La mini-moto auténticamente icónica de Honda, ha sido reimaginada, con un estilo que se basa mucho en el original, complementado con toques modernos y premium como horquillas USD, amortiguadores traseros dobles, instrumentos LCD, ABS basado en IMU e iluminación LED completa. Su motor de 125 cc, refrigerado por aire, ofrece 6.9kW de potencia y una eficiencia de combustible de 67km/litro; el peso en seco es de solo 107 kg.
La moto Honda Monkey, es quizá más conocida, como un icono maravilloso de la década de los 70 y que vio la luz por primera vez en 1961. Desarrollado originalmente como un juguete para niños de 49cc para Tama Tech, un parque de atracciones en Tokio, resultó ser tan popular que se desarrolló, una versión de calle, que inicialmente se exportó a América y Europa en 1963, con un distintivo tanque de cromo, manetas plegables y ruedas rígidas de 5 pulgadas de diámetro.
Su popularidad se basó en un diseño bonito, instantáneamente agradable, pequeñas dimensiones y peso ultra liviano, lo que lo convirtió en una moto ideal para la ciudad. En 1969 sus ruedas habían aumentado a 8 pulgadas de diámetro y desde 1970, ganó aún más popularidad, cuando la adición de horquillas de desmontaje rápido, significaba que cabía en el maletero de un automóvil pequeño.
En 1978, un punto que marcó el comienzo de la máxima audiencia poa el mono, la máquina había sido rediseñada con un deposito de combustible con forma de lágrima y se hizo muy popular entre legiones de conductores que necesitaban transporte para usar una vez que fueron estacionados sus vehiculos. Y aquí es donde y cuando el mono, descarado, realmente consolidó su lugar en millones de corazones; con su caja de cambios de 3 velocidades y su embrague centrífugo le dio a miles de motociclistas su primera experiencia de roscar el acelerador en un vehículo de dos ruedas motorizado.
Debido a que fue muy divertido y tan fácil de manejar, hizo vender el concepto de moto a un público más amplio que quizás cualquier otra máquina. Con sus neumáticos gruesos, manillares de estilo mini-‘ape ‘, deposito de combustible minúsculo y asiento grande y esponjoso, el aspecto “Monkey” es inconfundiblemente de su tiempo, pero, también es atemporal.
Visión general del modelo
El estilo, la pintura y las piezas cromadas, se basan en gran medida en el original. El motor de 125 cc, refrigerado por aire, ofrece 6.9kW de potencia, 11 Nm de par y 67 km/l, Chasis de acero, horquillas USD, amortiguadores traseros dobles y neumáticos de 12 pulgadas de diámetro. Peso en seco de 107 kg, con distancia entre ejes de 1155 mm y 775 mm de altura del asiento.
Toda la iluminación es LED premium.
Naturalmente, el clásico estilo Monkey, tenía que proporcionar las pistas para el nuevo modelo. Una silueta trapezoidal resalta la longitud compacta, al tiempo que agrega profundidad y sustancia a su postura. Las superficies simples y curvas se diseñan de forma independiente entre sí y se caracterizan en todo momento.
El desito de combustible brillante, de 5.6L, acabado con el mismo color de pintura que el chasis, el brazo oscilante y los amortiguadores traseros, corona la máquina y luce con orgullo un diseño histórico de Honda de “Old Wing”. Los guardabarros delantero y trasero de acero cromado, además del escudo de escape estampado evocadoramente, los espejos circulares y los manillares de gran altura, rinden homenaje al original.
La tecnología moderna está plenamente presente en la evocadora reencarnación del estilo clásico: un medidor circular LCD digital completo, cuenta con velocímetro, odómetro con dos medidores de viaje e indicador de nivel de combustible de seis segmentos; toda la iluminación es LED; el sistema ABS de canal único, opera con una IMU para mitigar la «elevación» trasera bajo una fuerte frenada.
En cuanto al motor, fiel a sus orígenes, es un monocilíndrico SOHC horizontal de 125 cc de la Monkey, es simple, robusto y está afinado para proporcionar un rendimiento útil en el entorno urbano. Con refrigeración por aire, con un diámetro y carrera de 52,4 x 57,9 mm y una relación de compresión de 9.3: 1, alimentado por PGM-FI, produce 6.9 kW (9,3 cv) a 7.000 rpm y 11 Nm a 5.250 rpm. La caja de cambios es de 4 velocidades y el motor ofrece una economía de combustible de 67 km/l (modo WMTC).
El armazón de la columna vertebral de acero de la Monkey, se ha ajustado para lograr un equilibrio adecuado entre rigidez y sensación flexible, perfecto para la amplia variedad de condiciones en las que la máquina se moverá. Óvalado en sección transversal, el basculante se hace eco del diseño circular que atraviesa la moto.
La distancia entre ejes está configurada en 1155 mm y un radio de giro mínimo de solo 1,9 m. El peso en seco es de apenas 107 kg, con una altura de asiento de 775 mm. El asiento de felpa, está hecho de uretano de alta densidad para la máxima comodidad.
La horquilla delantera USD lleva un acabado, Premium Alumite y se combinan con amortiguadores duales traseros con 104 mm de recorrido. La distancia al suelo máxima es de 160 mm. Un solo disco frontal de 220 mm y uno trasero de 190 mm proporcionan un rendimiento de frenado seguro, gestionado por el ABS basado en la IMU. Las anchas llantas con diseño de bloque de 12 pulgadas hacen que la marcha sea suave y tienen un tamaño de 120/80/12 65J en la parte delantera y 130/80/12 69J en la parte trasera.
Esta es una moto, básicamente urbanita, aunque, permite pequeños recorridos interurbanos en un radio de 50 km o más, perfecta para moverse por la city, pequeña, ligera, permite moverte con facilidad entre el tráfico e incluso la puedes guardar en la oficina o dentro de la empresa, un buen invento que lleva muchos años en producción, por algo será.
Especificación técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Refrigerado por aire SOHC 4 tiempos 2 válvulas |
| Desplazamiento | 125cc |
| Diámetro x carrera | 52.4 x 57.9 mm |
| Índice de compresión | 9.3: 1 |
| Max. potencia | 6.9kW a 7,000rpm (9,3cv) |
| Max. Esfuerzo de torsión | 11 Nm a 5,250rpm |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Carburación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Capacidad de combustible | 5,6 litros |
| El consumo de combustible | 67 km/litro (modo WMTC) |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Motor de arranque | Eléctrico |
| Batería | YTZ5S |
| TRANSMISION | |
| Tipo de embrague | Embrague de placa múltiple mojado |
| Tipo de transmisión | 4 velocidades |
| CHASIS | |
| Tipo | Estructura de estructura de acero |
| Dimensiones (LxWxH) | 1710 x 755 x 1029 mm |
| Distancia entre ejes | 1155 mm |
| Ángulo de avance | 25° |
| Altura del asiento | 776 mm |
| Radio de giro | 1,9m |
| Peso en vacío | 107kg |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera | Horquilla USD, recorrido del eje de 100 mm |
| Traseao | Twin shock, recorrido del eje de 104 mm |
| RUEDAS | |
| Delantera | 10 radios de aluminio fundido |
| Trasera | 10 radios de aluminio fundido |
| Neumático delantero | 120/80-12” 65J |
| Neumático trasero | 130/80-12” 69J |
| FRENOS | |
| Delantero | Disco hidráulico individual de 220 mm con ABS basado en IMU |
| Trasero | Disco hidráulico individual de 190 mm |
| ILUMINACIÓN | |
| Faro | LED |
| Luz de la cola | LED |
By MAYAM
