La Svartpilen 801 2024 es una moto versátil, con rendimiento y un estilo atractivo, su diseño minimalista, cuenta con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo compacto y potente, un bastidor tubular perfectamente equilibrado y una ergonomía refinada para un pilotaje atractivo e intuitivo, equipa suspensiones WP ajustables, ayudas electrónicas de última generación y acabada con líneas nítidas y colores oscuros, la Svartpilen 801 permite a cada usuario establecer su ritmo y estilo de pilotaje.
La Svartpilen con un peso de 181 kg y propulsada por su motor bicilíndrico en paralelo compacto que produce una potencia de 105 cv, una moto dinámica y versátil, reforzada por las ayudas electrónicas al pilotaje de última generación, incluido el cambio rápido de marcha sin problemas, de serie.
Con su estilo distintivo y minimalista con una selección de componentes llamativos, la carrocería ergonómica y el chasis delgado que envuelven perfectamente el motor y el bastidor, mientras que el amortiguador de dirección y la suspensión WP ajustable brindan una comodidad excepcional en cada uso.
Equipada con un motor bicilíndrico en paralelo a 75º de 799 cc, que rinde 105 cv y 87 Nm, propulsor homologado Euro5+.
Dispone de tres modos de motor (Sport, Street, y Rain), pudiendo añadir en opción el denominado «Dynamic Pack» que permite regular el control de tracción con asistencia en curva, manejar en 10 niveles el control de freno motor electrónico y el sistema anticaballito, y escoger entre diferentes modos de respuesta del acelerador (electrónico, por supuesto. Incluye en las ayudas electrónicas la Svartpilen 801 el quickshifter y el embrague tiene sistema antirrebote PASM.
Hablemos de la parte ciclo con su nueva remodelación, con un nuevo bastidor multitubular trellis en acero con el motor formando parte de este, con un subchasis en planchas de aluminio que aloja en su interior la caja del filtro, ubicada bajo el asiento, y con buen acceso para el mantenimiento del filtro.
La ergonomía es cómoda con una posición lógica y de buen manejo, a buena altura del suelo (820 mm), apto para todas las tallas y para el uso diario, estriberas en la misma línea de la cadera y el manillar, completando una triangulación en la que el piloto queda semi erguido, el depósito también a pasado por una remodelación para que ahora las rodillas no toquen con las curvaturas y protuberancias salientes en los laterales, aumentado el volumen del tanque a 14 litros, para una autonomía de entre 240 a 300 km, según consumo, la geometría de la moto se configura buscando agilidad y estabilidad a partes iguales, con el carácter de una naked deportiva.
A nivel de información encontramos una pantalla TFT de 5″ con nuevo diseño de gráficos y colores, con conectividad de serie que, mediante la app Ride Husqvarna Motorcycles, tenemos navegador por flechas, giro a giro, y manejar funciones del teléfono móvil. También incluye sistema antirrobo y estrena, unas piñas de mejor tacto y manejo más fácil.
La suspensión se confía a componentes WP Apex con una horquilla invertida con barras de 43 mm delante (140 mm de recorrido), y amortiguador (150 mm), que trabaja sobre basculante de aluminio, totalmente ajustables.
En el ciclo monta frenos J.Juan, con dos discos de 300 mm delante, con sistema ABS con funcionalidad en curva e incluso desconectable el trasero gracias al modo Supermoto, dotada de neumáticos Pirelli MT60 RS, en llantas de 17”.
Al lio, vamos a divertirnos
Recogimos la moto y como siempre un par de vueltas a su alrededor para ver detalles y terminaciones, y, la verdad que esta moto, está bien acabada y con detalles de calidad, nos pusimos en marcha, ya que solo disponíamos de la moto 2/3 horas y lo primero que tengo claro, es la comodidad.
Salimos de la city y empezamos a rodar por nuestras carreteras y la diversión y carácter deportivo, aparecen de inmediato, con su buen motor y parte ciclo, en muchos momentos pensé que el motor entregaba más de sus 105 cv, porque tiene una buena patada y empuja con ganas, es elástico, rápido, funcional, deportivo, etc…, otro aspecto que también me gustó es el cambio y sus buenos desarrollos cortos, un cambio bien escalonado que te permite sacarle provecho al motor y además de serie equipa el efectivo quickshifter.
La potencia del motor es aprovechable de diferentes formas a través de los 4 mapas de motor de que se disponen, incluido el opcional Dynamic.
Rodar por carreteras ratoneras y de curvas garrote, es una delicia con esta Svartpilen 801, la progresividad del motor te permite tenerla siempre en el punto ideal para dar gas para una buena aceleración.
VEREDICTO
La toma de contacto no ha sido todo lo prolongada que podría ser, pero esta moto con su imagen y una estética con personalidad, versatilidad y funcionalidad es muy divertida y adictiva, con un pilotaje ágil, efectivo, con ritmos altos en todo momento, un buen chasis, frenos y suspensiones, es ideal para curvear y hacerlo a ritmos inconfesables, la Svartpilen 801, te da todo lo que le pidas, es una moto brillante y diferente.
Esta moto me gusta por imagen y buen hacer, es divertida y de todo uso, vale la pena probar una de ellas.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo de motor Bicilíndrico en paralelo
Potencia 105 cv
Autonomía 300 km aproximadamente
Cilindrada 799 cc
Nº Cilindros 2
Ciclo 4 Tiempos
Disposición y posición en la moto Central
Distribución / Admisión DOHC
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Bosch
Refrigeración Líquida con intercambiador de calor agua/aceite
Diámetro x carrera 88 x 65,7 mm
Par 87 Nm
Encendido Electrónico
Tipo escape Salida lateral superior
Arranque Eléctrico
Lubricación forzada con aceite y 2 bombas
Homologación Euro5
Transmisión
Transmisión secundaria Cadena
Cambio/Marchas 6 velocidades
Embrague/Accionamiento Embrague antirrebote PASC, accionado mecánicamente
Chasis
Tipo de chasis Estructura tubular de acero
Basculante Doble Brazo asimétrico de aluminio
Ayudas electrónicas ABS, MTC, MSR
Ángulo de lanzamiento 65,5°
Suspensiones
Delantera Horquilla invertida WP APEX 43 con 140 mm de recorrido
Trasera Monoamortiguador WP APEX con 150 mm de recorrido
Ruedas
Llanta delantera 17″
Llanta trasera 17″
Neumático delantero Pirelli MT60 RS
Neumático trasero Pirelli MT60 RS
Frenos
Delantero Doble disco J. Juan de 300 mm y pinzas radiales de 4 pistones
Trasero Disco de 240 mm y pinza flotante de 2 pistones
Medidas
Altura del asiento 820 mm
Capacidad depósito 14 l
Consumo 4,5 l/100 km
Peso en seco 181 kg
By MAYAM
