Con un diseño atemporal inspirado en la legendaria herencia de carreras de Yamaha y la potencia de su motor CP3, la XSR900 es el renacimiento de una leyenda.
La gama Sport Heritatge de Yamaha, reúne algunas de las motos más especiales de la marca, con inspiración café racer que esta de moda, en 2025, la neo-retro se pone al día en la parte mecánica, pues esta homologada a Euro5+, con el mismo motor CP3 con una cilindrada de 890 cc y una potencia de 119 cv, con un par de 93 Nm. La actualización 2025, viene con una nueva pantalla TFT más grande a 5”, con cuatro pantallas de visualización diferentes y conectividad con la app Myride, la cromática también a cambiado, ahora con decoraciones como la Midnight Black o la Legend Red.

Influencia Retro, Estilo Moderno
El aspecto llamativo de la nueva generación de la Yamaha XSR900 es evidente desde todos los ángulos. Con el diseño del tanque, el bastidor de aluminio expuesto y la silueta lateral que se inspira claramente en las icónicas motos de carreras de Yamaha del pasado, también hay un elemento de diseño inconfundiblemente moderno que subraya las capacidades de alto rendimiento de la máquina. La iluminación LED completa, la nueva pantalla TFT de cinco pulgadas a todo color y una serie de toques premium que incluyen tapas de horquilla perforadas, tirantes de faros mecanizados, pedal de freno forjado, estriberas ocultas para el pasajero, palancas oscurecidas, depósitos de freno oscurecidos, espejos en el extremo de la barra, placa inferior trasera de aluminio en relieve y el logotipo XSR de aluminio se combinan para reflejar modernidad y un alto nivel de ajuste y acabado.
Nueva TFT de cinco pulgadas
Una nueva pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas ofrece al piloto la opción de cuatro temas diferentes para adaptarse a situaciones de uso específicas o preferencias individuales, incluido un tema exclusivo de XSR con un tacómetro de estilo analógico. La nueva pantalla se navega a través de nuevos interruptores de manillar integrados.
Quickshifter de tercera generación
La XSR900 2025 está equipada con el nuevo sistema Quick Shift System (QSS) de tercera generación de Yamaha, que ahora permite cambios ascendentes y descendentes rápidos y sin embrague tanto en aceleración como en desaceleración. Este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante y la reducción de marchas más rápida y suave, con menos interrupción del chasis al cambiar de marcha. Cuando un sensor en la varilla de cambio detecta movimiento en el pedal de la palanca de cambios, se realizan ajustes en la potencia del motor de acuerdo con los cálculos de la ECU para cancelar instantáneamente el par motor de la marcha engranada para promover un cambio de marchas más rápido.
Conectividad para teléfonos inteligentes
Los pilotos ahora pueden vincular su teléfono inteligente a la nueva pantalla TFT a través de la aplicación gratuita Y-Connect de Yamaha para recibir notificaciones de mensajes, llamadas y escuchar música (mediante el uso de un auricular Bluetooth del mercado de accesorios, no incluido). Además, la navegación paso a paso completa está disponible a través de la aplicación Garmin StreetCross para facilitar cada viaje.

Modos de pilotaje YRC personalizables
Los propietarios pueden personalizar su experiencia de uso a través de los nuevos ajustes de Yamaha Ride Control (YRC), que permiten seleccionar las características de potencia del motor y los niveles de intervención electrónica para adaptarse a las condiciones o preferencias del piloto. Para selecciones rápidas y sencillas, se programan tres modos de uso integrados con ajustes de fábrica para adaptarse a diferentes situaciones: SPORT, STREET y RAIN. Además, los usuarios pueden crear dos programas personalizados con configuraciones personalizadas para adaptarse a las preferencias exactas. La configuración de YRC se puede personalizar directamente en el menú del panel de control o en un teléfono inteligente a través de la aplicación Y-Connect.
Regulador de deslizamiento trasero
Un nuevo regulador de deslizamiento trasero (BSR) reduce el bloqueo de la rueda trasera bajo el frenado del motor al controlar el nivel de par suministrado a la rueda. Este sistema brilla en situaciones de baja adherencia u otros escenarios en los que es difícil el rendimiento del embrague antirrebote.
Limitador de velocidad variable Yamaha
Una característica tecnológica clave adicional que se ofrece en la nueva XSR2025 900 es el limitador de velocidad variable (YVSL) de Yamaha, que le da al piloto la capacidad de establecer un límite de velocidad máxima para la moto para garantizar que la velocidad seleccionada por el piloto no se exceda involuntariamente.

