Benda presentó su nueva Dark Flag 950, una moto de estilo bobber que sigue la línea de diseño y técnica establecida por la marca en sus últimos modelos. Presentada en la reciente Exposición de Motocicletas de Chongqing, se une a su hermana Dark Flag 500, «la nueva cruiser V4 puede revolucionar el mercado del segmento». De esta moto hablamos hace unos meses; una moto de estilo cruiser con un motor V4 que está causando sensación y que cuenta con una revolucionaria suspensión trasera neumática. Equipada con un V4 de 496 cc, la marca declara 54,5 cv de potencia a 10000 rpm y un par máximo de 42 Nm a 7500 rpm.

Benda Dark Flag 950: con motor V4 y 102 cv
Ahora hemos conocido esta nueva bobber que ha presentado la firma asiática. Aunque, en un principio, se podría pensar que estamos hablando de una evolución de la Dark Flag 500, parece que se trata de un derivado del motor V4 de 1200 cc que Benda mostró al público por primera vez en 2021.

Esta mecánica de 930 cc sigue al pie de la letra los preceptos marcados por la marca con la versión «medio litro» del modelo. Es decir, un motor V4 que para la ocasión anuncia una potencia máxima de 102 cv a 9000 rpm con un par final de 85 Nm a 7000 rpm. Unas cifras de prestaciones que deberían mover fácilmente los 250 kilogramos en orden de marcha que declara la Dark Flag 950, incluyendo los 16 litros de combustible que podemos repostar en su depósito.

La parte de ciclo de la Dark Flag 950 destaca por su robusto chasis y basculante, ambos fabricados en acero. Una horquilla telescópica convencional y un par de amortiguadores componen el sistema de suspensión. Para la frenada, esta Dark Flag 950 opta por un par de discos delanteros agarrados por pinzas de montaje radial firmadas por Brembo. Todo esto se combina con un nivel de equipamiento realmente completo. Similar a lo que ya vimos en su hermana pequeña:
- Sistema ABS
- Pantalla TFT con conectividad
- Control de tracción
- Control de crucero
- Iluminación full-LED, etc…

Es muy probable que la marca incluya, como opción, un sistema de suspensión neumática, así como un amplio catálogo de accesorios adicionales. Todo ello por un precio que, si llega a Europa, no debería superar los 10000 euros en ningún caso. Todo ello plantea la cuestión de si esto último será posible tarde o temprano, dado el paulatino despliegue de la marca en los últimos tiempos, en términos comerciales y logísticos, dentro del viejo continente.

By MAYAM