Una evolución del Carmen centrada en el aspecto deportivo que refleja la herencia de carreras de la marca, está presente en el Carmen Boulogne, cuenta con 820kW (1114cv), una velocidad máxima de 290 km/h y un tiempo de 0-100 km/h de menos de 2,6 segundos. La suspensión optimizada y las mejoras en fibra de carbono ahorran 60 kg, frente al Carmen estándar. El infinitamente personalizable Carmen Boulogne, encarna el espíritu deportivo de Hispano Suiza junto con un fuerte legado familiar.
Utilizando el chasis y la tecnología del tren motriz del Carmen, los cuales fueron diseñados por expertos, el Carmen Boulogne, ofrece una combinación de potencia estimulante, lujo excepcional y diseño elegante.
Nacida en el departamento ‘Unique Tailormade’ de la marca en Barcelona, el Carmen Boulogne, infinitamente personalizable. La nueva variante más deportiva del Carmen, es la siguiente etapa en la evolución del resurgir de la marca de coches de lujo española.
Diseñado, desarrollado y fabricado en Barcelona, el Carmen Boulogne, totalmente eléctrico, comparte el diseño de inspiración clásica de su hermano, pero aplica un estilo más deportivo y muestra un grado de personalización disponible para los cinco clientes que poseerán uno de los modelos hiper-exclusivos.
Combinando su tren motriz mejorado totalmente eléctrico de 820kW (1114 cv) con un monocasco de fibra de carbono súper rígido a medida, suspensión delantera y trasera de doble horquilla, más rígida, y vectorización de par, el Carmen Boulogne ofrece una dinámica excepcional. Con una potencia tan prodigiosa y un peso en vacío de 1.630 kg, la nueva variante tiene capacidades de rendimiento de clase mundial: se alcanzan los 100 km/h en menos de 2,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 290 km/h.
La carrocería de fibra de carbono exquisitamente precisa del automóvil se exhibe con orgullo debajo de un barniz transparente, que enfatiza su agresividad deportiva al tiempo que conserva la elegancia atemporal del Carmen. En el interior, la variante Carmen Boulogne se distingue de su hermano por el uso de gamuza o Alcantara negra en el mamparo y los paneles de las puertas.
El diseño, la ingeniería y la producción del automóvil han sido llevados a cabo en Barcelona por un equipo calificado de expertos altamente experimentados de Hispano Suiza y QEV Technologies, una compañía que se especializa en el desarrollo de motores eléctricos y en la ingeniería de deportes del motor.
El Hispano Suiza Carmen Boulogne, costará desde 1,65 M€ (más impuestos). Las cinco ediciones especiales de Carmen Boulogne se unen a las 14 personalizables unidades del Carmen para llegar al total de 19 unidades en
El estilo del Carmen es deliberadamente provocativo, destinado a generar una reacción emotiva y ser reconocible al instante. El Carmen Boulogne, extiende esta sensación, agregando una capa mística amenazante a través de su fibra de carbono expuesta – profundamente pulida bajo un lustroso barniz.
El Carmen Boulogne lleva los mismos faros combinados semicirculares y el agresivo «ceño fruncido» de su hermano, pero se diferencia claramente por su dominante parrilla de color cobre.
La vista de las ruedas traseras de 20 pulgadas, sirve para enfatizar el enfoque deportivo del nuevo modelo y también para mejorar la refrigeración de los frenos cerámicos de carbono (discos: AP Racing 380mm x 34mm; pinzas: AP Racing Radi-CAL – 6 pistones). Las llantas de nuevo estilo se exhiben con orgullo con 10 formas trapezoidales curvas dispuestas alrededor del borde exterior y una serie de círculos concéntricos que enmarcan el emblema central de la marca Hispano Suiza. Con las ruedas delanteras y traseras expuestas, el Carmen Boulogne es visualmente más equilibrado que su hermano gran turismo, y se beneficia de una postura más amenazadora, característica que se acentúa por su carrocería de fibra de carbono negro.
Las luces traseras circulares presentan el gráfico distintivo de la cigüeña Hispano Suiza dentro del grupo de luces traseras. Cuando se ve desde un ángulo, el indicador pulsa a lo largo de los conos de las luces traseras creando un espectáculo visual deslumbrante.
El foco de atención del Carmen Boulogne aprovecha el bajo coeficiente de resistencia del coche (Cd 0.325), inferior al del Porsche 918 Spyder (0.34), Koenigsegg Agera R (0.37) y el Ferrari F12 (0.33). Al acelerar hasta su velocidad máxima de 290 km/h, aprovecha al máximo su forma aerodinámica, combinada con el divisor delantero, el piso plano y el difusor trasero que funcionan al unísono para reducir la elevación.
