Triumph Motorcycles, ha presentado dos nuevas versiones especiales de su moto Tiger 1200. Las dos nuevas variantes de edición especial, la Tiger 1200 Desert Edition y la Tiger 1200 Alpine Edition, la primera destinada al todoterreno, mientras que la segunda es más una rutera de aventura.
Ambas ediciones especiales cuentan con escapes de titanio Arrow, suspensiones WP semiactivas regulables electrónicamente, frenos monobloque Brembo, pantallas TFT de 5″, empuñaduras térmicas, control de crucero, parabrisas y altura del asiento ajustable electrónicamente, salida USB de 5V y el mismo motor de 1215cc, DOHC, en línea, de tres cilindros, que produce 141cv y 122,2 Nm de par.
Triumph con estas dos nuevas Tiger 1200, especiales, la edición Tiger 1200 Desert y la edición Tiger 1200 Alpine, inspiradas en algunas de las motos aventureras más emocionantes del mundo, ha evolucionado un modelo de buen dinamismo y diversión. Estas nuevas motos incorporan una configuración única de alta especificación y esquemas de pintura dedicados, para ofrecer una mayor capacidad de aventura, estilo y relación calidad-precio.
Dos ediciones muy especiales.
La Tiger 1200 Desert Edition: inspirada en las aventuras, atravesando los desiertos más inhóspitos del mundo, desde el Sahara hasta el Kalahari y más allá, estaría encantado de poder cruzar, cualquiera de esos desiertos, señores de Triumph, necesito una Desert, durante un año para hacer realidad esos objetivos.
La Tiger 1200 Alpine Edition: inspirada en las épicas aventuras alpinas por lo gris y donde se mueve a las mil maravillas.
Las nuevas ediciones especiales de la Tiger 1200, se suman a la configuración de especificaciones de las Tiger XRx y Tiger XCx, con un nivel de equipamiento, aún mayor, diseñadas para mejorar los viajes y ofrecer una mayor relación calidad-precio.
El potente y sensible motor triple de 1215 cc, que ofrece una potencia máxima de 141cv a 9350 rpm, con un par máximo de 122 Nm a 7600 rpm y un sonido increíble de un silenciador ligero de titanio Arrow, siempre hay par y empuje y es de un tacto adictivo.
Incluyen ambas versiones: Triumph Shift Assist, instrumentos TFT ajustables a todo color, ABS optimizado en las curvas y control de tracción, hasta 5 modos de pilotaje o 4 según la versión, todas las luces LED, botones iluminados, encendido sin llave, control de crucero, parabrisas regulable eléctricamente, puños térmicos y múltiples tomas de corriente, suspensión semiactiva Triumph (TSAS), frenos Brembo Monobloc, altura del asiento ajustable.
NUEVA EDICIÓN DESERT TIGER 1200
Inspirada en las épicas aventuras en moto por el mundo, la Tiger 1200 Desert Edition, toma todo el aspecto distintivo y útil de la línea Tiger 1200 XC y una capacidad increíble, a la vez que brinda un rendimiento uniforme, mayor nivel de acabados, que incluye:
– Exclusivo esquema de pintura de edición especial «Sandstorm».
– Gráficos dedicados de «Edición Desert».
– Nuevas placas de radiador metalizadas «SE».
– Además de su esquema de pintura único, la Tiger 1200 Desert Edition también cuenta con un equipo de especificaciones más altas en comparación con el modelo XCx de especificaciones medias, diseñado para mejorar aún más su capacidad de aventura y su asequibilidad.
La nueva Desert Edition, ofrece una gran variedad de características y beneficios principales, para ofrecer una experiencia de pilotaje superior. Esta tecnología de mejora incluye:
Instrumento TFT a todo color ajustable: instrumentación clara y a todo color que proporciona información precisa al piloto con una operación intuitiva, ABS optimizado para curvas y control de tracción: habilitado a través de una Unidad de medición inercial (IMU), este sistema admite la selección automática del nivel apropiado de intervención del ABS y del control de tracción, midiendo constantemente las tasas de balanceo, cabeceo y aceleración, para calcular el ángulo de inclinación. Este sistema tecnológico totalmente integrado garantiza una mayor estabilidad de pilotaje en todo momento.
