En este 2024, la Moto Guzzi V85, ha visto una serie de modificaciones, además la marca ha presentado un nuevo modelo, la V85 Strada, que, según la ellos absorbe los valores fundamentales de la V85, como ligereza, practicidad y simplicidad, y los eleva a nuevas metas, por lo que la familia V85, se compone de la V85, la V85 TT, la V85 Strada y la V85 TT Travel. Los cuatro modelos cuentan con una revisión del motor con nueva sincronización variable de válvulas, junto con otras mejoras de rendimiento y actualizaciones de estilo y comodidad.
Todas las versiones utilizan el mismo motor bicilíndrico trasversal en V abierta de 853 cc a 90 grados, con refrigeración por aire y con 2 válvulas por cilindro, algo un tanto exótico actualmente, porque casi todos los motores utilizan 4 válvulas por cilindro, pero la Guzzi monta un sistema de sincronización variable de válvulas, una solución técnica que optimiza la elevación de las mismas en función de las revoluciones del motor, este motor entrega una potencia de 80 cv a 7750 rpm y un par de 82,7 Nm a 5100 rpm. También porta sensores de detonación, que suministran datos a la ECU de gestión del motor, esto permite un ajuste preciso y exacto en la sincronización del encendido.
La V85, monta una caja de cambios de 6 velocidades, la suspensión esta compuesta en la parte delantera por una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador trasero, ambos ajustables en rebote y precarga, ajustable a través de un cómodo pomo. El recorrido es de 170 mm delante y detrás. La altura del asiento es de 830 mm, la distancia libre al suelo es de 211 mm y un tanque de combustible de 22,5 litros.
La electronica
Se ha amplíado el equipamiento electrónico, con la incorporación de una IMU de 6 ejes que procesa diversas entradas y envía los datos a la ECU para habilitar la funcionalidad del ABS en curvas. El sistema ABS funciona en combinación con una configuración de frenos compuesta por pinzas Brembo dobles de 4 pistones, latiguillos de freno trenzados metálicos y discos de 320 mm en la parte delantera y una pinza flotante de 2 pistones y un disco de 260 mm en la parte trasera.
Los modos de pilotaje son: Road, Sport y Rain, que gestionan el control de tracción MGCT, el ABS y la respuesta del acelerador, con un modo Off-Road especializado diseñado exclusivamente para los modelos V85 TT y V85 TT Travel y con el nivel más bajo de intervención del control de tracción, ABS activo solo en la rueda delantera con calibración especifica y con la posibilidad de desactivarlo también en la rueda delantera. Todas las versiones V85 están equipadas con control de crucero.
Pantalla parabrisas
La protección aerodinámica incluye una nueva pantalla parabrisas que es ajustable en 5 posiciones, y una cubierta patentada en la parte delantera del depósito alineada con la cerradura de encendido para disminuir el flujo de aire hacia el pecho y la barbilla del piloto.
La instrumentación
La V85 también cuenta con panel de instrumentos rediseñado con pantalla TFT a color de 5 pulgadas más grande y nuevos interruptores de manillar rediseñados para proporcionar un acceso más sencillo e intuitivo a todas las funciones.
Otros detalles
El faro y los soportes del panel de instrumentos, ahora están moldeados en aluminio fundido a presión en lugar del enrejado de tubo de acero de la generación anterior, lo que le da al carenado superior una presencia más deportiva y dinámica, un detalle muy visual es que los bicilíndricos cuentan con nuevas cubiertas de culata.
ESPECIFICACIONES
Motor Bilicilíndrico en V transversal de 90°, con sincronización variable (válvulas de
admisión de titanio), refrigerado por aire con Ride by Wire
Cilindrada 853 cc
Diámetro x carrera 84 x 77 mm
Potencia 80 cv a 7750 rpm
Par 83 Nm a 5100 rpm
Caja de cambios 6 marchas
Bastidor Estructura enrejada de acero tubular
Suspensión delantera Ø41 mm USD. Horquilla con precarga regulable y amortiguación en extensión.
Recorrido de la rueda delantera 170 mm.
Suspensión trasera Monoamortiguador lateral con precarga regulable y amortiguación en extensión. Ajuste remoto de la precarga del resorte.
Freno delantero Doble disco flotante de Ø320 mm, pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones y ABS en curvas.
Freno trasero Disco único de Ø260 mm, pinza de 2 pistones. ABS en curvas
Rueda delantera Radios cruzados sin cámara, 19” x 2,5”
Rueda trasera Radios cruzados sin cámara, 17″ x 4,25″
Altura del asiento 830 mm
Peso en seco 209 Kg
Peso total 230 Kg
Depósito de combustible 23l
Consumo 4,9 L/100 Km
Emisiones de C02 119 g/Km
Homologación Euro 5+
Características
- Faro LED completo con DRL, indicadores LED
- ABS en curvas y control de tracción, control de crucero, 4 modos de pilotaje, instrumentación TFT a todo color, toma USB, parabrisas ajustable manualmente, placa protectora de aluminio, protectores de manos.
By MAYAM