Suspensión trasera KYB
Un nuevo monoamortiguador KYB totalmente ajustable presenta precarga, compresión de alta y baja velocidad y ajuste de rebote, junto con un diseño de varillaje revisado para una mayor sensación de tracción en la parte trasera.
Nuevas funciones de aparamenta e intermitentes
La aparamenta de próxima generación de Yamaha presenta un nuevo diseño de joystick con forma de botón y sensación ampliamente refinada para proporcionar un funcionamiento intuitivo en una solución compacta y fácil de usar. Las nuevas funciones de los intermitentes mejoran aún más la experiencia de uso. Un clic suave del interruptor indicador hará parpadear las señales de giro tres veces, mientras que un clic completo parpadeará continuamente. Las señales de giro también se cancelan automáticamente después de 15 segundos y una vez que la moto ha recorrido más de 50 m.
Toques ergonómicos mejorados
La nueva XSR900 2025 presenta una serie de mejoras ergonómicas específicas, incluido un diseño de asiento actualizado para mejorar la comodidad del usuario y el pasajero, una nueva forma de manillar, nuevas estriberas montadas en goma, una forma revisada de la palanca de cambios, una nueva palanca de embrague ajustable en 14 posiciones y una nueva salida USB-C montada en el tablero.

Potente motor Yamaha CP3 de 890 cc
El famoso motor de tres cilindros y cigüeñal DOHC crossplane de 890 cc de la XSR900 proporciona una potencia emocionante y un par lineal amplio para una aceleración excepcional en todo el rango de revoluciones.
Banda sonora triple afinada
Para mejorar la banda sonora única del motor de tres cilindros crossplane, los ingenieros de Yamaha diseñaron cuidadosamente el sistema de admisión incorporando conductos de aire de diferentes secciones transversales y longitudes afinados para que los ruidos de inducción resuenen armoniosamente en diferentes longitudes de onda. Dos salidas de aire funcionales ubicadas a ambos lados del tanque de combustible aumentan aún más el sonido de inducción de rpm medias y altas que viaja hacia el usuario para una mayor sensación de aceleración.
Sofisticada IMU de seis ejes con ayudas al piloto
La unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes de última generación cuenta con dos sensores que miden la velocidad angular de tres ejes y la aceleración de tres ejes. Los datos se transmiten a la ECU, que controla un amplio conjunto de ayudas al piloto, incluido un sistema de control de tracción sensible a la inclinación, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC) con ABS sensible a la inclinación. Cada uno se puede ajustar para diferentes niveles de intervención o apagarse por completo según las preferencias del usuario.

Bastidor de aluminio fundido a presión CF
El bastidor de aluminio compacto y ligero se fabrica utilizando la tecnología de fundición a presión Controlled Fill (CF) de Yamaha, lo que permite producir estructuras de bastidor complejas más ligeras y resistentes que los métodos de fundición convencionales. Con las secciones más delgadas de la historia para un cuadro de fundición a presión de Yamaha con solo 1,7 mm, el peso total se reduce mientras que el equilibrio de rigidez longitudinal, lateral y torsional se ha refinado, mejorando la estabilidad en línea recta y transmitiendo una excelente respuesta al piloto.
Llantas ligeras SpinForged exclusivas de Yamaha
A través del exclusivo proceso de forjado por giro de Yamaha, las llantas deportivas de aluminio de 10 radios mejoran la apariencia al tiempo que reducen significativamente el peso no suspendido. El resultado es una acción de suspensión mejorada y un menor momento de inercia para una sensación de mayor respuesta, especialmente durante las curvas y el frenado. La XSR2025 900 también viene equipada con nuevos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23 de alto rendimiento.
MOTOR
Potente, cigüeñal crossplane, motor triple de 890 cc. El motor de tres cilindros con inyección de combustible DOHC (YCC-T) de 890 cc refrigerado por líquido presenta una carrera de 78 mm a 62,1 mm y una relación de compresión de 11,5:1 para un par motor excepcional y una entrega de potencia emocionante. Además de la diversión, los componentes internos livianos le dan un carácter de motor receptivo y de revoluciones libres.

