La serie GS de BMW más que una gama de motos: simboliza un verdadero espíritu de aventura y libertad. Desde el lanzamiento de la primera GS en 1980, BMW Motorrad ha innovado constantemente, mejorando el rendimiento y la comodidad para crear motos adecuadas para autopistas y terrenos más difíciles.

Los múltiples usuarios del modelo reconocen la versatilidad, la durabilidad y su avanzada tecnología, la serie GS tiene una reputación mundial entre los entusiastas de enduro y los largos viajes.
Cada GS es de un diseño apasionado y preciso, que ofrece una experiencia de pilotaje de alto nivel, facilidad de uso y una invitación a la aventura sin límites.
Pero como hemos comentado la evolución de la superventas GS, es constante y ahora la marca a presentado su R1300 GS, una moto mejor en esta última versión tiene como objetivo superar las expectativas en términos de rendimiento, de confort y de tecnología.

¿Cómo es esta nueva versión?
Diseño y ergonomía: Una estética poco variada para mantener la imagen típica de la R1300GS, esta versión moderniza la estética de sus predecesoras con innovaciones y un diseño contemporáneo, viene equipada con un faro LED potente y compacto, para una mejor visibilidad en circulación, con todo el sistema de iluminación de LED para luces largas, cortas, de día y de posición, así como intermitentes LED integrados, mejorando la seguridad y la estética.
El diseño de la moto es más limpio, acentuando su agilidad y robustez, con un bastidor principal de acero optimizado para compacidad y rigidez, y ha reemplazado el antiguo bucle trasero por aluminio fundido a presión, fortaleciendo el espíritu aventurero GS.
La ergonomía está cuidadosamente diseñada para un confort óptimo en largas distancias, sin sacrificar la maniobrabilidad. Una innovación notable es el nuevo depósito de aluminio, que, con su superficie plana, contribuye al perfil dinámico de la moto. El color y la forma del asiento se integran con el depósito, resaltando las capacidades todo terreno de la R1300GS. Los mandos intuitivos permiten una concentración total en el pilotaje. Gracias a estas mejoras, la R1300GS pesa 12 kg menos que el modelo anterior, con un peso total de 237 kg.

La 1300 GS, viene en cuatro nuevos colores, el modelo “Lightwhite” muestra líneas marcadas y una apariencia robusta, encarnando el concepto GS con elegancia. El estilo “TripleBlack”, apreciado por los clientes, ofrece una apariencia distinguida con acabados exclusivos. El tono “Racing Blue Metallic”, que recuerda a la GS Trophy, asocia bandas rojas y blancas con un bucle trasero en blanco mate metalizado para un rendimiento y un pilotaje deportivo fuera de carretera. Finalmente, el estilo “Option 719 Tramuntana” combina llantas doradas de radios cruzados y una pintura verde metálica de alta calidad “Aurelius Green” con elementos de aluminio mecanizado, reflejando la exclusividad y la sofisticación técnica de la R1300GS
El motor
En el corazón de la BMW R1300GS late un motor boxer completamente nuevo de 1300 cc, lo que lo convierte en el motor boxer más potente de serie en el mercado actual, sinónimo de potencia y suavidad. Esta joya de tecnología desarrolla una potencia de 107 kW (145 cv), ofreciendo un par generoso en un amplio rango de revoluciones, con su par de 149 Nm. La respuesta a la aceleración es instantánea, propulsando la R1300GS con una facilidad grande, independientemente de las condiciones.

Transmisión
La transmisión ha sido refinada para ofrecer cambios de marcha más fluidos y precisos, contribuyendo a una experiencia de pilotaje tanto dinámica como apacible. El sistema de suspensión, por su parte, se adapta perfectamente a la diversidad de terrenos, asegurando estabilidad y confort de alto nivel, incluso en los terrenos más accidentados, lo que aumenta consecuentemente el rendimiento de la moto y del piloto.

Tecnologías e innovaciones
La BMW R1300GS incorpora las últimas innovaciones tecnológicas para mejorar la experiencia de uso y la seguridad. Su tablero de instrumentos digitales TFT ofrece una visibilidad clara de la información esencial, minimizando las distracciones. Los sistemas EVO Telelever y EVO Paralever para el tren delantero y trasero, respectivamente, aseguran una precisión y estabilidad de pilotaje superiores. También integra conectividad smartphone para facilitar el acceso a la navegación, música y llamadas, mediante un sistema vocal intuitivo.
La electrónica
Esta nueva versión porta cuatro modos de pilotaje, añadiendo un modo «Enduro» a los «Rain», «Road» y «Eco» para adaptarse a diversos entornos y preferencias. La R1300GS también puede incluir, como opción, el Asistente de Pilotaje, que integra un control de crucero activo, un sistema de advertencia de colisión y un indicador de cambio de carril, reforzando la seguridad y la comodidad.
El ajuste electrónico de la suspensión Dynamic ESA de nueva generación, y ahora el Dynamic Suspension Adjustment (DSA), mejoran la respuesta y la comodidad de la moto según el modo de uso, las condiciones y el tipo de maniobras. Estos sistemas adaptan automáticamente la suspensión, garantizando una experiencia de pilotaje óptima y segura, independientemente de la carga o el número de pasajeros.

