Una mono cilíndrica de cuatro tiempos, OHC y 250 cc, con una buena autonomía, unos 360 km. Es una moto escuela, ya que es una moto es sencilla de manejar, ágil y permite corregir errores a pilotos poco experimentados.
Esta moto de baja cilindrada con una agilidad, buenos componentes y un precio accesible, esta nueva versión ha reforzado las características de la versión anterior.
El faro delantero cuenta luces LED, el carenado cuenta con una quilla aerodinámica y resalta la deportividad al tiempo que permite mejor refrigeración del motor.
El tanque de combustible de 16 litros, con una forma ergonómica.
La parte trasera es atractiva, y un escape deportivo que emite un sonido que no ensordece. El manillar con una buena posición de manejo, permite una postura racing que no cansa, un asiento de dos alturas cómodo, con buen espacio para el pasajero y unas estriberas bien posicionadas.
El mono cilíndrico de cuatro tiempos, OHC, y 250 cc, perfecta para moverse por la urbe y el poder moverse por carretera de forma agradable, este motor entrega una potencia máxima de 17,3 cv a 8500 rpm y un par de 16,6 Nm a 7500 rpm.
Pilotar la RT250 es muy sencillo, con pocas vibraciones, que aumentan a medida que se rosca el acelerador. Con una caja de cambios de 6 velocidades con transmisión final por cadena.
En carretera de curvas, mantiene un buen comportamiento y seguridad, aunque invita a rodar rápido. Su parte ciclo es buena y completa y con un chasis de aleación con rigidez suficiente para ser una moto deportiva de baja cilindrada.
Las suspensiones con la horquilla telescópica invertida delantera y el mono amortiguador trasero que funcionan bien, absorbiendo los baches de un modo suave y proporcionando mucha estabilidad.
El equipo de frenos es de disco delante y detrás, con equipos lobulados para mejorar las frenadas bruscas, con un tacto algo duro. Unas llantas de 17 pulgadas de buena factura.
En cuanto al panel de control, Italika incorpora un tacómetro análogo y un dispositivo digital, que ofrecen información, tal como, la velocidad, la marcha engranada o el consumo de combustible instantáneo.
Una buena moto para iniciarse en el mundo racing, una verdadera moto escuela, en España esta marca no es fácil de encontrar, ya que sus modelos se han de importar, pero hemos querido hacer este artículo para todos los “motars” americanos que nos siguen
CARACTERISTICAS TECNICAS
| Motor y transmisión | |
| Cilindrada: | 250 cc |
| Tipo de motor: | Mono cilíndrico, cuatro tiempos |
| Potencia: | 17,3 cv (12,6 kW) a 8500 rpm |
| Par: | 16,6 Nm a 7500 rpm |
| Velocidad máxima: | 122,0 km/h |
| Chasis, suspensión, frenos y ruedas. | |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica invertida |
| Suspensión trasera: | Monoshock con precarga de resorte ajustable |
| Neumático delantero: | 110/70-17” |
| Neumático trasero: | 140/70-17” |
| Freno delantero: | Disco individual |
| Freno trasero: | Disco individual |
| Medidas y capacidades físicas. | |
| Peso en seco: | 128,0 kg |
| Relación potencia/peso: | 0,1352 cv/kg |
| Altura del asiento: | 780 mm |
| Altura total: | 1192 mm |
| Longitud total: | 1980 mm |
| Ancho promedio: | 810 mm |
| Capacidad de combustible: | 16,00 litros |
By MAYAM
