Limitada a sólo 700 unidades en todo el mundo, la KTM 890 ADVENTURE R RALLY 2024, irrumpe en el panorama de la aventura de media cilindrada con todo el rigor de una máquina dakariana READY TO RACE.
Gracias a las suspensiones WP XPLOR PRO específicas para competición, las llantas de alta resistencia y el ligero silenciador slip-on Akrapovič de serie, el destino no es la prioridad.
Con su inigualable capacidad para dominar todo tipo de terrenos, desde sinuosas pendientes de grava hasta caminos sencillos, la KTM 890 ADVENTURE R RALLY establece la nueva referencia en términos de capacidad para el uso offroad.
La moto de aventura más capaz de la gama de modelos de KTM, la mejor configuración de motor y capacidad en un chasis equipado con suspensión de altas especificaciones: la Adventure R Rally de KTM es la moto que realmente necesitas si te tomas en serio la parte off-road del pilotaje de aventura.
Con solo 700 unidades disponibles en todo el mundo, la R Rally tiene un sistema de registro en línea para brindar a los clientes globales la misma oportunidad de tener en sus manos el modelo exclusivo.
Lo más destacado de la KTM 890 Adventure R Rally 2024:
- Motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc
- Suspensión WP XPLOR PRO del catálogo de WP Pro Components
- Akrapovič ‘Slip-on Line’
- Asiento de rally específico para la carrera
- Llantas (2,15×21″; 4,00×18″)
- Estriberas de rally con una huella más ancha
- Protectores de depósito de carbono
- Protector de aluminio para el cilindro maestro trasero
- TECH PACK con regulación de deslizamiento del motor, control de crucero, Quickshifter+ y modo Rally
- Kit de unidad de conectividad totalmente compatible con KTMconnect
- Navegación TURN-BY-TURN+
- Modos de pilotaje vinculados al ABS y al sistema de control
- Rejilla de protección del motor y protector del cárter
- Piñón trasero Supersprox-Stealth
- Nuevo protector de horquilla con protección adicional hacia el neumático
- Nuevo Rally CTG con depósito de combustible bicolor
- Homologación EURO 5b
Este es el modelo de aventura de KTM que apunta al piloto que realmente quiere ir fuera de la carretera, enfrentarse a los tipos de terreno que se ven en las imágenes y hacerlo realmente de verdad.
No ha cambiado mucho para el modelo 2024 por lo que podemos ver, pero, sentado en la parte superior de la gama de modelos Adventure, el modelo 890 R RALLY cuenta con mucho para hacer fluir sus jugos ADV.
Eso incluye componentes de suspensión de alta especificación con el sistema de horquilla WP XPLOR PRO 7548 que utiliza tecnología Cone Valve combinada con el amortiguador WP XPLOR PRO 6746, que son del catálogo WP Pro Components y totalmente ajustables para una amplia gama de terrenos y ususarios.
Con la experiencia de WP en la competición de rallys, este kit premium ofrece un alto nivel de rendimiento de amortiguación, la sensación del piloto de disfrutar más sobre los obstáculos, manteniendo la comodidad y el control. Es ajustable manualmente, al igual que un kit de moto de competición, y no tiene ninguna de las ayudas electrónicas que encontrarás en otras motos KTM Adventure.
Configuración perfecta del motor bicilíndrico en paralelo
Creemos que ya está bien establecido que un motor bicilíndrico es el mejor motor para motos de aventura. Idealmente, será alrededor de 800 cc para producir la combinación correcta de buen par, potencia combinada con no demasiado peso y, lo que es más importante, una sensación controlable en la tierra.
KTM dice que el motor KTM de 889 cc con 100 Nm de par a 6500 rpm con 105 cv. Este modelo cuenta con el sistema de escape ligero Akrapovič Slip-on Line mejorado, similar al utilizado por los equipos de carreras de fábrica de KTM.
La electrónica sigue estando ahí en el modelo R Rally, incluido el sistema ABS todoterreno, el control de tracción, la navegación Turn-By-Turn+ y múltiples modos de pilotaje para seleccionar según el terreno. También hay una pantalla TFT de 5″, un paquete tecnológico y un kit de unidad de conectividad que brindan al usuario más opciones de control y comunicación.
En cuanto a la ergonomía, la R Rally cuenta con un asiento específico para carreras, llantas Excel de alta resistencia y radios de acero para los terrenos más difíciles, estriberas Rally para una mayor sensación y agarre, protectores de tanque de carbono y una mayor protección para el motor, el cilindro maestro trasero y la suspensión también están equipados de serie. También hay un robusto piñón trasero Supersprox-Stealth en un nuevo diseño derivado de los rallyes.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
PAR 100 Nm
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN líquida
POTENCIA 77 kW (105 cv)
ARRANQUE eléctrico
DIÁMETRO x CARRERA 90,7 x 68,8 mm
EMBRAGUE antihopping PASC, accionado mecánicamente
EMISIONES DE CO2 103 g/km
CILINDRADA 889 cm³
EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,4 l/100 km
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 20 l
ABS Bosch 9.3 MP (con ABS en curvas y modo offroad, desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 260 mm
FRENO DELANTERO 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente
FRENO TRASERO Pinza flotante de 2 pistones
CADENA Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XPLOR PRO-7548
ALTURA LIBRE AL SUELO 303 mm
SUSPENSIÓN TRASERA XPLOR PRO-6746
ALTURA DEL ASIENTO 910 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63,8 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 270 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 270 mm
By MAYAM