Bielas divididas por fractura
Las bielas forjadas se fabrican utilizando el método de fractura-división, «donde el anillo del extremo grande de la biela se fractura a propósito y luego se vuelve a ensamblar» para garantizar un grado incomparable de precisión de fabricación. Esto crea un par de mitades perfectamente coincidentes que producen una superficie de acoplamiento mucho más precisa cuando las varillas se atornillan de nuevo alrededor del cigüeñal.
Cilindros compensados y chapados directamente
El motor CP3 monta sus tres diámetros de cilindros hacia adelante, hacia el lado de escape. Esta compensación reduce la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, lo que crea más potencia y mejora el ahorro de combustible, mientras que los orificios de los cilindros de compuesto cerámico con revestimiento directo proporcionan una excelente disipación de calor y una fricción reducida.
Acelerador Ride-by-Wire con APSG
Con el avanzado acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T), la XSR900 lleva la tecnología un paso más allá con la adición de un agarre de sensor de posición del acelerador (APSG) de tipo YZF-R1. Se trata de un sistema completo ride-by-wire con un sensor en la empuñadura giratoria para replicar diversos grados de resistencia y conseguir una sensación de aceleración tradicional. El resultado final es un motor vivo y rico en par con la emocionante sensación de conexión directa entre el agarre del acelerador y el neumático trasero.

Asistente avanzado y embrague antirrebote (A&S)
La XSR900 incluye un avanzado embrague Assist and Slipper (A&S) para minimizar el salto de las ruedas traseras bajo una desaceleración agresiva. El ángulo de leva modificado reduce la carga en los resortes del embrague para una sensación más ligera en la palanca.
Sistema de admisión y escape afinado
El diseño del sistema de admisión y escape mejora la banda sonora única del motor Triple crossplane al tiempo que aumenta la eficiencia. El diseño de escape de baja altura también centraliza la masa y es significativamente más ligero que la generación anterior.
Transmisión compacta de seis velocidades
La caja de cambios de seis velocidades de la XSR900 aprovecha al máximo el par motor de rango medio y bajo y excelente respuesta del tricilíndrico en línea, al tiempo que mejora aún más el diseño estrecho de tres cilindros.

CHASIS/SUSPENSIÓN
Bastidor y basculante ligeros de aluminio
El bastidor de aluminio compacto y ligero se fabrica utilizando la tecnología de fundición a presión Controlled Fill (CF) de Yamaha, lo que permite producir estructuras de bastidor complejas más ligeras y resistentes que los métodos de fundición convencionales. El basculante de aluminio de sección cuadrada extiende la distancia entre ejes para aumentar la estabilidad en línea recta.
Suspensión KYB totalmente ajustable de alto rendimiento
Un nuevo monoamortiguador KYB totalmente ajustable presenta precarga, compresión de alta y baja velocidad y ajuste de rebote, junto con un diseño de varillaje revisado para una mayor sensación de tracción en la parte trasera. Para adaptarse al nuevo amortiguador trasero, la horquilla delantera invertida KYB de 41 mm totalmente ajustable recibe nuevos ajustes para un rendimiento de manejo general equilibrado.
Componentes de frenado de alta especificación
Para apoyar un pilotaje más agresivo y deportivo, los componentes de frenos de alta calidad de la XSR900 incluyen una bomba delantera radial Brembo para el freno delantero. El pistón del cilindro maestro se mueve en una dirección paralela al recorrido de la palanca de freno, lo que contribuye a un suministro más lineal de presión hidráulica para una excelente sensación y control.

