La Husqvarna FS 450 2021 llegará a las pistas de supermoto con algunas actualizaciones significativas con respecto al modelo del año pasado, con la marca austriaca centrándose en la suspensión. La moto básica se basa en la moto de motocross Husqvarna, con cambios notables para la competición de supermoto.
¡Que comiencen los juegos rápidos!
La horquilla WP se ha actualizado. Hay una nueva amortiguación de válvula intermedia dentro de la horquilla invertida de 48 mm. Según Husqvarna, eso suaviza la acción de la horquilla.
Hay nuevos sellos para la conexión de impacto. Al igual que el modo de horquilla, esta actualización tiene el objetivo de suavizar la acción de la suspensión.
El eje delantero es ahora de 22 mm, lo que reduce el peso no suspendido. Menos peso no suspendido, es una ventaja para la operación de suspensión.
Con las actualizaciones de la suspensión delantera y los nuevos sellos de varillaje, el amortiguador WP Xact obtiene nuevas configuraciones para combinar. Husqvarna dice que los nuevos ajustes de amortiguación se hicieron para aumentar la tracción.
El pilotaje de la Husqvarna FS 450 2021 será ligeramente más rápido debido a una reducción de un cuarto de pulgada en la distancia entre ejes.
Hay una nueva funda de asiento. Un portavoz de Husqvarna dice que la nueva funda de asiento tiene una textura que mejora el control y la comodidad.
Todas las piezas geniales que encuentras en una moto de carreras de supermoto de Husqvarna, siempre lo mejor y más efectivo. La FS 450 tiene llantas Alpina con slicks Bridgestone (incluida una llanta delantera de 16,5 pulgadas), pinzas de freno Brembo, subchasis trasero de fibra de carbono/poliamida y un manillar ProTaper, además de un motor SOHC de 63 caballos de potencia con dos mapas de motor y control de lanzamiento, control de tracción, una transmisión Pankl de cinco velocidades, con un embrague antirrebote Suter.
La Husqvarna FS 450 2021, ya está en los concesionarios desde octubre con un MSPR de 11000€ aprox. El color es la mezcla tradicional de blanco, azul y amarillo.
OPINION
Soy un entusiasta de esta tipo de motos, esta moto es un verdadero misil en carreteras de curvas, derrapar esta en su ADN y es como se debe pilotar, es una moto que si queremos vivir sensaciones atómicas, es la ideal, moverse con ella por carreteras solitarias y reviradas es de lo mejorcito, cierto es que para poder realizar un pilotaje al ataque con ella, hemos de tener un buen nivel de pilotaje, ella te lo exige, es una pena que por carretera no se puedan utilizar los neumáticos sliks, pero con unos buenos Brigestone Battlax te lo pasas como un niño.
No penséis que sus 63 cv, pueden ser pocos, porque no lo son, además de su maravilloso chasis y frenos, empuja con decisión, acelera como una posesa, frena de salirse los ojos de las orbitas, su chasis es de muy alta calidad, mantener ritmos totalmente ilegales por las carreteras de montaña, es un juego de niños, casi diría, que en ese terreno es inalcanzable, sus genes provenientes de sus hermanas KTM, se dejan sentir en todo momento.
Con esta pequeña, empiezas a pilotar por una carretera de curvas y sin darte cuenta estas rodando a ritmos de verdadera locura, pero en todo momento, tu eres dueño de las acciones de la moto, derrapar a derecha o izquierda es totalmente adictivo.
Me encantan este tipo de motos, además esta versión, la marca la ha desarrollado para participar en los diferentes campeonatos de Supermoto, tal como viene de fabrica, te puedes inscribir en cualquier carrera y seguro que harás un buen papel con ella.
Es una moto creada para un cometido especifico, volar bajito y dar las mejores sensaciones y disfrute.
Husqvarna FS 450 Especificaciones
MOTOR
- Tipo: monocilíndrico de 4 tiempos
- Cilindrada: 450cc
- Diámetro x carrera: 95 x 63,4 mm
- Potencia máxima: 63 caballos de fuerza
- Relación de compresión: 12,75: 1
- Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas
- Sistema de combustible: Keihin EFI con cuerpo de acelerador de 44 mm
- Encendido: Keihin EMS
- Arranque: eléctrico con batería de iones de litio de 2,0 ah
- Lubricación: lubricación a presión con 2 bombas de aceite
- Transmisión: Pankl de 5 velocidades
- Embrague: Embrague antirrebote Suter con sistema hidráulico Magura
CHASIS
- Cuadro: Cuna doble central, acero cromado con subestructura compuesta de fibra de carbono /poliamida
- Subchasis: Aluminio
- Manillar: ProTaper de 28-22 mm de diámetro con empuñaduras ODI
- Suspensión delantera; recorrido: Horquilla invertida WP Xact de 48 mm totalmente ajustable; 284 mm
- Suspensión trasera: amortiguador WP Xact asistido por varillaje; 266 mm
- Llantas: Alpina
- Neumático delantero: 125/60 x 16,5; Bridgestone Battlax Supermoto
- Neumático trasero: 165/65 x 17; Bridgestone Battlax Racing
- Freno delantero: disco de 310 mm con pinza Brembo de 4 pistones
- Freno trasero: disco de 220 mm con pinza Brembo de un pistón
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1486 mm
- Lanzamiento: 26,1 grados
- Tija triple abrazadera: 16 mm
- Capacidad de combustible: 7 litros
- Peso en vacío: 108 kg
By MAYAM
