Yamaha MT 10 – 2021 – Directomotor

La MT10, lleva en el mercado seis años y cada nueva versión es mejor que la anterior, esta maxi-naked de Yamaha, heredera de la mítica R1, con su motor adictivo por comportamiento y sonido, el crossplane es todo corazón. La imagen transgresora de la moto es su característica más importante, ya que intimidante.

Esta maxi-naked es una verdadera cuchilla que corta el aire, es genial rodar con ella, cuando he probado las versiones anteriores ya me llegaron a entusiasmar y espero que esta nueva versión me encandile.

La tecnología se ha puesto al día y la nueva MT10, será mejor y más fácil para cualquier nivel de pilotaje, esta moto derivada de la R1, no deja de ser una R1 desnuda, adaptada al uso sport. Esta moto con sus 160 cv y un par de 111 Nm a 9000 rpm, con el sistema D-Mode que permite utilizar los tres mapas de motor (STD, A y B) para diferentes usos y estilos de pilotaje. El sistema YCC-T del acelerador, que modifica la respuesta del motor, ajustando la apertura de la mariposa, junto al encendido y la inyección.

También esta nueva MT10, incorpora, como no, control de tracción de tres niveles y posibilidad de desconectarlo, el funcionamiento es: nivel 1 de menos intervención para un pilotaje deportivo, el nivel 2 para un pilotaje tipo turismo y el nivel 3 para condiciones climatológicas delicadas.

Incorpora embrague antirrebote A&S, con unas levas inclinadas, que aumentan la presión de los muelles del embrague y por ende menos resistencia en la maneta de embrague.

La ergonomía

La misma no ha cambiado del modelo anterior y la verdad, es que es una moto cómoda, con su manillar ancho y elevado, con un deposito corto, lo que provoca que cargues más peso en la rueda delantera, con un reparto de pesos del 51-49% y con un centro de gravedad bajo y un asiento colocado a 825 mm, te permite llegar al suelo sin mucho problemas.

Las características principales:

Motor de cigüeñal Crossplane de última generación

El potente motor de 4 cilindros en línea de 998 cc cuenta con la misma tecnología de cigüeñal Crossplane desarrollada en la famosa superbike YZF-R1. Ajustado específicamente para la MT-10, este motor desarrolla un par impresionante a bajas y medias rpm con una potencia máxima que estira el brazo.

Control digital avanzado

La MT-10 cuenta con una gama de sistemas impulsados por YCC-T, un sistema de aceleración por cable que proporciona un control del motor excepcionalmente preciso. El modo D permite al usuario seleccionar una respuesta de motor preferida con solo presionar un interruptor. El sistema de control de tracción (TCS) ayuda al piloto a controlar la tracción del neumático trasero en diversas condiciones de la carretera, mientras que el control de crucero mejora la comodidad de uso.

MOTOR

Motor de cigüeñal crossplane derivado de la R1

El potente motor de 4 cilindros en línea de 998 cc cuenta con la misma tecnología de cigüeñal Crossplane desarrollada en la famosa superbike YZF-R1. El diseño de plano cruzado casi elimina el par inercial del motor para proporcionar una conexión directa entre el acelerador y la rueda trasera para una tracción máxima y una sensación de par lineal. Sintonizado específicamente para las necesidades del uso en la carretera de alto rendimiento, el motor MT-10 desarrolla un par impresionante a bajas y medias rpm con una potencia de gama alta que estira los brazos.

Diseño de motor ultramoderno

El diseño del motor MT-10 crea la moto deportiva de calle de alto rendimiento definitivo. La confiabilidad del motor está garantizada con pistones forjados y livianos y bielas carburizadas divididas por fractura que se mueven a través de un bloque de cilindros de plataforma cerrada extremadamente rígido. Los cilindros del motor están ligeramente desplazados para reducir las pérdidas por fricción, con orificios chapados para una disipación de calor y sellado de los cilindros. La actuación de la válvula de balancín utiliza la relación de palanca de cada balancín para permitir elevaciones de válvula más grandes mientras utiliza lóbulos inferiores del árbol de levas y presión de resorte reducida, lo que aumenta aún más la potencia y la eficiencia.

Transmisión compacta apilada

La transmisión de 6 velocidades «apila» el cigüeñal, los ejes de entrada y salida en un diseño triangular para centralizar la masa y mantener el motor más corto de adelante hacia atrás, con una ubicación óptima del motor en el bastidor para un manejo sobresaliente.

CHASIS / SUSPENSIÓN

Marco de aluminio Deltabox

La MT-10 utiliza un cuadro Deltabox de aluminio derivado de la superbike YZF-R1 para crear un chasis liviano y sensible que está construido para la agilidad con su distancia entre ejes ultracompacta de 1399 mm. El cuadro utiliza un equilibrio de resistencia-rigidez que se desarrolló específicamente para la MT-10 y utiliza el motor como un miembro del cuadro para un rendimiento óptimo en las curvas.

Horquilla KYB totalmente ajustable

La MT-10 cuenta con una horquilla delantera KYB invertida de 43 mm que ofrece un ajuste total y 119 mm de recorrido, para una excelente sensación en la parte delantera y agarre a la carretera junto con un rango de ajuste listo para una amplia gama de condiciones de calle.

Amortiguador KYB de tipo varillaje

El amortiguador estilo piggyback KYB ajustable en cuatro direcciones utiliza una posición de pivote del brazo inferior trasero que está estratégicamente ubicado para un manejo óptimo y una excelente transmisión del par motor al asfalto. Al igual que la horquilla delantera, la suspensión trasera de la MT-10 ofrece una amplia gama de ajustes y un recorrido de rueda suave y bien controlado de 119 mm.

Una moto con un estilo futurista y un carácter deportivo incuestionable, una moto que al verla no deja a nadie indiferente y que probarla, ya es de nivel, una moto con personalidad propia, para un uso y disfrute de muy alto nivel, es una moto para expertos y para novatos y con un motor que te pone la adrenalina a nivel superior, tan solo con ponerla en marcha para después darle cera, que es lo que pide la Yamaha MT10 2021.