La línea Rosso de MV Agusta, es la de coste más bajo entre sus diferentes modelos y esta MV Agusta Brutale 800, sigue el mismo patrón.
Las actualizaciones que la marca ha realizado, sobre este modelo, van desde el chasis al motor.
La versión Rosso es la más económica, del grupo de las Brutales 800, junto con la RR y la RR SCS, todas ellas cumplen con Euro5.
Algunas de las modificaciones se han realizado en la reducción de la fricción del motor triple de 798 cc, elementos como los cojines de biela y el contraeje del cigüeñal son de nueva factura al mismo tiempo los cojinetes principales del cigüeñal, así como nuevos taques recubiertos con DLC y guías de válvula.
Los inyectores de combustible han aumentado el 14% en la presión del combustible.
El sistema de escape y el silenciador son de nueva factura y mejora el ajuste del motor y optimizar las cuervas de potencia y par.
Todas estas modificaciones han conseguido que el motor produzca 140 cv a y 86,77 Nm de par. La Rosso está considerablemente descafeinada en comparación con la RR y RR SCS.
El embrague ha sido actualizado y se monta un cambio rápido, junto con un nuevo sensor de cambio electrónico EAS 3.0. La MV Agusta Brutale 800, porta nuevos algoritmos de gestión del motor, el objetivo de la marca, es conseguir una sensación más directa entre el acelerador y la rueda trasera.
En cuanto al chasis, tipo enrejado de acero tiene nuevas placas de chasis, para hacer que la 800, sea más estable, las nuevas placas laterales, agregan rigidez a la torsión y longitudinal. El cuadro tiene nuevos ajustes de suspensión, con un nuevo sistema de articulación para el amortiguador y el recorrido de la misma se incrementa a 0,2 pulgadas.
MV Agusta ha trabajado en colaboración con e-Novia, para crear una IMU de seis ejes que es específica de las 800.
La IMU da una mayor precisión y exactitud en la configuración del control de tracción, el control de caballitos y el comportamiento del ABS.
Para la pantalla TFT de 5,5 pulgadas, que facilita el control de los componentes electrónicos. Mas temas electrónicos, como el GPS, Bluetooth, y la aplicación MV Ride, están activos en la Brutale 800. La marca monta ABS de la marca Continental MK100, es un sistema inteligente en las curvas.
La Rosso también incluye faro LED activo en curvas y un asiento mejorado, con un motor de 112 cv a 11000 rpm, la Rosso es más respetuosa con el medio amiente, por lo que produce menos CO2.
La Rosso, monta la misma suspensión que la RR, los tubos de la horquilla Marzocchi, no tiene recubrimiento DLC. La Rosso monta neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Especificaciones
MOTOR
Tipo: 3 en línea
Cilindrada: 798cc
Diámetro x carrera: 79 x 54,3 mm
Relación de compresión: 12,3: 1
Potencia: 112 cv a 11000 rpm
Par: 88,77 Nm a 8500 rpm
Línea roja: 12000 rpm
Alimentación: Cuerpos de acelerador Mikuni con ECU Eldor Nemo 2.1
Tren de válvulas: DOHC; 4vpc
Refrigeración: líquido y aceite
Transmisión: estilo cassette de 6 velocidades con cambio rápido
Embrague: multidisco húmedo con función antirrebote y accionamiento hidráulico
Transmisión final: Cadena
CHASIS
Cuadro: enrejado tubular de acero con basculante de aluminio
Suspensión delantera; recorrido: Horquilla de aluminio Marzocchi invertida de 43 mm totalmente ajustable; 124 mm
Suspensión trasera; recorrido: amortiguador progresivo Sachs totalmente ajustable sin varillaje; 129 mm
Llantas: Aluminio
Rueda delantera: 17 x 3,50
Rueda trasera: 17 x 5,50
Neumáticos: Bridgestone Battlax Hypersport S22
Neumático delantero: 120/70 x 17
Neumático trasero: 180/55 x 17
Frenos delanteros: 2 discos flotantes de 320 mm con pinzas Brembo de 4 pistones montadas radialmente y cilindro maestro Brembo de bomba radial
Freno trasero: disco de 220 mm con pinza Brembo de 2 pistones
ABS: ABS Continental MK100 compatible con curvas con mitigación de elevación de la rueda trasera
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 1400 mm
Altura del asiento: 830 mm
Capacidad del tanque de combustible: 16,5 litros
By MAYAM
