La larga historia de Malaguti, con sede en Bolonia, procede de su fundación en 1949, por Antonino Malaguti.
Dado que actualmente las marcas se están decantando por fabricar motos movidas por la electricidad, aunque no está muy claro si será ese sistema o será el hidrogeno y Malaguti ha decidido presentar su aportación con la XAM L1”e”.
La moto no tiene una definición exacta del sector en el que se encuadra, ya que es una moto que esta a medio camino entre una moto de cross y una bici de montaña y la marca ha presentado do versiones y ha homologado una para carretera XAM L1”e” y otra para usar solo en circuito, la XAM offroad.
Las dos motos montan un motor síncrono de imanes y refrigerado por aire, tiene tres modos de pilotaje diferenciados, según la potencia y la velocidad requerida, y, también tienen marcha atrás.
La versión Malaguti XAM L1”e”, entrega una potencia de 4,3 kW y su velocidad ha sido limitada a 45 km/h, se ha homologado como ciclomotor, y. según la marca tiene una autonomía de 83 km aprox., la moto pesa unos 64 kg. La otra versión XAM Offroad, entrega 11 kW y una velocidad de 80 km/h, con una autonomía de unas dos horas aprox. Y pesa 68 kg.
La parte ciclo es común a ambas versiones, dotadas de sistema de frenos de disco de 4 pistones y en medidas de 200 mm de diámetro, equipan horquilla invertida y en la parte trasera un monoamortiguador de 185 mm de recorrido, ambos trenes son ajustables en compresión y precarga. Montan llantas de 19 y 18 pulgadas, delante y detrás respectivamente.
La batería que equipan tiene un tiempo de carga de unas tres horas.
La XAM L1”e”, homologada para circular por la calle, tiene iluminación LED, retrovisores y porta matricula, el precio comunicado por la marca es de 5500 euros, la versión de calle y 5300 euros la versión de circuito.
By MAYAM
