La marca italiana confirma oficialmente que se lanzará una Ducati Multistrada V4 en 2021.
El desarrollo está en curso y muy avanzado, por lo que en el próximo salón de Milán de este año, si se celebra, podrá llegar, habrá que esperar un poquito más, para disfrutar de este propulsor en la espectacular sport-touring.
Según cita textualmente la información de Borgo Panigale, la nueva Ducati V4 se añadirá a la oferta existente de Ducati Multistrada 1260 y 950, ambas con los tradicionales motores bicilíndricos en V, por lo que se abre una nueva línea, un nuevo segmento.
Será con un motor «nuevo y específico», es decir, que el Desmosedici Stradale utilizado en las Ducati Panigale V4, tendrá variaciones importantes, que buscarán el rendimiento en otro orden de cosas, seguramente priorizando su respuesta en medios y con un pico de potencia más relajado, aunque esperamos una cifra igualmente sorprendente para el segmento.
Hablamos del propulsor de reciente manufactura en la casa italiana, del que hoy hace uso la superbike, el Desmosedici Stradale, un tetracilíndrico en arquitectura en “V” que declara más de 200 caballos.
La Multistrada V4 será entonces la Sport Turismo más radical de Ducati con una potencia ajustada que podría oscilar entre los 175 y hasta 185 cv de potencia.En la parte ciclo, seguramente encontraremos una versión refinada de su Skyhook Supension firmada por Sachs o algo de Öhlins, mientras que en el apartado de seguridad podría equipar el sistema ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), un radar.
Han surgido nuevas noticias que finalmente confirman que Ducati está trabajando en un V4 Multistrada y parece estar casi lista. Además de un nuevo motor, la máquina tiene un nuevo chasis y un conjunto completo de componentes electrónicos, pero comencemos donde sucede todo y veamos el nuevo motor adaptado al nuevo uso.
El nuevo motor parece haber sido sacado directamente de la Streetfighter V4, lo que sugiere que es el motor Stradale de 1103 cc. Lo más probable es que hayan alterado un poco la melodía (tal como lo hicieron cuando el motor se movió de la Panigale), pero aún se espera una potencia máxima de casi 200 cv y alrededor de 122 Nm de par.
De cualquier manera, es probable que la nueva Multi sea la trail más poderosa que existe. Junto con el nuevo motor, monta un chasis completamente nuevo. Atrás quedó el bastidor principal enrejado de acero con el bastidor auxiliar fundido, a favor de un bastidor principal fundido con un bastidor auxiliar enrejado de acero.
La decisión del bastidor auxiliar es probable tanto para el estilo como para la resistencia, mientras que el diseño del bastidor admite ese motor y el nuevo basculante doble.
Esta es la tercera moto con motor V4 de Ducati. En su gama de modelos, la marca de Bolonia tiene la superbike Panigale V4 y el modelo súper desnudo Streetfighter V4. Y ahora se está trabajando en una Multistrada V4, toda una familia.
Motor
La planta de energía es la 1.103cc Desmosedici Stradale V4 90°. Esto coloca a la moto en el rango medio de la familia Multistrada, entre las opciones de 937cc y 1.262cc. Sus ventajas son que el motor es más liviano y compacto que la unidad V-twin instalada en los modelos 950 y 1260. El motor V4 es más ligero que el Multistrada 950 con motor V2.
Además, podría entregar 190 cv, estimados, en el nuevo modelo Multistrada V4 (la 950 que produce 113 cv y 96 Nm de par, mientras que la potencia de la 1260 aumenta a 158 cv y 129.5 Nm de par).
No obstante, Ducati podría desarrollar la configuración del motor V4 para ofrecer más par en el rango medio. Entonces, la pregunta es si ¿Ducati está trabajando para sacar alrededor de 200 cv para la Multistrada V4 u ofrecer más par en rango medio?
Mirando los “Spy Shots”, podemos ver que el motor está equipado con un radiador de aceite montado lateralmente que se puede ver a través de la carrocería. Esto podría ser una gran ventaja para Ducati con respecto a sus rivales en el segmento: la potencia de la BMW S1000 XR 2020 es de 165 cv a 11.000 rpm. Será interesante ver si Ducati desarrollará esta configuración de motor V4 para ofrecer un par más bajo para la versión Multistrada Enduro, si ese motor llega a esa versión.
El actual V4 de 1.103 cc produce 208 cv la Streetfighter V4 y 214 cv en la Superbike Panigale V4, toda una cuadra de caballería.
Carrocería
Los principales cambios en el modelo V4 en comparación con las motos Multistrada actuales, es el bastidor de enrejado de acero rojo, que está ausente en las versiones 950 y 1260. El chasis parece estar hecho de aluminio fundido y utiliza el motor V4 como miembro portante.
Además, la moto está equipada con un basculante de doble cara, con lo que parecen ser partes de refuerzo pegadas. Es más corto, lo que podría sugerir una distancia entre ejes más corta. Los faros LED tienen un diseño ligeramente diferente y los conductos de aire en la nariz están más separados. Las luces de circulación diurna se ven más grandes en comparación con las Multistradas actuales y están integradas en los faros. Además, podemos ver nuevas luces LED traseras.
Los carenados laterales se ven más compactos y tienen aberturas. El parabrisas podría ajustarse electrónicamente y la moto parece contar con un nuevo tablero TFT. El asiento del piloto es más grande y está equipado con alforjas incorporadas en la carrocería. Otros cambios incluyen un nuevo guardabarros delantero, una nueva protección de cárter, de metal más grande, nuevos soportes de espejos, rueda delantera de 19 pulgadas equipada con lo que podrían ser nuevas llantas Marchesini forjadas. Además, el soporte de matrícula flotante de la Ducati Multistrada 1260, se reemplaza con una configuración convencional atornillada a la parte inferior del asiento.
Suspensión, frenos y electrónica.
Los “Spy Shots” (fotos espía) revelan una horquilla invertida y un solo monoshock instalado en el lado izquierdo de la moto. La Multistrada V4 presenta frenos Brembo con ABS.
En el carenado delantero, la moto está equipada con el sistema de radar Ducati ARAS (Sistema avanzado de asistencia al piloto) que calcula la distancia al vehículo de delante de la moto y advierte si un vehículo se acerca demasiado rápido desde la parte trasera (también podemos ver una cámara de video instalada encima de la parte trasera).
By MAYAM