5 modos de pilotaje (Lluvia, Carretera, Off road, Off road PRO, Sport): los modos de pilotaje ajustan la respuesta del acelerador, el ABS y la configuración del control de tracción, para un control máximo del piloto en todas las condiciones de uso. El modo de conducción Off-Road PRO, es la configuración todoterreno, más extrema de Triumph, para una aventura todoterreno avanzada, con ABS y control de tracción desactivados, y un mapa de aceleración todoterreno.
Toda la iluminación LED: al proporcionar una mejor visibilidad y estilo, la iluminación LED distintiva de Triumph crea vistas claras por delante y por detrás y doy fe de su efectividad, ya que no importa si hay sol, niebla, noche, etc…, siempre posee una visibilidad perfecta.
Suspensión semiactiva Triumph de alta especificación (TSAS): con suspensión WP ajustable de primera calidad, que permite al piloto controlar electrónicamente el tipo de pilotaje, con el TSAS que controla la amortiguación de la suspensión delantera y trasera.
También adapta automáticamente la configuración de precarga de la suspensión, para mantener una altura de pilotaje óptima para diferentes tamaños de piloto y cargas útiles. Hay dos modos TSAS: Auto/Off-Road
Triumph Shift Assist: este sistema, que proporciona cambios de marcha sin embrague hacia arriba y hacia abajo (shifter), facilita cambios de marcha suaves y sedosos y reduce significativamente la fatiga del piloto.
Botones iluminados con retroiluminación: joystick con interruptor en el manillar totalmente retroiluminado y diseño ergonómico para facilitar aún más el uso nocturno.
Encendido sin llave: más fácil la vida diaria, con un encendido sin llave Premium.
Control de crucero: se accede fácilmente a través del interruptor colocado en la izquierda, el nuevo control de crucero de un solo botón ayuda a reducir la fatiga del piloto.
Pantalla de recorrido ajustable eléctricamente: configurar la altura de la pantalla en la carretera a través del interruptor retroiluminado intuitivo para una comodidad excepcional en largas distancias.
Altos niveles de especificación de tecnología estándar, que incluyen acelerador sin cable, empuñaduras térmicas y tres tomas de corriente, incluida una práctica toma USB debajo del asiento.
La nueva Tiger Desert Edition, mantiene el conocido estándar premium de las Tiger, con frenos Brembo de alta especificación, suspensión WP ajustable controlada por la tecnología de suspensión semi-activa de Triumph y una altura de asiento de dos posiciones (835-855 mm).
NUEVA EDICIÓN ALPINE TIGER 1200
Inspirada en las aventuras alpinas por asfalto, que con la Tiger 1200, he disfrutado en una de las cadenas montañosas más impresionantes del mundo y con unas carreteras y puertos de los de no parar, la nueva Tiger 1200 Alpine Edition, presenta todo el distintivo y útil estilo de la Tiger 1200 XR y una increíble capacidad de aventura, mientras que brindando un estándar de acabado aún mayor, que incluye:
– Exclusivo esquema de pintura de edición especial «Snowdonia White».
– Gráficos dedicados de «Edición Alpina».
– Nuevas placas de radiador metalizadas «SE».
– Basada en el modelo XRx de especificación media, la Tiger 1200 Alpine Edition agrega características de especificaciones aún más altas para mejorar su capacidad de aventura de larga distancia y su asequibilidad.
La nueva edición Alpine, presenta el mismo motor Triple de 1215cc Tiger 1200, el motor más potente de su clase, que ofrece una respuesta suave e inmediata con una potencia máxima de 141cv a 9350 rpm. Esto se deriva de los componentes del motor de alta calidad (incluido el volante ligero, el cigüeñal más liviano y la tapa de las levas de magnesio) que permiten que el motor gire rápidamente para una entrega de potencia instantánea y un par máximo de 122 Nm a 7600 rpm.
Además, el ligero silenciador de titanio Arrow mejora la agilidad de la moto y la ya emocionante banda sonora de la Tiger Triple.
