Si bien la Honda CB650R 2021, no es una moto completamente nueva, hay bastantes actualizaciones con respecto a la edición del año pasado. Echemos un vistazo a lo que Honda ha hecho con su moto naked deportiva de tamaño medio.
Las actualizaciones
La horquilla invertida Showa de 41 mm totalmente ajustable es nueva.
Una nueva horquilla Showa ajustable, monta esta nueva versión, es una unidad de pistón grande de función separada Showa de 41 mm. Eso significa que la compresión y la amortiguación de rebote, ahora son ajustables, junto con la precarga del resorte. Además, Honda dice que la Showa SFF-BP es más liviana que la horquilla a la que reemplaza y más rígida.
Honda ha realizado muchos cambios en el motor, con un enfoque en la reducción de emisiones.
Aquí hay una lista de lo que se ha cambiado, aunque no tenemos detalles sobre todos los cambios específicos:
- ECU reasignada
- Nuevos lóbulos de leva
- Mapa de admisión revisado
- Nuevo tubo de escape
- Nuevo catalizador
- Nuevo silenciador con un orificio de tubo de escape 0,1 pulgadas más grande
- Se ha agregado un sensor de ángulo del cigüeñal
El motor sigue siendo el sueño de las altas revoluciones.
El par máximo no llega hasta las 8500 rpm, con Honda optimizando la potencia en el rango de 10M a 12M rpm.
Un nuevo manillar le da a la Honda CB650R 2021 una nueva ergonomía.
El ángulo del manillar se mueve hacia arriba tres grados. Según Honda, esto mejorará la dirección a baja velocidad.
El tema de estilo Neo Sports Café se refina.
El guardabarros trasero es de líneas más limpias y las nuevas cubiertas laterales son más pequeñas.
El tablero LCD se actualiza para mejorar la legibilidad.
Sigue basándose en la unidad premium CB1000R, con datos que se centran en satisfacer al usuario deportivo.
Se utilizan nuevos reflectores dentro del faro LED redondo basado en la CB1000R.
Para asegurarte de que no llegues a tu destino con la batería del teléfono agotada, una toma de carga USB se sitúa debajo del asiento.
El único color en el que está disponible la nueva CB650R es Matte Black Metallic.
Si te gustó Chromosphere Red del año pasado, ya no está, lo siento.
El precio de la Honda CB650R ABS 2021 no ha cambiado.
La principal novedad de la actualización de la CB650R es la aplicación de la horquilla Showa Separate Function Big Piston USD de 41 mm, una suspensión de alta calidad que aumenta aún más la capacidad de manejo de la moto.
La conformidad con EURO5 para el motor se ha logrado sin pérdida de potencia máxima; Otras mejoras incluyen manillares ligeramente más adelantados, mejor visibilidad de la pantalla LCD y toma de carga USB tipo C debajo del asiento. Los nuevos paneles laterales y guardabarros son cambios estéticos menores
La CB650R 2021 estará disponible en las siguientes opciones de color: Mat Gunpowder Black Metallic, Candy Chromosphere Red, Mat Jeans Blue Metallic y (nuevo para 2021) Pearl Smoky Grey
Chasis
El cuadro de acero en forma de diamante de la CB650R utiliza placas de pivote de basculante presionadas y largueros elípticos gemelos con un equilibrio de rigidez específicamente ajustado (más rígido alrededor del cabezal y más flexible en las secciones del larguero) para ofrecer características de manejo equilibradas, con altos niveles de retroalimentación del usuario. El lanzamiento se fija en 25,5° con un recorrido de 101 mm y una distancia entre ejes de 1450 mm. El peso en vacío es de 202,5 kg.
La horquilla de pistón grande de función separada de Showa (SFF-BP) de 41 mm USD son una mejora importante. Un amortiguador de separación de presión en un tubo de la horquilla y un mecanismo de resorte en el otro, ofrecen un alto rendimiento de amortiguación y un peso más ligero. Junto con el uso de un pistón de mayor tamaño, el resultado es una mayor sensación, absorción de baches y control. Ajustable para precarga de resorte de 7 etapas, el monoamortiguador de un solo tubo opera directamente en el basculante curvilíneo de aluminio fundido a presión por gravedad.
Las pinzas de freno delanteras de montaje radial de cuatro pistones, funcionan en discos flotantes ondulados de 310 mm y se combinan con una pinza trasera de un pistón y un disco de 240 mm. El ABS es un sistema de dos canales.
Las llantas de aluminio fundido montan neumáticos delanteros y traseros 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17.
Estilismo y equipamiento
Estrechamente envuelta y agresiva, el estilo Neo Sports Café de la CB650R presenta la característica proporción compacta ‘trapezoidal’ de cola corta y rechoncha y faro delantero corto. El depósito de combustible largo es un motivo clave del diseño familiar; sus líneas suaves acentúan la solidez de las superficies metálicas reales y coronan la ingeniería del motor de cuatro cilindros. También alberga el encendido.
