La nueva generación de Scrambler combina una identidad icónica con un diseño y componentes aún más atractivos.
El minimalismo técnico de los modelos de segunda generación se centra en el motor bicilíndrico, el bastidor enrejado de acero, el manillar ancho y el centro de gravedad bajo, y proporciona la pura diversión que siempre ha distinguido a la familia Scrambler.

Nueva instrumentación
TFT de 4,3 pulgadas, integrada en un salpicadero que mantiene un ineludible aspecto clásico moderno, hace que la nueva generación de Scramblers esté aún más conectada y avanzada.
Disfruta de la nueva ligereza
El motor Desmodue, que siempre ha sido una característica distintiva de la Ducati Scrambler, se ha modernizado en términos de contenido, tiene un peso reducido en alrededor de 2,5 kg en comparación con la generación anterior.
El chasis también se revisó para llegar a una disminución de peso total de aproximadamente 4 kg.
MÁS FÁCIL DE PILOTAR
En la nueva generación, el basculante acciona un amortiguador en posición central y ya no en el lado izquierdo. El ángulo de dirección y la posición del manillar también se han revisado para mejorar el manejo de la moto.
La nueva pantalla TFT de 4,3 pulgadas, integrado en un salpicadero que conserva un ineludible aspecto clásico moderno, se encuentra el nuevo control del acelerador ride-by-wire, que hace que la entrega esté siempre lista y en todas las revoluciones.

La nueva generación de Ducati Scrambler ha sido completamente rediseñada, manteniendo el espíritu que hizo de esta familia un éxito mundial: una moto esencial, divertida, fácil de pilotar y con una gran personalidad, cuya autenticidad emerge aún más fuerte, combinada con un estilo joven y moderno.
La segunda generación valida que la simplicidad y la autenticidad siempre han representado un valor esencial para todos los entusiastas de la Ducati Scrambler. El motor bicilíndrico Desmodue refrigerado por aire, el bastidor enrejado de acero, el manillar ancho, el centro de gravedad bajo y la diversión de pilotaje se ven reforzados por una electrónica avanzada y un estilo más moderno en líneas y conceptos.
El resultado de esta receta son tres modelos de Ducati Scrambler: Icon, Full Throttle y Nightshift. Tres motos con un estilo diferente, unidas por una posición de uso relajada y un peso reducido, ofrecen a los entusiastas de todas las experiencias un gran placer de pilotaje, en el uso diario en la ciudad y fuera de la cella.
El estilo
La nueva Scrambler exhibe características lineales que subrayan su carácter moderno.
El diseño mantiene intacto el alma de la familia Ducati Scrambler, conservando sus elementos distintivos. La DRL (Daytime Riding Light) delantera, reconocible a primera vista y marca registrada del universo Ducati Scrambler, expresa inmediatamente la modernidad. El faro delantero, ahora full LED, mantiene la icónica «X» rediseñada con un estilo aún más reconocible. El nuevo diseño de las luces traseras es ahora con una línea semicircular, siempre full LED, junto con los indicadores de dirección.

El tanque de acero ha sido rediseñado y ahora cuenta con una tapa intercambiable. Junto con los guardabarros, le da a la moto su color y permite una fácil personalización.
La nueva instrumentación con TFT a color de 4,3″ y HMI dedicada hace que la nueva Ducati Scrambler sea aún más moderna, integrándose perfectamente con el estilo de la moto y la pantalla de información.
La técnica
La nueva Ducati Scrambler también ha cambiado en su contenido técnico y se ha aligerado en 4 kg, obteniendo así una moto más fácil de usar.
El chasis es completamente nuevo y el marco sigue siendo un diseño de enrejado, pero se actualiza y aligera. Junto con el basculante rediseñado, con el amortiguador reposicionado y algunas actualizaciones del motor, contribuye a la reducción general del peso de la moto, que mejora aún más en términos de facilidad de uso y manejo.
Las mejoras en el pilotaje también provienen de un ángulo de dirección ligeramente mayor que permite al piloto tener más control sobre la moto. Las llantas son un diseño completamente renovado con 18 y 17 pulgadas respectivamente en la parte delantera y trasera.

El motor Desmodue, que siempre ha sido un elemento distintivo de la Ducati Scrambler, se ha modernizado en su contenido, tiene una reducción de peso de aproximadamente 2,5 kg, como ya he comentado, en comparación con la generación anterior y ahora ha sido equipado con un nuevo embrague de ocho discos, que es más suave en funcionamiento. El embrague también es más compacto, lo que ha permitido reducir el tamaño de la tapa de la mano derecha y ofrecer más espacio para el pie del piloto. La nueva Ducati Scrambler también está equipada con un tambor de cambio de transmisión montado sobre rodamientos, lo que permite un cambio más suave y preciso.
Ride by Wire también le da al motor Desmodue de nueva generación la capacidad de instalar el Quick Shift arriba/abajo disponible como accesorio, que se ofrece como equipo estándar en la Full Throttle.
El Ducati Multimedia System también está disponible como accesorio, permitiéndote escuchar música y hacer llamadas conectando tu smartphone.
DISEÑO DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Tan elegante, el alma más elegante de la Next-Gen cubre el nuevo diseño fresco de la familia con un elegante sabor de carreras de carretera, completado por el manillar plano y los sofisticados espejos en el extremo del manillar.