La nueva edición Alpine, ofrece una gran variedad de características y beneficios «principales» para ofrecer una experiencia de pilotar superior. Esta tecnología de mejora incluye:
Instrumento TFT a todo color ajustable: instrumentación clara y a todo color que proporciona información precisa al piloto con una operación intuitiva, ABS optimizado para curvas y control de tracción: habilitado a través de una Unidad de medición inercial (IMU), este sistema admite la selección automática del nivel apropiado de intervención de ABS y control de tracción midiendo constantemente las tasas de balanceo, cabeceo y aceleración, para calcular el ángulo de inclinación.
Este sistema tecnológico totalmente integrado, garantiza una mayor estabilidad de pilotaje en todo momento, 4 modos de motor (Lluvia, Carretera, Off road, Sport): los modos de pilotaje ajustan la respuesta del acelerador, el ABS y la configuración del control de tracción para un control máximo del pilotaje en todas las condiciones de uso.
Toda la iluminación LED: al proporcionar una mejor visibilidad y estilo, la iluminación LED distintiva de Triumph crea vistas claras por delante y por detrás.
Suspensión semiactiva Triumph de alta especificación (TSAS): con suspensión WP ajustable de primera calidad, que permite al piloto controlar electrónicamente el tipo de uso con el TSAS, que controla la amortiguación de la suspensión delantera y trasera. También adapta automáticamente la configuración de precarga de la suspensión, para mantener una altura de pilotaje óptima, para diferentes tamaños de piloto y cargas útiles. Hay dos modos TSAS: Auto/Off-Road.
Triumph Shift Assist: este sistema, que proporciona cambios de marcha sin embrague hacia arriba y hacia abajo, facilita cambios de marcha suaves y sedosos y reduce significativamente la fatiga del piloto.
Botones iluminados con retroiluminación: joystick con interruptor de manillar totalmente retroiluminado y diseño ergonómico para facilitar aún más el uso nocturno.
Encendido sin llave: más fácil vivir a diario, con un encendido sin llave Premium.
Control de crucero: se accede fácilmente a través del interruptor de la piña izquierda, el nuevo control de crucero de un solo botón ayuda a reducir la fatiga del piloto.
Pantalla de recorrido ajustable eléctricamente: configurable la altura de la pantalla en la carretera a través del interruptor retroiluminado intuitivo para una comodidad excepcional en la larga distancia.
Altos niveles de especificación de tecnología estándar, que incluyen acelerador sin cable, empuñaduras térmicas y tres tomas de corriente, incluida una práctica toma USB debajo del asiento.
La nueva Tiger Alpine Edition, mantiene el conocido estándar premium de Tiger con frenos Brembo de alta especificación, suspensión WP ajustable controlada por la tecnología de suspensión semi-activa de Triumph y una altura de asiento de dos posiciones (835-855 mm).
La verdad es que estas motos, son de una versatilidad enorme, con ellas moverte por lo negro o lo marrón, es un verdadero subidón de adrenalina, siempre empujan, siempre hay par, siempre hay potencia, con la utilización del nuevo sistema de frenos, firmado por Brembo y que le ha costado hacer este necesario cambio, el nuevo sistema funciona perfectamente, además el sistema TSAS de suspensión es de calidad y tiene un buen funcionamiento.
Moverse con estas motos, que tienen un peso respetable, por lo marrón, por mucha electrónica y adaptación que tengan a este medio, no deja de ser un objetivo al que se le debe tener un respeto, ya que el peso y las inercias, están ahí, pero la Desert, cumple con nota en su terreno y por lo negro se deja llevar, siempre que tengamos claro y cómo funcionan los neumáticos que equipa.
En cuanto a la versión Alpine, que decir, es un misil, se le pueden sacar los colores en pocas ocasiones, más bien es al revés, se mueve muy bien, es ágil, intuitiva, frena, curvea de maravilla y siempre te bajas de su asiento, con la sensación de que aún puedes sacarle más provecho, es interminable lo que puedes llegara a hacer con esta moto. No es nada cansada, tiene buena protección, un buen motor, caballos más que suficientes, vamos hasta el fin del mundo y más allá.
Señores de Triumph, tenerla un año entero, me sería muy útil, y, prometo cuidarla como a un hijo, tengo pendiente muchos km y rutas, junto con la gente de mi grupo, pero claro creo que no están por la labor. Lo seguiremos intentando.
By MAYAM