Más deportiva de presencia, más especializada y actualizada hasta el extremo. La KTM 990 DUKE R aporta un plus al segmento Naked de media cilindrada con un carácter luchador al máximo que te llevará más lejos, más rápido.
Establece un nuevo listón con una potencia aumentada a 130 cv, 2 kg más ligera y con una ergonomía más afilada, junto con unas suspensiones WP APEX actualizadas y una funcionalidad electrónica nunca vista. Esta moto está diseñada, desarrollada y producida en Austria.
La versión R llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2025 y cuenta con más potencia, nueva electrónica y diferentes componentes del chasis en comparación con la 990 Duke.
En la KTM 990 Duke R, el motor bicilíndrico en paralelo de 947 cc refrigerado por líquido genera 126 cv, una ganancia de 5 cv con respecto al modelo estándar, y tiene un límite de rpm más alto gracias a un mapeo mejorado. El par sigue siendo el mismo de 103 Nm.
El chasis también recibe algunos ajustes para la versión R. Debido a un recorrido más largo de la suspensión delantera y un ángulo de basculante más pronunciado, la moto tiene un centro de gravedad ligeramente más alto y una altura del asiento (838 mm) y una distancia al suelo (208 mm) 15 mm más altas que la no R. Estas diferencias dan como resultado 3 grados más de ángulo de inclinación para la R. La moto también viene con un sistema de varillaje para la suspensión trasera y el basculante.
En cuanto a la suspensión, la horquilla WP Apex Open Cartridge totalmente ajustable crece de 43 mm de diámetro en la 990 Duke a 48 mm en la 990 Duke R. Ofrece 142 mm de recorrido en comparación con los 140 mm de la estandar. El amortiguador WP Apex totalmente ajustable ha reducido el recorrido a 140 mm. KTM dice que la reducción en el recorrido se debe al empaquetado de las piezas adicionales necesarias para el nuevo varillaje de suspensión.
La KTM 990 Duke R tiene discos de freno delanteros más grandes de 320 mm en comparación con los rotores de 300 mm de la 990 Duke. Estos discos más grandes se combinan con pinzas monobloque Brembo Stylema y una bomba Brembo MCS. Las llantas están envueltas en neumáticos Michelin Power Cup 2. El peso en vacio de la moto es 179 kg.
La 990 Duke R también recibe la nueva pantalla táctil TFT que KTM anunció recientemente. Mide 8,9 pulgadas y cuenta con una legibilidad mejorada y un modo de pantalla dividida. Otra novedad es el diseño de la aparamenta y la incorporación del Sport ABS y Supermoto+ ABS.
El color de la 990 Duke R está inspirado en la KTM 990 Super Duke R 2011 y presenta molduras blancas y gráficos con detalles en blanco y negro mate, así como un marco con recubrimiento en polvo brillante Electronic Orange
ESPECIFICACIONES
Motor
Par máximo 103 Nm
Cambio 6 marchas
Capacidad de la batería 6 Ah
Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Cilindrada 947 cm³
Parte Ciclo
Peso (sin combustible) 179 kg
Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
Freno delantero 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
Cadena Junta en X 520
Estructura del chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
Suspensión delantera WP APEX 48
Altura libre al suelo 210 mm
Altura del asiento 840 mm
Ángulo de dirección 65,9°
Recorrido de suspensión delantera 143 mm
Recorrido de suspensión trasera 140 mm
Distancia entre ejes 1481 ± 15 mm
By MAYAM
