El septiembre pasado KTM presentó de forma oficial la última versión de la 450 Rally Replica. El modelo 2024 de esta joya de edición limitada, de la que solo se construirán 80 unidades.
La 450 Rally, porta el espíritu dakariano en su ADN, lo que la hace una buena arma para disfrutar del desierto o las carreras todoterreno más duras del mundo. Esta moto esta propulsada por el motor de 449,3 cc, monocilindrico, tiene un diámetro x carreras de 95 x 63,4 mm, con un cuerpo de acelerador de la marca Keihin de 44 mm. La marca también a dotado a esta replica con las mismas relaciones de cambio que las motos del equipo oficial de fabrica del Dakar.
Su Chasis
Monta un chasis diseñado y estudiado para resistir todo lo que se le venga encima y para darle a la moto la estabilidad necesaria en las rectas y para ofrecer un manejo, sencillo y fácil, este chasis, siguiendo la tradición de la marca, está fabricado en acero al cromo-molibdeno. La moto monta un subchasis trasero que además es un tanque de combustible de 16 litros y con el depósito original la capacidad total de gasolina está en 33 litros.
La suspensión
En la parte delantera encontramos una horquilla WP XACT Pro, con el sistema de cartucho cerrado de 48 mm, adopta la tecnología Cone Valve de KTM. En la parte trasera encontramos un mono amortiguador WP XACT Pro, ambos sistemas de suspensión son ajustables en su totalidad. Las suspensiones tienen un recorrido delantero de 305 mm y en la parte trasera 300 mm (toda una demostración del nivel de adaptación al terreno), la moto tiene una distancia libra al suelo de 312 mm.
El sistema de escape y la ergonomía
El sistema lo suministra Akrapovic por completo, colectores y cola.
El asiento que porta la moto ha sido probado y diseñado bajo las recomendaciones de los pilotos del equipo oficial de rallys/raids de KTM Factory, el mismo da una buena ergonomía, un buen agarre y comodidad.
La marca manifiesta que el peso de la moto se sitúa en seco en los 139 kg, con el combustible y todos los líquidos, este peso ligero, la convierte en una moto de una gran competitividad en carrera y fuera de ella.
La torre de la navegación se ha construido en fibra de carbono, la poca carrocería y el triangulo moto/piloto se ha diseñado para una ergonomía optima para el piloto, el basculante esta construido en aluminio fundido, esto hace que tenga resistencia y ligereza.
El director técnico de KTM Rally, Stefan Huber, manifestó en una entrevista lo siguiente:
«La KTM 450 Rally Replica es una extensión de nuestro programa de desarrollo de fábrica, y ha sido la elección de innumerables pilotos en su búsqueda de completar carreras de rally como el Dakar o alcanzar resultados cercanos a los profesionales”.
“La moto está lista para competir fuera de la caja y tiene todas las capacidades necesarias para el éxito de alto nivel”.
«Muchos pilotos han confiado en esta moto para ayudarles a alcanzar sus objetivos de rally, y está desarrollada en línea con nuestra máquina ganadora del Red Bull KTM Factory Racing Dakar Rally. Este modelo generalmente se agota rápido, y es genial ver a tantos de ellos luchando en los rallyes de todo el mundo», concluyó.
Los 80 compradores de esta joya dakariana, deberán apresurarse en hacer el pedido, porque quizá queden pocas unidades o ninguna, aunque no es una moto barata, un precio de unos 26M euros es lo que KTM te hace pagar por esta Rally, no sabemos la disponibilidad de la serie, pero si alguien la quiere para participar en el próximo Dakar, ya tarda en comprarla.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN líquida
ARRANQUE eléctrico
DIAMETRO x CARRERA 95 x 63,4 mm
EMBRAGUE multidisco en baño de aceite, mando hidráulico
CILINDRADA 449.3 cm³
EMS Keihin EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 240 mm
CADENA 5/8 x 1/4″
PESO SECO 139 kg
ESTRUCTURA DEL CHASIS Multitubular en cromo-molibdeno, con recubrimiento de pintura al polvo
ALTURA LIBRE AL SUELO 312 mm
ALTURA DEL ASIENTO 960 mm
LANZAMIENTO 62,5°
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 305 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 300 mm
By MAYAM
