Puede que la KTM 125 DUKE sólo tenga 125 cc, pero puedes estar seguro de que esta máquina es 125% DUKE, diseñada y desarrollada con el mismo carácter NAKED que sus hermanas mayores, la KTM 125 DUKE 2024 presume de una actitud totalmente nueva y musculosa, con un nuevo chasis, suspensiones, luces LED, tecnología de asistencia al pilotaje y una agresividad que arrasa en las calles y en las curvas.
La KTM 125 Duke, es la moto perfecta para los nuevos usuarios de moto, este es un modelo que ha recibido una serie de mejoras para esta 2024, una 125 potente, segura y ágil. Una moto de pilotaje fácil y con una dinámica de buen nivel, dentro de su segmento está considerada como la referencia para su competencia, esta es una naked deportiva con los genes de la marca.
KTM siempre ofrece sus productos con un buen acabado y cuidando el detalle y en esta moto ese quehacer se plasma de forma evidente, además la 125, porta innovaciones tecnológicas que en otras motos de la competencia, ni se plantean, y, también la marca ha revisado su motor.
El motor
Este es un apartado importante, el mono cilíndrico LC4c, dotado de doble árbol de levas y refrigeración líquida, además homologado a Euro5, cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica y entrega una potencia de 15 cv.
No hay muchas motos de la competencia equipadas con cuatro válvulas, inyección, doble árbol de levas en cabeza, un motor desarrollado y fiable.
La marca también ha desarrollado un nuevo sistema de escape y ahora el silenciador se sitúa en la parte baja de la moto, lo que contribuye al centrado de masas. Pero hay mas, gracias al sistema de inyección electrónica de última generación, podrás conseguir una alta velocidad punta, y un bajo nivel de consumo de carburante. Dotada de un depósito de 13 litros, podrás conseguir una autonomía de unos 300 km.
La ergonomía
He probado las versiones anteriores de la KTM 125 Duke y mi conclusión es que cuando te subes a una de estas motos, parece que la hayas pilotado toda la vida y te encuentras cómodo.
El nuevo chasis tubular de acero de KTM, es de muy buen nivel y potencia el carácter deportivo de la moto, con una altura de asiento de 800 mm, es accesible a la mayoría de estaturas de los usuarios.
La dinámica
Dotada de horquilla delantera invertida de la marca WP, con un diámetro de barras de 44 mm, en la parte trasera un mono amortiguador ajustable en precarga y de la misma marca. Las llantas que equipa son de 17 pulgadas en ambos trenes y unos neumáticos de 110/70/17” y 150/70/17, la moto viene se serie con una buena dotación técnica.
Elementos electrónicos
Nuevo sistema ABS Bosch 9.3 MP 2 canales, con un modo supermotard ABS y en curvas, este nuevo sistema funciona con una bomba que trabaja con el sistema de frenos tradicional, en la parte delantera monta un disco de 320 mm, pinza de cuatro pistones de anclaje radial y en el eje trasero un disco de 240 mm.
El ABS de la moto, es desconectable, para poder hacer un poco el “hooligan”, el sistema de frenos que equipa la moto es de calidad, da una frenada potente y dosificable, perfecto para detener esta pequeña bala.
También esta versión 2024, recibe un panel de instrumentación nuevo y completamente digital, con una pantalla de 5” a color, además la moto tiene conectividad y la app de la marca está disponible. La pantalla ofrece la habitual información y la pantalla cambia de color según las rpm o cuando el motor esta frio y la moto acabada de arrancar.
También la versión 2024, monta el nuevo faro delantero con tecnología LED.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
PAR MÁXIMO 11,5 Nm
CAMBIO 6 marchas
CAPACIDAD DE LA BATERÍA 8 Ah
REFRIGERACIÓN líquida
POTENCIA 11 kW (15 cv)
ARRANQUE eléctrico
CARRERA 47,3 mm
DIÁMETRO 58 mm
EMBRAGUE antihopping PASC, accionado mecánicamente
CILINDRADA 124,9 cm³
EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA Bosch EFI (mariposa de 33 mm)
ENGRASE Lubricación por cárter húmedo
PARTE CICLO
DISTANCIA ENTRE EJES 1357 mm
ABS de dos canales Bosch 9.3 MP (ABS Supermoto)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
FRENO DELANTERO Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Pinza flotante de 2 pistones
CADENA Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP APEX 43
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO Fundición de aluminio a presión
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
RUEDAS Llantas en fundición de aluminio
By MAYAM