KTM 450 SMR – 2022 – Directomotor

La muy esperada por los usuarios más motars de la KTM 450 SMR. Se basa en la KTM 450 SX-F ganadora del campeonato, que es una fórmula probada y es el punto de referencia de la industria.

Combina lo que tiene la marca en una fórmula ganadora en la KTM 450 SX-F y los genes READY TO RACE y para 2022, esta máquina ofrece un rendimiento superior y un fácil manejo. Cuenta con una culata de cilindro de árbol de levas en culata único extremadamente compacta y, junto con la eficiente inyección electrónica de combustible, produce su potencia de la manera más efectiva posible. Está equipada con componentes premium que la convierten en el modelo más completo y competitivo del segmento de carreras de Supermoto.

El motor ganador del campeonato de las máquinas de motocross y supercross de KTM se ha ajustado y modificado para un uso óptimo de Supermoto. El motor pesa solo 27 kg, pero con buen par y muerde con fuerza con 63 cv.

La curva de potencia es explorada y explotada por la caja de cambios de cinco velocidades de Pankl Racing Systems que se beneficia de un sensor que permite mapas de motor específicos para cada marcha. Un acelerador Keihin de 44 mm es clave para la forma sensible e inspiradora de confianza de pedir el máximo al motor KTM 450 SMR.

El manejo se realiza a través de un marco especial de acero al cromo molibdeno, fabricado con láser robótico para lograr la máxima precisión y calidad y la combinación de características de torsión y flexión perfectas. La geometría de compensación de 16 mm brinda una sensación natural y atacable a través de las abrazaderas triples mecanizadas por CNC con manillar modificable de tres vías.

La KTM está equipada con una larga lista de piezas de primera calidad, que incluye la tecnología WP Suspensión XACT que ayuda a que la KTM 450 SMR 2022 se adhiera y se deslice mientras las fuerzas de la física conducen a través de las ruedas sin cámara de radios ALPINA de 16.5″ / 17″ Supermoto y los slicks Bridgestone.

El mejor rendimiento de frenado se logra con una pinza radial de cuatro pistones Brembo de primera calidad y una configuración del cilindro maestro con discos delantero y trasero de 310 mm y 220 mm.

Para 2022, la KTM 450 SMR presenta un acabado de cuadro recubierto de naranja racing para reforzar aún más la proximidad a las máquinas ganadoras de carreras de los pilotos del Red Bull KTM Factory Racing.

El marco actualizado se alinea perfectamente con la nueva tapicería azul del asiento y los colores frescos en los gráficos para enfatizar el vínculo con la maquinaria Factory de KTM.

Características de la KTM 450 SMR 2022:

Estructura de acero cromado ultraligero con nuevo acabado revestido en naranja racing
Estética mejorada con gráficos de carreras y asiento azul de fábrica
Avanzado motor de cuatro tiempos de 450 cc con 63 cv y 27 kg
Horquilla WP Suspensión XACT AER de 48 mm y amortiguador trasero XACT
Caja de cambios de 5 velocidades PANKL Racing System y embrague anti-tolva SUTER
Pinza radial Brembo de 4 pistones, disco delantero flotante de 310 mm y trasero de 220 mm
Supermoto 16.5″ / 17″ llantas ligeras ALPINA y neumáticos lisos Bridgestone

CUADRO: La KTM 450 SMR se beneficia de un marco liviano de alta tecnología hecho de secciones de acero al cromo molibdeno que incluyen elementos hidroformados soldados entre sí por robots de última generación.

El diseño del cuadro garantiza una rigidez definida con precisión junto con una geometría óptima con el usuario, disfrutando de una respuesta de primera clase y un manejo ultrasensible. El subchasis está hecho de secciones de aluminio extremadamente ligeras y muy estables que proporcionan una sensación de pilotaje óptima.