Las funciones de asistencia al piloto, como el control de tracción dinámico y el frenado ABS pro, aumentan la confianza y la seguridad. Además, el ajuste adaptativo de la altura y la suspensión deportiva están disponibles como opción, ofreciendo un ajuste automático según las condiciones de uso y un mayor confort sin comprometer el rendimiento en curvas.
Estos avances sitúan a la R1300GS como una referencia en cuanto a rendimiento, de seguridad y de confort, respondiendo a las necesidades de los entusiastas del todoterreno.
También se dispone, en opción, del Riding Assistant, que consta de: control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW) y advertencia de cambio de carril (SWW). Con el control de crucero activo (ACC) con control de distancia integrado se puede ajustar la velocidad de uso deseada, así como la distancia con el vehículo que circula delante.
La Advertencia de Colisión Frontal (FCW) con intervención de frenos está diseñada para prevenir colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la Advertencia de Cambio de Carril monitorea los carriles a la izquierda y a la derecha y puede ayudar a garantizar un cambio de carril seguro mientras apoya el uso del espejo retrovisor.

Aventura y versatilidad
La BMW R1300GS está diseñada para disfrutar la aventura en todas sus formas. Ya sea para un viaje diario o una expedición a través de continentes, esta moto está lista para enfrentar el desafío. Su polivalencia es insuperable, capaz de adaptarse a la ciudad, a la autopista o a los caminos menos transitados, con la misma eficacia.
La BMW R1300GS es una moto de aventura, que alía rendimiento, comodidad, tecnología y polivalencia y viene lista para acompañar a los pilotos en sus aventuras más ambiciosas.
Equipamiento de serie:
- Pantalla TFT con BMW Motorrad Connectivity
- Faro led matricial
- Luz diurna
- Control dinámico de tracción (DTC)
- ABS Pro BMW Motorrad completamente integral
- 4 modos de pilotaje (Eco, Rain, Road y Enduro)
- Hill Start Control (HSC)
- Dynamic Brake Control (DBC)
- Dynamic Cruise Control (DCC)
- Regulación del momento de arrastre del motor (MSR)
- Control de presión de los neumáticos (RDC)
- Keyless Ride
- Puños calefactables
- Compartimento de carga para teléfono móvil con conector de carga USB
- Guardamanos con indicadores de dirección integrados

ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor bóxer de 2 cilindros y 4 tiempos
Potencia 145 cv
Cilindrada 1300 cc
Nº Cilindros 2
Ciclo 4 tiempos
Disposición y posición en la moto Bóxer
Distribución / Admisión DOHC
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Aire/Líquido
Relación de compresión 13,3:1
Par 149 Nm a 6500 rpm
Encendido Electrónico
Tipo escape Catalizador de tres vías de circuito cerrado, norma de gases de escape EU-5
Arranque Eléctrico
Batería 12V 10Ah
Alternador potencia 650 W
Homologación Euro 5
Transmisión
Transmisión secundaria Cardán
Cambio/Marchas 6
Embrague/Accionamiento Embrague húmedo con función antirrebote, de accionamiento hidráulico
Chasis
Tipo de chasis Concepto de bastidor de dos secciones compuesto por un bastidor principal y un bastidor trasero atornillado, motor de carga
Basculante monobrazo de fundición de aluminio
Ángulo de lanzamiento 63,8º
Avance 112 mm
Suspensiones
Delantera EVO Telelever, puntal de suspensión central
Trasera BMW Motorrad EVO Paralever II, puntal de muelle WAD, precarga de muelle ajustable hidráulicamente de forma continua, Equipamiento opcional: DSA
Ruedas
Llanta delantera de aleación ligera – 3.00 x 19″
Llanta trasera de aleación ligera – 4.50 x 17″
Neumático delantero 120/70 R 19”
Neumático trasero 170/60 R 17”
Frenos
Delantero Freno de 2 discos sencillos, Ø 285 mm, pinza flotante de 2 pistones
Trasero BMW Motorrad ABS Pro (ángulo de inclinación optimizado) de serie 1 disco
Medidas
Longitud 2212 mm
Anchura 1000 mm
Distancia entre ejes 1518 mm
Altura del asiento 850 mm
Capacidad depósito 19 litros
Consumo homologado 4,8 l/100
Peso llena 237 kg (seco)
Fuente parcial: BMW
By MAYAM