Kawasaki presentó la próxima generación de la KX450 2024, con un motor renovado, un nuevo bastidor, un nuevo aspecto, un nuevo freno delantero Brembo y un montón de otras mejoras.
Las características nuevas para 2024 incluyen una nueva culata, un marco de aluminio liviano, escape central y características por primera vez de Kawasaki KX que incluyen puños ODI Lock-On, frenos Brembo, Kawasaki TRaction Control (KTRC), modos de pilotaje con caja de interruptores montada en el manillar y conectividad Bluetooth con Rideology. La aplicación, que es la nueva aplicación móvil de Kawasaki que permite a los usuarios realizar cambios en el mapeo.
Los cambios de la KX 450 también se comparten con la moto de carreras KX450X, por lo que los corredores de trail y desierto no tendrán que esperar para obtener las últimas novedades.
KAWASAKI KX 450 Y KX 450X
Durante las últimas cinco décadas, la alineación de Kawasaki KX ha ayudado a allanar el camino hacia los campeonatos para los héroes del motocross de hoy. La familia KX sigue siendo una de las marcas de motos de motocross y supercross más dominantes disponibles en la actualidad, y la KX450 sigue siendo una de las motos de motocross líderes en su clase. Con señales de desarrollo tomadas del equipo de carreras de fábrica Monster Energy Kawasaki, la nueva KX450 es una de las máquinas mejores en la pista.
ASPECTOS DESTACADOS (todo nuevo):
- Puesta a punto del motor
- Culata
- Puerto de escape recto y escape central
- Conectividad con smartphones
- Interruptor de control de tracción montado en el manillar
- Sistema de frenos Brembo
- Marco perimetral de aluminio ligero
- Puños ODI Lock-On
- Cubierta lateral fácil de quitar
- Carrocería ergonómica delgada
- KTRC y modos de pilotaje
- MOTOR
Para 2024, Kawasaki cambió el diseño de todo el sistema de admisión, hasta las válvulas que se modificaron a una forma de puerto ideal y se desplazaron verticalmente para ser simétricas con los puertos de admisión y escape. Los puertos de admisión y escape también se modificaron para un flujo de aire más recto y una mayor eficiencia. Como resultado, la potencia se mejora en todas las áreas en cualquier posición del acelerador o rpm del motor.
El tubo de escape se ha movido al centro de la moto, lo que ayuda a contribuir tanto a la potencia máxima como a la capacidad de control, al tiempo que permite una carrocería más delgada. El silenciador de la tubería también se movió hacia adelante, contribuyendo a la centralización masiva y una sensación más firme.
NUEVO CHASIS
Un nuevo cuadro perimetral de aluminio ligero conserva el elogiado carácter de manejo del modelo anterior, con rigidez y dimensiones optimizadas que ayudan a mejorar la sensación y la tracción de la parte delantera mientras se pilota en diversas condiciones.
FRENOS NUEVOS
Por primera vez en la historia de la KX, un sistema de frenos Brembo adornará la parte delantera de la KX450, incluyendo un cilindro maestro y una pinza de freno para una excelente capacidad de control de la potencia de frenado. Un sistema de frenos Nissin permanecerá en la parte trasera de la moto para un paquete de frenado combinado que produce tiempos de vuelta muy rápidos.
NUEVA ERGONOMÍA
Mejorar la ergonomía general mientras se mantiene el estilo de carrera puro de la máquina KX fue una prioridad para los ingenieros de Kawasaki. La KX 450 2024 contará con una carrocería completamente nueva que permite a los pilotos cambiar su posición de uso más fácilmente. Las cubiertas laterales y el guardabarros trasero recibieron actualizaciones en su diseño, condensando la apariencia general de la KX450 para una sensación más ligera al tiempo que se suman a la centralización masiva de la moto en sí. Se presentará un nuevo diseño de liberación rápida en la cubierta lateral, que ofrece un acceso conveniente y sin herramientas al filtro de aire.
Para mayor comodidad del piloto, los puños ODI Lock-On vendrán de serie en la KX450. Este innovador sistema de agarre atornilla los puños al manillar y simplificará el proceso de sustitución de los puños. Los puños se acentuarán con detalles verdes en las puntas de goma y el hardware de montaje, continuando con la imagen de carreras nítida de la moto.
NUEVOS INSTRUMENTOS Y TECNOLOGÍA
Un nuevo control de tracción y un interruptor de modo de potencia mejoran el manillar izquierdo, marcando otra primicia para la línea de motos KX. Los pilotos podrán elegir su nivel de asistencia KTRC (fuerte, débil o apagado), ajustar entre modos de potencia (respuesta normal o leve) y activar el control de lanzamiento con solo presionar un botón.
El mapeo del modo de potencia ahora se puede ajustar usando RIDEOLOGY THE APP, otra primicia de la serie KX. En lugar de utilizar el kit de calibración FI accesorio actual, los pilotos ahora podrán ajustar el combustible y el tiempo de encendido y mantener un registro de mantenimiento utilizando la conectividad Bluetooth desde su teléfono inteligente.
By MAYAM
