en la categoría de clásica y el primer modelo de ésta generación de las Honda CB 1100 se comenzó a venderse en el año 1981, por lo que aunque no lo parezca, estamos ante una generación de motos que tiene ya muchos años.
Como curiosidad, resumiendo su ficha técnica y sus especificaciones, de esta moto, decir que tiene una cilindrada de 1140 cc y una potencia total de 88,51 cv (64,6 kw) a 7500 rpm, con un motor de cuatro cilindros en línea, 4 tiempos con arranque eléctrico.
La versión 2021, no referirá grandes cambios, con respecto al modelo actual, tan solo algunas actualizaciones.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 1.140 cc, 4 T, en línea, DOHC, 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro
Alimentación Inyección electrónica PGM-FI
Refrigeración Aire-aceite
Diámetro x carrera 73,5 mm x 67,2 mm
Compresión 9.5:1
Potencia 89 cv a 7500 rpm
Par 91 Nm a 5000 rpm
Normativa anticontaminación Euro 4
Encendido Digital transistorizado
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 6
Chasis
Tipo de chasis Doble cuna de acero
Suspensión
Delantera tipo Horquilla convencional
Diámetro de barras 41 mm
Regulaciones Precarga de muelle
Trasera basculante Monobrazo
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera 2 amortiguadores
Regulaciones Precarga de muelle
Frenos
Sistema delantero 2 discos
Diámetro 296 mm
Pinza Nissin de 4 pistones ABS
Sistema trasero Disco
Diámetro 256 mm
Pinza 1 pistón ABS
Ruedas
Delantera diámetro de llanta 18”x2,5”
Material de llanta Aluminio
Neumático Dunlop Sportmax Touring
Medida delantera 110/80-R18
Trasera diámetro de llanta 18”x4”
Material de llanta Aluminio
Neumático Dunlop Sportmax Touring
Medida trasera 140/70-R18
Dimensiones
Longitud 2200 mm
Anchura 830 mm
Altura 1130 mm
Distancia entre ejes 1.490 mm
Altura asiento 790 mm
Avance 114 mm
Lanzamiento 27º
Capacidad del depósito de combustible 16 l.
Peso declarado 255 Kg
By MAYAM