El exquisito y lujoso interior combina las tecnologías modernas con las claves del diseño contemporáneo
El habitáculo del Carmen Boulogne, es una versión más contemporánea que mezcla materiales de alta calidad y el diseño clásico de Hispano Suiza. La refinada y lujosa tapicería del Carmen es reemplazada por gamuza o Alcántara negra.
En el interior del coche, una combinación de la mejor piel y Alcántara se utiliza para tapizar los asientos compuestos de fibra de carbono con calefacción y ajustables eléctricamente en 3D/6 movimientos, así como los paneles de las puertas y el revestimiento del techo. Toda la tapicería se recorta y se cose a mano en las instalaciones de montaje de Hispano Suiza en Barcelona, lo que contribuye a garantizar que el conductor y el pasajero se sientan cómodamente en un entorno auténticamente suntuoso.
Cada Carmen Boulogne es casi infinitamente personalizable a través del departamento de la marca «Unique Tailormade». Los compradores pueden elegir el tono específico del cuero, la configuración de la iluminación interior, e incluso pueden especificar un interior personalizado, desarrollado con el comprador para asegurar que el coche se ajusta perfectamente a sus preferencias.
La artesanía que se aprecia en todo el interior conserva un linaje directo con la historia de la marca. Por ejemplo, el tablero refleja las características de los predecesores de Carmen Boulogne, con metal anodizado color tulipán anaranjado perforado por un auténtico interruptor de palanca para asegurar la tactilidad mecánica. La cara del reloj en el centro del tablero presenta un mecanismo suizo con diseño y desarrollo de un fabricante de relojes español. Del mismo modo, el selector de marchas triangular es una referencia directa al triángulo de acero art decó que figuraba en el salpicadero del Hispano Suiza en los modelos históricos de la empresa.
Si bien el estilo es descaradamente retrospectivo, las tecnologías empleadas ofrecen la mejor experiencia posible para los ocupantes. Las tiras de iluminación LED ambiental están ocultas a lo largo de los paneles de las puertas y en los huecos de los pies para garantizar que el interior sea un espacio acogedor.
El tren motriz eléctrico avanzado ofrece un rendimiento inspirado en los deportes de motor
Lograr un mejor rendimiento, para elevar el Carmen Boulogne a alturas aún mayores, fue el principal objetivo del equipo técnico de Hispano Suiza. Inspirados por los éxitos de la marca en las carreras de los años 20, los ingenieros se propusieron aumentar aún más la excepcional potencia del Carmen.
Basándose en las sustanciales credenciales del Carmen, el Carmen Boulogne cuenta con 820kW (1114cv) unos 70kW (95cv) más que su hermano. Con una caja de cambios de mayor relación, un nuevo transistor de carburo de silicio y una suspensión más rígida, la variante de rendimiento tiene una velocidad máxima más alta con 290 km/h, que aumenta en 40 km/h, y cuenta con un tiempo de 0 a 100 km/h de menos de 2,6 segundos.
El Carmen Boulogne está impulsado por dos motores síncronos de imán permanente de 410kW (PMSM), uno para cada rueda trasera. El torque significativo de cada motor se controla a través de sofisticados sistemas de vectorización de torque desarrollados internamente. De 0 a 6.500 rpm, los motores son capaces de alcanzar un máximo de 1.600 Nm, lo que permite la aceleración vertiginosa del automóvil y una potencia de tracción aparentemente interminable.
El paquete de baterías de alta energía tiene forma de T, y funciona como una columna vertebral central del coche y detrás de los asientos. También sirve como un amortiguador de masa sintonizada (TMD), proporcionando estabilidad y reduciendo la vibración estructural.
La batería de polímero de iones de litio tiene una capacidad disponible de 80kWh. Los componentes mecánicos y eléctricos de alta eficiencia dan una pérdida total de energía de la batería al suelo de menos del 10%, maximizando la autonomía del vehículo, que está previsto que supere los 400 km.
El paquete de baterías – compuesto por 700 celdas – fue diseñado y producido completamente en casa, incluyendo un completo sistema de control de temperatura para asegurar que las celdas puedan operar de manera óptima. El sistema de control de la batería garantiza un rendimiento estable de carga y descarga y proporciona las estrategias de seguridad necesarias.