¿Cómo es?
Café Racer Caracterizada por las placas de matrícula laterales, el guardabarros delantero truncado, la ausencia del guardabarros delantero deportivo, las llantas de radios completamente negras, así como los intermitentes LED mínimos.
El nuevo y distintivo color Nebula Blue, el asiento marrón con acabado específico y las llantas de radios completamente negras le dan a Nightshift su aspecto decididamente glamuroso urbano.
HAZLA TUYA
La nueva Scrambler Nightshift tiene todas las ventajas de la Next-Gen. Más ágil, más ligera, más segura y tecnológica.
Súper ligera
Más ágil, 6,5 kg más liviana que la generación anterior de Nightshift gracias a un nuevo bastidor, un nuevo basculante y un motor más liviano.

Cómoda para 2
El nuevo asiento más plano, es más cómodo tanto para el piloto como para el pasajero.
ELECTRÓNICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Llamativa pantalla TFT de 4,3″, integrada en un salpicadero que mantiene un inconfundible aspecto clásico moderno.
Las actualizaciones del motor permiten equipar a la nueva Scrambler con el Quick Shifter Up/Down, ahora disponible como accesorio.
Conexión aumentada La nueva generación de Scrambler está preparada para el sistema multimedia de Ducati.
FULL LED
La nueva Scrambler ilumina las calles con un distintivo sistema de iluminación Full LED: DRL, luz de cruce, luz de carretera, luz de freno e intermitentes.

El ABS en curvas
Reduce el riesgo de accidente en una frenada de emergencia cuando la moto está inclinada, lo que aumenta la seguridad en condiciones críticas.
Control
De tracción Ducati ajustable en 4 niveles de intervención que ya están calibrados y se pueden desconectar.
2 modos de pilotaje
La introducción del ride-by-wire permite tener dos modos de uso, carretera y mojado. El segundo, específicamente afinado para rodar sobre asfalto mojado.

COMENTARIO
Esta moto no había pasado por mis posaderas, y, tenia ganas de probarla, de entrada cuando la recogí, estuve pensando al verla que los neumáticos que equipa, no son los mejores para moverse por lo negro, pero un vez rodando, tengo que reconocer que tienen un comportamiento digno, solo hice unos km por lo marron, pero también los neumáticos se comportan con dignidad, no son de enduro, pero cumplen.
Esta moto me recordó, mi Scrambler 350 de hace muchos años, snifff, pero solo por el nombre, porque comparación no tiene ninguna, la Nightshift es una moto con los genes Ducati de siempre, con su motor que es el típico en L, con una potencia justa para disfrutar, y, que transporta a tiempos pasados, pero esta modern/classic esta bien dotada para muchos km, es divertida.
En la ciudad, se mueve bien, puedes moverte con bastante agilidad entre los coches, tiene un pero fácil de mover, no tiene unas inercias elevadas, se mueve bien en la ciudad.
Pero donde debe demostrar sus virtudes, es en la carretera, salimos de la city por carreteras mixtas, con curvas, pero nada exigentes, para ir cogiéndole el ritmo y conocer reacciones, sobre todo de neumáticos, ese ha sido un punto que me ha costado asimilar, pero bueno unos cuantos km y mi subconsciente se pone las pilas,

Como teníamos todo el día para rodar con la Scrambler, decidí, irme a los Pirineos a disfrutar y la verdad si disfrute con este juguete, en algunos tramos como el puerto del Portillón, le quise sacar los higadillos a la Nightshift y me costó, se mueve bien entre curvas, empuja, parece que tenga más caballos que sus 73, tiene unos buenos bajos y la electrónica esta siempre de guardia y hace que asumas ritmos altos y seguros, tiene un buen chasis, buenos frenos y la suspensión trabaja bien y a destajo.
Me ha gustado rodar con la “noche”, porque es una moto que de entrada no creía que funcionase tan bien como lo hace, es una moto que tiene su publico y que quien pueda tener una en su garaje, la disfrutará, y, otro punto que me gusta de ella es su sonido de escape y la rumorosidad de su motor ducatero.

ESPECIFICACIONES
Caja de cambios
6 velocidades
Accionamiento final
Cadena, piñón delantero 15, corona trasera 46
Embrague
Corredera deslizante con control hidráulico y embrague multidisco húmedo autoservo
Marco
Bastidor enrejado tubular de acero
Suspensión delantera
Horquilla Kayaba invertida de 41 mm
Rueda delantera
Llanta de aluminio con radios 3.00″ x 18″
Neumático delantero
Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Suspensión trasera
Amortiguador trasero Kayaba, precarga ajustable.
Rueda trasera
Llanta de aluminio con radios 5.50″ x 17″
Neumático trasero
Pirelli MT 60 RS 180/55 R17
Recorrido de la rueda (delantera/trasera)
150 mm / 150 mm
Freno delantero
Disco de Ø330 mm, pinza radial de 4 pistones con ABS Bosch Cornering de serie
Freno trasero
Disco de Ø245 mm, pinza flotante de 1 pistón con ABS Bosch Cornering de serie
Instrumentación
Pantalla TFT a color de 4,3″
Peso seco
176 kg
Peso en vacío
191 kg
Altura del asiento
795 mm
810 mm con accesorio de asiento alto 780 mm con accesorio de asiento bajo
Batalla
1.449 mm
Lanzamiento
24°
Avance
108 milímetros
Capacidad del tanque de combustible
13,5 l
Equipo de seguridad
- Modo de pilotaje, modos de potencia, ABS en curvas, control de tracción Ducati, luz de circulación diurna
- Equipamiento de serie
- Pantalla TFT a color de 4,3″, ride by wire, sistema de iluminación LED completo, intermitentes LED, toma USB debajo del asiento, manillar plano de sección variable, espejos retrovisores en el extremo de la barra, intermitentes LED Ducati Performance, guardabarros delantero deportivo, placas de matrícula laterales, cola deportiva, asiento dedicado, librea dedicada, llantas de radios
By MAYAM