Voge, presentó en el EICMA una variante de su 500 DSX, una moto trail asfáltica con el parecido con la Honda CB 500 X, en Milán apareció una nueva versión de ese modelo, la 525 DSX. Una moto con más cubicaje, pero que, contrariamente a su apelativo 525, se queda por debajo del medio litro, ya que cubica sólo 496 cc.
La potencia es la misma que la 500 (47 cv), el 525 tiene más par (50 Nm contra 42). Lo que ha evolucionado de forma más notable en esta nueva versión, es la carrocería y el equipamiento. Con una pantalla ajustable, portaequipajes, luces LED y protecciones del cárter, esta Trail asfáltica monta una pantalla digital a color de 7 pulgadas, un control de tracción des activable, 2 modos de pilotaje, un enchufe y un puerto USB.
Las llantas de radios montan neumáticos Metzeler Tourance, todo esto a la 525 DSX, le da un aire aventurero. Pero su terreno es el asfaltado, las suspensiones tienen un recorrido de 145 mm delante y 155 detrás. La marca manifiesta que la llegada a los concesionarios está prevista para julio de este año, con un precio aproximado de 6495€.
Los Ingenieros y técnicos de la marca han trabajado en estrecha colaboración para crear un carenado que proporcione una protección aerodinámica óptima. El lateral del tanque, junto con el parabrisas ajustable, aseguran que el aire se canalice lejos de las piernas, el torso, los brazos y el casco del piloto, lo que garantiza una buena protección contra los elementos.
La parte posterior de la Voge 525 DSX tiene una línea delgada. El asiento es estrecho y cómodo. El sistema de escape de gran altura, cuyo silenciador está equipado con una tapa de fibra de carbono. El basculante proporciona una experiencia visual adicional y positiva.
Motor
El corazón de la Voge 525 DSX es un motor bicilíndrico en línea, refrigerado por líquido. Los ingenieros aumentaron la cilindrada de 471 cc a 496 cc. Con un par de 50,5 Nm y una potencia de 47 cv.
Electrónica
En el Voge 525 DSX, el control de tracción se puede desconectar para los tramos de tierra. Hay dos mapas de motor disponibles, E (Estándar) y S (Deportivo). El primero es el mejor compromiso entre rendimiento, consumo de combustible y suavidad de uso, mientras que el segundo ha sido ajustado para una sensación más deportiva. El equipo electrónico se complementa con ABS, cuyo funcionamiento en la rueda trasera se puede desactivar. Esta solución es útil cuando se pilota fuera de la carretera, donde la capacidad de bloquear la rueda trasera durante el frenado es esencial para un pilotaje seguro y placentero.
La moto está equipada con una pantalla LCD a color de 7 pulgadas que, además de presentar indicaciones importantes como la velocidad, el kilometraje, el nivel de combustible, etc… brinda conectividad para teléfonos inteligentes. Monta dos tomas en la zona del salpicadero, una de 12V y otra USB con función de carga rápida.
La moto monta luces LED completas y luces antiniebla LED.
Chasis
El chasis de la Voge 525 DSX, diseñado con compromiso entre comodidad, manejo, disfrute en carretera y capacidad todoterreno. La moto está construida sobre un bastidor de armadura de acero con un bastidor auxiliar trasero atornillado. Utiliza el motor como elemento de refuerzo adicional, al tiempo que asegura una reducción del centro de gravedad de la moto. La suspensión delantera es una horquilla invertida KYB con 145 mm de recorrido y un solo amortiguador con precarga ajustable para 155 mm de recorrido de la rueda trasera. El basculante está hecho de aluminio y las llantas de radios no tienen cámara con neumáticos Metzeler de tamaño 110/80/19 en la parte delantera y 150/70/17 en la parte trasera.
El sistema de frenos Nissin consta de dos discos delanteros de 300 mm con pinzas de doble pistón y un disco trasero de 220 mm con pinza de un pistón.
El peso declarado de la moto es de 190 kg y el asiento colocado a una altura de 830 mm hacen de la Voge 525 DSX una moto apta para pilotos de toda experiencia y estatura.
Especificaciones
Dimensiones: 2170 x 820 x 1380 mm (largo x ancho x alto)
Peso: 190 kg
Altura del asiento: 830 mm
Distancia entre ejes 1456 mm
Motor de dos cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido con caja de cambios de seis velocidades
Potencia del motor: 35 kW (48 cv)
Dos mapas de motor (estándar y sport)
Control de tracción conmutable
Depósito de 18 litros
Chasis: De acero y basculante de aluminio
Recorrido delantero y trasero de 145 mm y 155 mm respectivamente, con horquilla invertida y mono amortiguador
Sistema de frenado con discos delanteros de 300 mm con pinzas de dos pistones y 220 disco trasero mm pinza mono pistón
Llantas de radios tubeless 19″ delante y 17″ detrás
Neumáticos Metzeler medidas 110/80/19 delante y 150/70/17 detrás
ABS de dos canales que se puede desconectar en la parte trasera para uso todoterreno
Faros antiniebla LED de serie
By MAYAM
