Cada día la tecnología avanza y en el mundo moto, Honda siempre está a la vanguardia, la marca ha patentado un embrague sin conexión mecánica, entre maneta y embrague, este sistema se parece al sistema de acelerador “ride by wire.
El sistema de embrague de las motos, se lleva utilizando décadas y casi no ha cambiado en su funcionamiento básico, es cierto que hoy en día existen los embragues anti-rebote o con una gran desmultiplicación para que al usarlos no tengamos que realizar un gran esfuerzo, pero poca cosa más ha cambiado, el sistema, puede ser hidráulico o por cable.
Pero con esta nueva patente, Honda, quiere revolucionar el sistema y para ello ha patentado un sistema de embrague electrónico, con el mismo principio técnico que los aceleradores “ride by wire”, lo que se desprende de esta nueva patente es un embrague “clutch by wire”, esto hace que el campo y posibilidades del sistema es muy interesante.
Visualmente no hay diferencias entre una maneta de embrague normal y el nuevo sistema patentado por Honda, tan solo la ausencia de cable mecánico y el depósito del líquido hidráulico, indica que no es un sistema normal, en su lugar hay un conector electrónico que lleva la señal a la centralita. De forma que cuando accionamos la maneta, la señal se transmite a los accionadores hidráulicos, colocados en el propio embrague, que da la orden de acoplar o desacoplar el mismo.
Además cuando el embregue no es accionado directamente por nosotros, se puede hacer que electrónicamente trabaje mejor.
La unión de un embrague electrónico “clutch by wire” y un “quickshifter” harían que los cambios fuesen todavía más rápidos y bastante más suaves para la parte mecánica, pues el embregue se desacopla y acopla al mismo tiempo que la centralita corta encendido.
Pero el sistema tiene más beneficios, ya que, junto al TC (control de tracción) hace deslizar automáticamente el embregue al mismo tiempo que corta la potencia de la rueda trasera, haciendo inapreciable su intervención.
By MAYAM