El nuevo modelo también tiene una capacidad de carga rápida de >80kW DC, requiriendo sólo 30 minutos para cargar de 30-80% a través de un cargador rápido CCS2. También cuenta con opciones de carga CHAdeMO y GB/T.
La batería y los componentes del tren motriz eléctrico se enfrían con líquido a través de tres radiadores frontales: uno debajo del capó en la parte delantera del automóvil para enfriar la batería y uno a cada lado, dentro de los arcos de las ruedas delanteras, para enfriar los componentes del tren motriz. Las tres tomas de aire frontales proporcionan flujo de aire para ayudar a enfriar el sistema de transmisión eléctrica y la batería. La ubicación, el tamaño y la forma de estilo difusor de estas tomas, junto con planos divididos, distribuyen el aire en el núcleo del radiador para lograr el equilibrio óptimo de resistencia y alto flujo de aire a través de los radiadores. Las salidas en el capó que expulsan el aire del radiador delantero, y las de los arcos de las ruedas delanteras que expulsan el aire de los radiadores laterales, han sido cuidadosamente diseñadas y ubicadas para minimizar el arrastre.
La expulsión del calor de la batería está controlada por el radiador central delantero y el condensador. El sistema de gestión térmica de la batería utiliza un intercambiador de calor pasivo (radiador) y un sistema de refrigeración activo, que comparte su ciclo de refrigeración con el aire acondicionado de la cabina de pasajeros. Además, un calentador PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo) calienta la batería en condiciones de frío.
Chasis monocasco de fibra de carbono a medida
El Hispano Suiza Carmen es uno de los coches con más fibra de carbono del mundo. Los compuestos de fibra de carbono se utilizan ampliamente en todo el vehículo, y representan una gran proporción de las estructuras del vehículo.
Incluso en esta, la estructura más elemental del Carmen, Hispano Suiza ha creado una obra de arte única: la fibra de carbono colocada a mano desplegada para el chasis monocasco está orientada específicamente en un patrón de tejido opuesto espejado. Esto da como resultado una forma de flecha direccional orientada hacia adelante por la línea central del coche de atrás hacia adelante. De forma única, en el Carmen Boulogne, esta detallada y hermosa artesanía de fibra de carbono se muestra con orgullo bajo el barniz transparente del coche.
El compuesto de fibra de carbono también se usa para las estructuras de protección contra choques que absorben y disipan la energía del impacto para proteger el monocasco en la parte delantera y trasera. Inusualmente, el bastidor trasero también está construido en fibra de carbono y está atornillado a la estructura del chasis primario.
El chasis monocasco pesa sólo 195kg y exhibe una rigidez excepcionalmente alta para proporcionar una rigidez torsional de 50.000 Nm/deg. Esto no sólo contribuye a una célula de pasajeros más fuerte y segura, sino que también beneficia el rendimiento dinámico del coche. La relación rigidez-masa del Carmen (256Nm/deg por kg) supera a la de cualquier otro hipercoche: a modo de comparación, la relación rigidez-masa del Lamborghini Aventador es de 237Nm/deg por kg.
A través del desarrollo extensivo del Carmen durante el año pasado, el Boulogne tiene un peso de sólo 1.630 kg, un ahorro de 60 kg frente a su hermano. Las mejoras se han logrado gracias a una suspensión recientemente optimizada (-25kg); un nuevo subchasis (-15kg); optimización de la disposición del chasis (-15kg); nuevas piezas CNC y techo de fibra de carbono (-6kg). Los 11 paneles de la carrocería de fibra de carbono también son increíblemente ligeros, inclinando la balanza a sólo 64,5 kg – incluyendo el separador delantero y el difusor trasero.
Incluso las estructuras de los asientos y los paneles de soporte de la tapicería interior son compuestos de fibra de carbono. Además, los compuestos también se utilizan como materiales de aislamiento eléctrico y como parte de la gestión del NVH del coche, como sustancia amortiguadora del sonido y las vibraciones.
Inspirada en el pasado de la marca que se enfocaba en el rendimiento, la velocidad en línea recta de Carmen Boulogne se combina con la capacidad dinámica enfocada en el conductor gracias al equipo altamente experimentado. Ha desarrollado e integrado una gama de sistemas de chasis avanzados para lograr los objetivos dinámicos del coche. El Carmen Boulogne no sólo exhibirá un manejo excepcional, sino que las características y el comportamiento del coche deben ser predecibles y fáciles de conducir. El Carmen Boulogne es un coche de competición para la carretera que adopta y aprovecha las tecnologías y técnicas más avanzadas inspiradas en el deporte del motor para enganchar y dar alegría al conductor.