BASCULANTE: El basculante de una pieza de la KTM 450 SMR se fabrica mediante un proceso de producción de fundición a presión por gravedad, para obtener una resistencia excepcional con el menor peso posible. Ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en pistas con curvas más cerradas, o una distancia entre ejes más larga para una mayor estabilidad en pistas más largas. Las marcas de medición de la cadena del basculante son visibles desde arriba, lo que hace que el ajuste sea más sencillo y preciso.
RUEDAS: La KTM 450 SMR está equipada con llantas de radios ALPINA negras ultraligeras y resistentes, llanta delantera de 16,5» y llanta trasera de 17» respectivamente. Se complementan con neumáticos lisos sin cámara Bridgestone 125/600 R16,5 y 165/630 R17 para un agarre, tracción y agilidad máximos.
HORQUILLA DELANTERA: El modelo KTM 450 SMR está equipado con la horquilla WP XACT superligera con tecnología AER y cuenta con ajustes actualizados para el uso de Supermoto. Es una horquilla con suspensión neumática USD de 48 mm con un resorte neumático encapsulado en el lado izquierdo y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y constante en el lado derecho. En combinación con el sistema de amortiguación de válvulas intermedias, la horquilla proporciona una respuesta excepcional y comodidad al piloto. La configuración está hecha específicamente para carreras de Supermoto y se puede ajustar fácilmente a través de la válvula de presión de aire única para el resorte neumático, así como a través de ajustadores de clic de fácil acceso para amortiguación de compresión y rebote. La bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla se proporciona de serie.
AMORTIGUADOR TRASERO: Una configuración específica de Supermoto del amortiguador trasero WP XACT proporciona características de amortiguación avanzadas para una tracción y absorción de energía insuperables, al tiempo que mantiene un diseño compacto y liviano. El componente es totalmente ajustable y se adapta a un sistema de varillaje con una geometría específica para brindar la mayor tracción y absorción posibles.
ABRAZADERA/TIJA TRIPLE: La KTM 450 SMR cuenta con una abrazadera triple mecanizada por CNC de alta calidad que se ha convertido en una marca registrada de KTM. La abrazadera triple tiene una rigidez calculada con precisión y un desplazamiento de 16 mm para adaptarse a las características de flexión del cuadro y la horquilla. El resultado es una parte delantera que funciona en perfecta armonía, lo que contribuye positivamente al manejo y la estabilidad generales. La fijación del manillar con amortiguación de goma reduce la vibración y también permite algunos ajustes. La capacidad de ajuste del manillar de 4 posiciones es estándar que permite una ergonomía personalizable.

FRENOS: Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipo estándar en todas las motos de motocross y enduro de KTM. La potencia de frenado en Supermoto es crucial, por eso la KTM 450 SMR ha sido equipada con una pinza de freno de montaje radial de 4 pistones Brembo y apoyada con un cilindro maestro radial de Brembo que trabaja junto con un disco delantero de 310 mm. Una pinza de un pistón y un disco de 220 mm están instalados en la parte trasera, esto combinado con controles perfectamente colocados permite una sensación y un control óptimos al deslizar la moto en una curva.
TANQUE DE COMBUSTIBLE: La KTM 450 SMR está equipada con un tanque de combustible de polietileno liviano. La forma del tanque de combustible permite una ergonomía delgada sin comprometer la capacidad de combustible de 7 litros. El tapón de llenado tiene una rosca interior que permite un cierre fácil y confiable.

