Moto Morini Seiemmezzo – 2022, en dos versiones

Moto Morini amplía su gama con la nueva Seiemmezzo 2022, que se ofrecerá en dos versiones: STR (strada) y SCR (scrambler). Ambos heredan la esencia del diseño de la Moto Morini 3½, pero se diferencian solo en algunos detalles.

Las llantas cambian: 18” delante y 17” detrás son tubeless, con radios para la variante SCR, de aleación para la versión STR; ambas están equipadas con neumáticos Pirelli MT60RS. Otras diferencias son el guardabarros delantero, bajo o alto, el sillín (siempre a 810 mm) y algunos detalles estéticos. Por lo demás, el aspecto y el equipamiento técnico es idéntico entre las dos versiones.

Para empujar la moto nos encontramos con un bicilíndrico en línea de 649 cc de cilindrada, con refrigeración líquida y caja de cambios de 6 velocidades. Es capaz de entregar una potencia de 60 cv a 7000 rpm, con un par de 54 Nm a 7000 rpm.

La moto se comercializa en versión estándar o limitada a 35 kW (para titulares de la licencia A2). El marco es un enrejado de acero combinado con un basculante de aluminio. La suspensión tiene una horquilla telescópica invertida de 43 mm de diámetro y un único amortiguador colocado en posición lateral. En cuanto al sistema de frenado de la marca Brembo, encontramos dos discos delanteros de 298 mm de diámetro con pinza flotante de 2 pistones y un único disco trasero de 255 mm con pinza de dos pistones.

Manillar ancho, faro full LED e instrumentación LCD a color de 5” con conectividad bluetooth. La moto se completa con las asas para el pasajero, el carenado y las protecciones tubulares.

La nueva Moto Morini Seiemmezzo llegará al mercado en el segundo semestre de 2022. Aún no se ha anunciado su precio.

Una versión de carretera y una variación de estilo trail para la nueva familia de moto. Gemelo en línea, 649 cm3, 60 cv, 54 Nm, suspensiones KYB, frenos Brembo, neumáticos Pirelli, 200 kg en seco.

Cuando fue absorbida por el grupo Znen en 2019, Moto Morini prometía un viento de innovación en su gama de motos con la llegada de máquinas de cilindrada media más accesibles que las 1200 ya conocidas. Esta nueva etapa en la vida del fabricante se ha materializado con la trail X-Cape 650 y se acentuará muy pronto con la Seiemmezzo (seis y medio en italiano).

Presentada en el EICMA 2019, la roadster ha desaparecido durante mucho tiempo de las pantallas de radar, antes de reaparecer hace unas semanas en la feria de Chongqing, disponible en dos versiones. El fabricante aprovechó la feria de Milán de 2021, para presentar estas dos nuevas máquinas 6 1/2: la STR y la SCR.

Esta Seiemmezzo es, por tanto, más que una simple moto. Morini incluso la presenta como una familia en su gama, de ahí la idea de una versión de carretera puramente STR (para Strada) y en una variante SCR típica todo terreno (para scrambler).

Las dos motos, muy cercanas al concepto vislumbrado hace dos años, comparten así una base común y se distinguen por unos equipamientos que vienen a marcar el estilo visual, pero también la ergonomía. Donde la roadster STR juega la carta deportiva con un frente completamente desnudo, una parte trasera despojada y una cubierta lateral en el estilo de una placa de carreras, la SCR imita los códigos scrambler con su guardabarros alto, su faldón de barro trasero, su luneta y su manillar alto.

Por lo demás, es más o menos la misma moto, comenzando con el motor bicilíndrico en línea de 649 cm3 que entrega una potencia de 60 caballos y un par de 54 Nm en su versión Euro5. La marca incluso indica una velocidad máxima de 175 km/h.

La parte del ciclo descansa sobre un robusto bastidor de tubo de acero asociado a un basculante de aluminio. Ambas 6 1/2 vienen con una horquilla KYB ajustable de 43 mm y un amortiguador central del mismo fabricante, discos delanteros dobles de 298 mm y pinzas flotantes Brembo de dos pistones con ABS Bosch 9.1 Mb también. Solo llantas de aleación de aluminio de 18 y 17 pulgadas para la STR y SCR, con Pirelli MT60RS. El conjunto se anuncia en torno a los 200 kg, pero sin los 15 litros del depósito de combustible.