KTM es una de las marcas más activas en cuanto al desarrollo de nuevos modelos o actualización de los existentes, además se mueve en la mayoría de segmentos y cilindradas.

Sea cual quiera el segmento de mercado donde se mueva, KTM no para y eso para nosotros es genial, ya que tenemos muchas opciones. Básicamente en lo referente a las motos offroad, KTM, no tienen competencia, pero también fabrica los divertidos y exóticos X-Bow, unos deportivos de corte radical, y, el segmento de carretera lo tiene cubierto con sus modelos Duke, Superduke y ADV, además de todas las marcas asociadas del grupo KTM.

Los austriacos siguen desarrollando y mejorando su catálogo, como la KTM 1290 Super Adventure S, que tiene su enfoque hacia el asfalto y la KTM 1290 Super Adventure R, con un enfoque más de campo.

Ambas motos comparten el motor 1301 cc, pero se cambian varios elementos para adaptarlas a sus cometidos. El cuanto a la imagen frontal que sigue siendo la típica de la marca. El propulsor bicilíndrico a 45 grados, de KTM con 1301 centímetros cúbicos, pero retocado para una respuesta, suave pero contundente a bajo y medio régimen, esas modificaciones se basan en las nuevas cámaras de combustión y conductos de admisión rediseñados. Con una entrega de potencia de 160 cv a 8750 rpm y 140 Nm a 6750 rpm. Con una nueva instrumentación TFT a color de 6,5 pulgadas y que ofrece mucha información a parte de lo referente al propulsor.

El típico chasis de la marca sigue siendo el tubular al cromo molibdeno, que recibe suspensiones específicas para cada modelo, pero comparten el basculante de fundición de aluminio y el equipo de frenos, con dos discos delanteros de 320 mm con pinzas Brembo de anclaje radial.

Donde encontramos las diferencias entre ambas, es en las suspensiones, ruedas o pequeñas diferencias estéticas, como el asiento. La versión 1290 Super Adventure S, equipa suspensiones de carácter más asfáltico, las WP semi inteligentes y el sistema MSC (con ABS 9E ‘inteligente’, control de tracción, iluminación con función ‘cornering’), llantas de 19 y 17 pulgadas delante y detrás respectivamente, sensor de presión y control de crucero. La marca como opción tiene disponible el Travel Pack con asistente en pendiente, control de freno motor y el sistema ‘quickshifter’ para subir y bajar de marchas sin embrague. No falta el KTM MyRide (equipo de audio con manos libres).

La KTM 1290 Super Adventure R, la más terrera, monta llantas para ese menester con 21 y 18 pulgadas, delantera/trasera respectivamente y suspensiones de la marca WP, las suspensiones tienen un recorrido de 250 mm, por lo que la altura de asiento, va en proporción. Esta versión también puede equipar el Travel Pack.

Ambas motos están dotadas de arranque sin llave, control de tracción y modos de pilotaje (Street, Sport, Rain y Off, se añade un modo más, denominado Off Road Pack que modifica el funcionamiento del ABS en la rueda delantera, anula el ABS en la rueda trasera y el control de tracción, esta función permite derrapadas, o sea diversión y adrenalina.


By MAYAM