MOTOR Y ESCAPE

MOTOR: Cuando se necesita la máxima potencia, no hay alternativa al impresionante motor de la KTM 450 SMR. Su rendimiento ha sido demostrado en las competiciones más duras del mundo, como el Campeonato Mundial AMA 450 Supercross y el Campeonato Mundial MXGP. La planta de energía SOHC es el ejemplo perfecto de las técnicas de ingeniería avanzadas que ofrecen una potencia máxima con un peso total de solo 27,3 kg. La centralización de masas es clave en el diseño del motor, lo que permite a los ingenieros de chasis colocar el motor más cerca del centro de gravedad para lograr un excelente manejo y maniobrabilidad.
CULATA DE CILINDRO: La KTM 450 SMR está equipada con una culata de cilindro SOHC (árbol de levas en culata único) liviana y compacta. El diseño se centra en la centralización masiva, contribuyendo a la excelencia de manejo general. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie de fricción optimizada y una sincronización de válvulas que ofrece una capacidad de respuesta impresionante. Las cuatro válvulas de titanio ultraligeras (admisión 40 mm, escape 33 mm) se activan mediante balancines extremadamente rígidos. Los balancines del lado de admisión están revestidos con DLC, lo que permite alcanzar impresionantes velocidades del motor de hasta 11500 rpm. Las guías de cadena de baja fricción respaldan aún más los altos niveles de RPM. La innovadora configuración de la cabeza garantiza la entrega más eficiente de la potencia incomparable, manteniendo una fuerte ventaja sobre la competencia.
CIGÜEÑAL: La inercia producida por el cigüeñal se calcula cuidadosamente para ofrecer una tracción y capacidad de pilotaje óptimas desde la potente planta de 450 cc. El cigüeñal está ubicado específicamente para aprovechar la masa giratoria en el centro de gravedad ideal, lo que resulta en una sensación de manejo ágil y liviana. Un cojinete liso de cabeza de biela compuesto por dos casquillos de cojinete de ajuste forzado asegura la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 100 horas.

CARCASAS DE MOTOR Y CUBIERTAS DE MOTOR: Las carcasas de motor compactas se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a presión de alta presión que ayuda a reducir el peso, al tiempo que conserva la resistencia y durabilidad. El diseño permite una disposición óptima del eje cerca del centro de gravedad, lo que resulta en una mejor centralización de la masa y un pilotaje más fácil. Las cubiertas del motor cuentan con una estructura de superficie inteligente que reduce el desgaste causado por las botas del usuario, manteniéndolas tan frescas como el día en que las compró.
TRANSMISIÓN: La caja de cambios liviana de 5 velocidades presenta relaciones de transmisión bien espaciadas para Supermoto y es producida por Pankl Racing Systems, lo que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. Un sensor de marcha avanzado selecciona un mapa de motor específico diseñado para cada marcha.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR: El sistema de gestión del motor KEIHIN de última generación, con inyección electrónica de combustible, cuenta con un cuerpo de aceleración de 44 mm. La posición del inyector garantiza una atomización óptima del combustible y el aire en el camino hacia la cámara de combustión, lo que resulta en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador. También hay sistemas separados para arranque en frío y ajuste en ralentí. La ECU presenta mapas que se han desarrollado para que coincidan con precisión con el escape y la culata de cilindros, con opciones para regular la tracción y el control de lanzamiento. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, de acuerdo con la información recibida del sensor de marcha, lo que garantiza la máxima potencia a medida que cambia de marcha.
CILINDRO Y PISTÓN: El cilindro de aluminio ligero es una obra maestra de la ingeniería. Con un diámetro interior de 95 mm y un pistón tipo caja puente CP que pesa solo 320 g. Su diseño contribuye a las bajas vibraciones del motor y a la fuerza general de la velocidad del motor. Debido a las bajas masas oscilantes, el motor no solo es potente, sino que también muestra características extremadamente vivaces.
EJE DE EQUILIBRADOR: El eje de contrapeso de montaje lateral multifuncional equilibra magistralmente todas las fuerzas oscilantes, al mismo tiempo que impulsa la bomba de agua. Mantiene efectivamente las vibraciones del motor al mínimo, lo que resulta en un uso más suave, incluso a las velocidades más altas del motor.