ELECTRÓNICA
Nuevos modos de pilotaje YRC personalizables
Los propietarios pueden personalizar su experiencia de conducción a través de los nuevos ajustes de Yamaha Ride Control (YRC), que permiten seleccionar las características de potencia del motor y los niveles de intervención electrónica para adaptarse a las condiciones o preferencias del piloto. Para selecciones rápidas y sencillas, se programan tres modos de uso integrados con ajustes de fábrica para adaptarse a diferentes situaciones: SPORT, STREET y RAIN. Además, los usuarios pueden crear dos programas personalizados con configuraciones especificas para adaptarse a las preferencias exactas. La configuración de YRC se puede personalizar directamente en el menú del panel de control o en un teléfono inteligente a través de la aplicación Y-Connect.
Sistema de control de tracción (TCS) sensible a la inclinación
Utilizando los datos de la IMU de seis ejes junto con los datos relativos de velocidad de las ruedas delantera y trasera, el sistema de control de tracción sensible a la inclinación ajusta el grado de intervención para que se corresponda con el ángulo de inclinación de la moto. Hay un total de tres niveles de intervención disponibles.

Sistema de control de deslizamiento (SCS)
Cuando los sensores IMU detectan que la rueda trasera comienza a deslizarse hacia los lados, la ECU interviene reduciendo la tracción a la rueda trasera hasta que el chasis se estabiliza. Hay un total de tres niveles de intervención disponibles.
Sistema de control de frenos (BC)
El sistema de control de frenado (BC) controla y modera de forma independiente la presión de los frenos delantero y trasero para evitar bloqueos accidentales de las ruedas. El piloto puede seleccionar uno de los dos modos de frenado ABS: El modo BC1 es un modo ABS-active estándar para condiciones de frenado en línea recta que no incorpora ángulo de inclinación. El modo BC2 utiliza los datos de IMU para determinar el ángulo de inclinación y cambia la sensibilidad del ABS a medida que aumenta el ángulo de inclinación.
Nuevo regulador de deslizamiento trasero (BSR)
Un nuevo regulador de deslizamiento trasero reduce el bloqueo de la rueda trasera bajo el freno motor al controlar el nivel de par suministrado a la rueda. Este sistema brilla en situaciones de baja adherencia u otros escenarios en los que es difícil el rendimiento del embrague antirrebote.

Nuevo limitador de velocidad variable Yamaha
Una característica tecnológica clave adicional que se ofrece en la nueva XSR2025 900 es el limitador de velocidad variable (YVSL) de Yamaha, que le da al piloto la capacidad de establecer un límite de velocidad máxima para la moto para garantizar que la velocidad seleccionada por el usuario no se exceda involuntariamente.
Control de crucero estándar
Otra característica instalada como equipo original en el XSR900 es el control de crucero. El sistema fácilmente programable reduce la fatiga del piloto, lo que hace que los viajes más largos y el uso en carretera sean más agradables.

ESPECIFICACIONES
Tipo de motor 890 cc refrigerado por líquido, DOHC, 3 cilindros en línea; 4 válvulas por cilindro
Diámetro x Carrera 78 x 62,1 mm
Relación de compresión 11,5:1
Suministro de combustible Inyección de combustible con YCC-T
Encendido TCI: Encendido controlado por transistor
Transmisión 6 velocidades; embrague húmedo multidisco; con embrague asistido y antirrebote
Accionamiento final Cadena
Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm, precarga, compresión y rebote ajustables; 129 mm recorrido
Suspensión trasera Amortiguador único, precarga ajustable y amortiguación de rebote; 137 mm de recorrido
Frenos delanteros discos hidráulicos dobles de 298 mm; ABS
Freno trasero disco hidráulico simple de 245 mm; ABS
Neumático delantero 120/70ZR17” Bridgestone Battlax Hypersport S22
Neumático trasero 180/55ZR17” Bridgestone Battlax Hypersport S22
Largo 2144 mm
Ancho 861 mm
Altura 1155 mm
Altura del asiento 810 mm
Batalla 1521 mm
Lanzamiento (ángulo de avance) 25°/109 mm
Distancia al suelo 139 mm
Capacidad de combustible 14 litros
Peso en húmedo 192 kg
By MAYAM