Los nuevos paneles laterales más pequeños acentúan el minimalismo, al igual que el guardabarros trasero, que ahora está construido con acero en lugar de plástico de nailon. Ahora también hay una toma USB tipo C, ubicada debajo del asiento, para cargar fácilmente un dispositivo móvil. La altura del asiento sigue siendo de 810 mm.
El faro redondo es una de las características clave del diseño de Neo Sports Café. Es LED, al igual que el resto de la iluminación. Los instrumentos Sharp LCD que se utilizan en la CB1000R como base e incluyen un indicador de cambio hacia arriba, posición de marcha y retención de picos. Para 2021, la legibilidad se ha mejorado con un cambio en el ángulo del LED y el tamaño de fuente.
Otro cambio de detalle es un aumento en el ángulo del manillar, de 3° a 35°. Este ajuste facilita los giros en U y los giros cerrados a baja velocidad.
MOTOR
El motor DOHC de 649 cc y 16 válvulas está afinado para crear el rendimiento de cuatro cilindros de tamaño medio más puro y agradable posible, con el clásico “pick-up» rápido a través del rango de revoluciones y el extremo superior contundente y de altas revoluciones para que los cuatro en línea de Honda sean famosos. La potencia máxima de 70 kW llega a 12000 rpm con un par máximo a 63 Nm entregado a 8500 rpm. Los titulares de licencias A2 disponen de una versión de 35 kW.
Hasta la actualización de 2021, los únicos cambios en las especificaciones del motor son para el cumplimiento de EURO5; esto ha requerido revisiones de la ECU, los lóbulos de las levas, la sincronización de admisión, el tubo de escape, el catalizador y el silenciador, así como la adición de un púlsar de manivela.
El accionamiento directo de la leva lo convierte en una culata compacta; El diámetro y la carrera se establecen en 67 mm x 46 mm con una relación de compresión elevada de 11,6: 1. Se emplean bujías de iridio y conductos de aire gemelos, a ambos lados del tanque de combustible, alimentan la caja de aire y producen un rugido de admisión gutural.
Los faldones de pistón asimétricos minimizan el contacto con el orificio y reducen la fricción. Las espinas ferrosas en la superficie exterior de las camisas de los cilindros reducen el consumo de aceite (y la fricción) con una transferencia de calor mejorada y una cadena de levas SV silenciosa reduce las pérdidas por fricción, mediante el uso de un revestimiento de vanadio en sus pasadores. La canalización de agua interna desde la culata a los cilindros elimina la mayoría de las mangueras exteriores.
El motor utiliza una arquitectura interna compacta, caja de cambios apilada de seis velocidades y diseño de los cilindros inclinados hacia adelante 30°. Un embrague asistido/antirrebote facilita los cambios ascendentes mientras gestiona el bloqueo de la rueda trasera cuando se frena con fuerza y se reduce rápidamente. El control de par seleccionable de Honda (HSTC) está equipado para administrar la tracción de la rueda trasera; se puede apagar si el usuario así lo desea.
Accesorios
Hay disponible una gama de Accesorios Genuinos Honda para la CB650R que incluyen: Varias piezas de aluminio e inserciones de aluminio para maximizar el diseño Neo Sport Café que CB650R y CB1000R tienen en común (visor de medidor, paneles de guardabarros delanteros, cubiertas de protección, cubiertas laterales, colín); Rayas de llanta; Bolsa de depósito y bolsa de asiento: las mismas que las del buque insignia de Honda, la CB1000R; Palanca de cambios rápida; Visera delantera; Toma de 12V; Puños calefactados y Almohadilla del tanque.
Honda CB650R: Especificaciones
MOTOR
- Tipo: 4 en línea
- Cilindrada: 649cc
- Diámetro x carrera: 67 mm x 46 mm
- Relación de compresión: 11,6: 1
- Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas
- Alimentación: EFI con cuerpos de acelerador de 32 mm
- Transmisión: 6 velocidades
- Embrague: multiplato con funciones de asistencia y deslizamiento
- Transmisión final: cadena 525
CHASIS
- Marco: acero de doble viga
- Suspensión delantera; recorrido: Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable ; 109 mm
- Suspensión trasera; recorrido: Amortiguador Showa ajustable con precarga de resorte sin varillaje; 127 mm
- Llantas: Aluminio fundido
- Neumáticos: Metzeler Roadtec 01
- Neumático delantero: 120/70 x 17
- Neumático trasero: 180/55 x 17
- Frenos delanteros: discos flotantes de 320 mm con pinzas Nissin de 4 pistones montadas radialmente
- Freno trasero: disco de 240 mm con pinza Nissin de un pistón
- ABS: estándar
DIMENSIONES y CAPACIDADES
- Distancia entre ejes: 1448 mm
- Lanzamiento: 25,3 grados
- Avance: 101,6 mm
- Altura del asiento: 810 mm
- Capacidad de combustible: 15,5 litros
- Peso en vacío: 202 kg
- Color: negro mate metalizado
By MAYAM
