Una moto con un amplio historial de aventuras a sus espaldas que sigue siendo fiel al concepto de “Puro Motociclismo”, de la marca. La nueva Himalayan te ofrece la capacidad, la versatilidad y las habilidades necesarias para ir allá donde te lleve la aventura. Todo lo que necesitas, y solo lo que necesitas, para estos tiempos tan cambiantes.
El mejor chasis es aquel que no notas y el de la Himalayan te ayuda a salir airoso de cualquier situación, tanto en la carretera como fuera de ella, gracias a su versátil combinación de rueda delantera de 21” y rueda trasera de 17” y a elementos como las estriberas de enduro de gran tamaño y el amplio manillar.
Este motor, como los Sherpa en los que está inspirado, despliega un par suficiente para sacarte de una hondonada arenosa a 5000 metros de altitud sobre el nivel del mar y luego hacerte disfrutar a tope de los días del viaje de regreso a casa.
Novedades
Muchas, desde un nuevo chasis tubular de acero, desarrollado para colocar el motor en posición inclinada ligeramente para adelante, esa posición, según la marca, se debe a un mayor aplomo a la rueda delantera, también las suspensiones son de nueva factura y son de la marca Showa, con un tarado perfecto para todo uso y para cualquier superficie, el sistema de frenos también ha sido reemplazado con un solo disco delantero apoyado por una bomba axial y con buen funcionamiento.
El motor que equipa proviene de su hermana Sherpa, es un monocilindrico de 450 cc y entrega una potencia de 40 cv y un par de 40 Nm.
La ergonomía
La posición de pilotaje es neutra, cómoda para tus brazos y espalda, si quieres más, la marca ofrece en opción un asiento “confort”.
La moto con una estética actualizada, con una altura libre al suelo de 230 mm, con un chasis revisado, un mayor recorrido de suspensiones, con llanta delantera de 21” y trasera de 17” le dan un enfoque más offroad que de carretera.
Un detalle de curioso es el cuadro de instrumentos, ahora digital y de forma circular, con conectividad y diferentes modos de pantalla, con la información necesaria o puedes conectar el navegador de tu ruta establecida en el móvil a toda pantalla, con un diseño “retro” y redondo.
La moto también esta dotada con todo el sistema de iluminación por LED’s.
La RE, ha dado un salto cualitativo grande con este modelo y con un precio competitivo, es una moto de una gran polivalencia, sirve para el día a día, para salir a disfrutar del paisaje o para rodar por pistas de dificultad media.
En esta versión 2024, la marca ha realizado una evolución de buen nivel, creo que ya le tocaba, es una moto que la puede usar cualquiera, tenga el nivel que tenga de pilotaje, pero es una moto escuela, por su sencillez, una moto con unos acabados dignos y con una personalidad y una historia que atraen.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: Refrigeración líquida, monocilíndrica, DOHC, 4 válvulas
Diámetro x carrera: 84 x 8,.5 mm
Cilindrada :451 cc
Relación de compresión: 11,5:1
Potencia: 40 cv (29,44 kW) a 8000 rpm
Par: 40 Nm a 5500 rpm
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación: Carter semi-seco
Embrague: Bañado en aceite con sistema antirebote
Caja de cambios: 6 velocidades
Alimentación: Inyección electrónica, cuerpo inyección de 42 mm, acelerador electrónico
Emisiones Co2: 86,80 g/km
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes: 1510 mm
Altura libre al suelo: 230 mm
Largo: 2285 mm
Ancho: 852 mm
Alto: 1316 mm
Altura del asiento: 825 mm (Asiento ajustable a 845 mm) – 805 mm (Asiento bajo ajustable a 825 mm)
Peso en seco: 181 kg
Peso en orden de marcha: 196 kg
Capacidad depósito: 17 Litros
CHASIS Y SUSPENSIONES
Tipo: Doble cuna de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm
Recorrido rueda delantera: 200mm
Suspensión trasera: Mono-amortiguador con bieleta
Recorrido rueda trasera: 200 mm
FRENOS Y NEUMÁTICOS
Neumático delantero: 90/90-21″
Neumático trasero: 140/80 R 17″
Freno delantero: Disco hidráulico ventilado de 320 mm, pinza de doble pistón
Freno trasero: Disco hidráulico ventilado de 270 mm, pinza de un pistón
ABS: de doble canal desconectable
SISTEMA ELECTRICO
Sistema eléctrico: 12V
Batería: 12 V, 8 Ah
Faro delantero: LED
Luz trasera Intermitentes integrados: LED
Otro equipamiento: Modos de pilotaje, cargador USB tipo C
Panel de Instrumentos: TFT con conectividad para móvil, Navegador con mapas completos (potenciado por Google Maps), control de Medios.
By MAYAM