EMBRAGUE: La KTM 450 SMR cuenta con un embrague antihopping SUTER que evita la inestabilidad de la rueda trasera y los saltos al frenar con fuerza en la cúspide de una curva, para un control máximo y una deriva perfecta al estilo Supermoto. El sistema hidráulico Brembo garantiza una perfecta modulación del embrague.
E-STARTER: El arrancador eléctrico estándar de la KTM 450 SMR utiliza un motor de arranque probado y un motor de arranque potente fabricado por Mitsuba. Como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque rápido y fiable, lo que le permite ahorrar un tiempo y una energía valiosos cuando más los necesitas.
ESCAPE: cuando se trata de entrega de potencia y rendimiento, el escape de la KTM 450 SMR juega un papel clave y tiene una potencia difícil de superar. Cuenta con un tubo colector específico del modelo con un resonador avanzado llamado FDH (cabezal de diseño de flujo), que es una pequeña cámara alrededor del tubo. El diseño permite desmontar el escape sin quitar el amortiguador y también proporciona un mejor acceso al amortiguador. La funda de aluminio, la tapa del extremo y el diseño interno del silenciador permiten una ergonomía más delgada, lo que hace que la moto se sienta más estrecha, sin comprometer los límites reglamentarios de ruido.
ENFRIAMIENTO: Mantener la temperatura óptima del motor es crucial para garantizar una potencia constante durante todo el uso. La KTM 450 SMR cuenta con radiadores que están colocados para bajar el centro de gravedad. Su diseño combina perfectamente con los obenques y ofrece una gran sensación de esbeltez a la ergonomía. Al utilizar la tecnología CFD (dinámica de fluidos computacional) junto con un enrutamiento inteligente del circuito de refrigerante, el sistema innovador asegura la temperatura óptima del motor para el mayor rendimiento, sin importar las condiciones. Los radiadores también cuentan con protectores especiales que no solo sirven como protección contra los escombros, sino también como una abrazadera que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

ERGONOMÍA Y COMODIDAD

MANILLAR: La KTM 450 SMR está equipada con un manillar cónico de aluminio de alta resistencia, fabricado por NEKEN. El manillar está fijado en soportes de goma amortiguados, que permiten dos posiciones diferentes. Los manillares vienen de serie con un agarre vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo agarre con bloqueo ODI, que no requiere ningún cable ni pegamento, en el lado izquierdo.
ESTRIBERAS: Las sofisticadas estriberas «sin suciedad» evitan la obstrucción del pivote de las estriberas. ¿Busca una posición de pilotaje más alta? Luego, simplemente monta las estriberas de los modelos EXC 2019, que son 6 mm más altas que las de la versión SMR.
ASIENTO: La KTM 450 SMR cuenta con un asiento perfectamente diseñado ergonómicamente y un contorno de asiento excelente y comodidad para el piloto. Al incorporar tiras de silicona adicionales en el área del asiento, le da al usuario más agarre y una mejor sensación.

SOFTWARE Y ELECTRÓNICA

CONTROL DE TRACCIÓN: El control de tracción es una característica muy beneficiosa en una Supermoto, garantiza una tracción más eficiente y un mejor control de la moto, especialmente al hacer la transición del asfalto a la tierra. Puede activarse o desactivarse mediante el interruptor del mapa del manillar durante el uso.
CONTROL DE LANZAMIENTO: Al presionar ambos botones en el interruptor del mapa, el piloto puede activar el CONTROL DE LANZAMIENTO, que asegura un lanzamiento compuesto desde la línea de salida. Reduce la velocidad máxima del motor en el primer momento del arranque para brindar un mejor control. La lámpara de control EFI montada en las abrazaderas triples superiores parpadea cuando la función está activa.
INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MAPA DEL MANILLAR: Con solo tocar un botón, el interruptor de mapa le da al piloto la oportunidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar o más agresiva. Esto es particularmente útil para cambiar las condiciones de la pista o del clima o para un usuario que busca más control cuando comienza a fatigarse.
BATERÍA: La KTM 450 SMR cuenta con una batería de arranque de iones de litio súper liviana de 2 Ah, lo que garantiza un arranque rápido y efectivo del motor. El regulador de voltaje y el condensador, así como todos los componentes eléctricos, están empaquetados en un área común debajo del asiento, lo que hace que todo el sistema sea compacto y confiable.