Se ha instalado una suspensión de doble trapecio en la parte delantera y trasera, que se combina con un control de amortiguación adaptable y tecnologías de distribución de la rigidez del balanceo variable para ofrecer un manejo preciso y sensible, manteniendo al mismo tiempo una conducción refinada y confortable. En particular, la configuración de la suspensión del Carmen Boulogne se ha endurecido ligeramente para tener en cuenta la naturaleza más deportiva del coche.
La verdadera vectorización de torque maneja la distribución del torque de los dos motores a cada rueda trasera, según las indicaciones del conductor y los niveles de agarre disponibles. Esto proporciona una serie de beneficios, particularmente en la respuesta dinámica durante la conducción más animada, una mayor estabilidad a alta velocidad y una mejor seguridad en superficies de poco agarre.
Las tecnologías de seguridad activa adicionales incluyen sistemas de frenos antibloqueo (ABS), control de tracción (TCS) y control electrónico de estabilidad (ESP). Mientras tanto, los frenos de Carmen son potentes unidades de compuesto de carbono y cerámica de AP Racing. Los discos cerámicos delanteros y traseros de 380x34mm funcionan con las pinzas Radi-CAL de seis pistones para garantizar que Carmen Boulogne pueda perder velocidad de forma rápida y uniforme.
Un orgulloso espíritu español y un fuerte legado familiar
Hispano Suiza fue responsable del diseño y la fabricación de más de 12000 automóviles de alto rendimiento y 50000 motores de avión entre 1904 y 1946. Incluso antes de unirse a Hispano Suiza como Director Técnico, Marc Birkigt experimentó con tecnologías de vanguardia en la nueva era del automóvil, liderando un equipo que construyó uno de los primeros prototipos de automóviles eléctricos de España en 1899.
Algunas de las innovaciones que más tarde desarrolló ayudaron a que los coches de Hispano Suiza fueran considerados entre los mejores y más avanzados del mundo. De hecho, muchos medios de comunicación y entusiastas del automóvil de alto perfil consideraron los coches de la marca entre los mejores del mundo. Incluso tres décadas después de que Hispano Suiza dejara de fabricar coches, otras marcas de lujo seguían utilizando tecnología automovilística con licencia de Hispano Suiza.
Hispano Suiza es un negocio familiar de cuarta generación. Su presidente, Miguel Suqué Mateu es el bisnieto del fundador de la marca, Damián Mateu. Se cree que Hispano Suiza es única en nutrir un linaje familiar ininterrumpido en la reintroducción de una marca automotriz nacida en la primera era del automóvil. La empresa está intensamente orgullosa de sus raíces españolas: su sede, centro técnico y planta de fabricación se encuentran en Barcelona, y más de tres cuartas partes de los componentes de Carmen proceden de España.
A través del Presidente, la familia Mateu mantiene una relación íntima con el proyecto para renacer Hispano Suiza, influyendo en la dirección, gestión y planificación de la marca, además del diseño y especificación del nuevo Carmen Boulogne.
Especificaciones técnicas: Hispano Suiza Carmen Boulogne
General | ||
Tipo de carrocería | 2 puertas, 2 plazas | |
Velocidad máxima | 290 km/h | |
Radio de giro | 12,5 m | |
Longitud | 4733 mm | |
Anchura | 2040 mm | |
Altura | 1242 mm | |
Distancia entre ejes | 2800 mm | |
Peso en vacío | 1630 kg | |
Modos de conducción | (Sport, Eco, Comfort) | |
Motor y transmisión | ||
Tipo | PMSM | |
Enfriamiento | Liquid cooled | |
Controlador | SiC Mosfet | |
Potencia | 820kW (1114cv) | |
Par | 1600 Nm a 6500 rpm | |
Batería | ||
Tipo | Lithium Ion | |
Capacidad disponible | Base 80kWh (recargable) | |
Protocolo de carga | CCS2 | |
Potencia de carga de CA | 22kW | |
Potencia de carga DC | >80kW | |
Tiempo de carga (AC) | <6h | |
Tiempo de carga (DC) | <0.5h (30~80%) | |
Suspensión y frenos. | ||
Suspensión delantera | Doble brazo | |
Suspensión trasera | Doble brazo | |
Disco de freno – cerámica/carbono (delantero y trasero) | AP Racing 380mm x 34mm | |
Pinzas de freno (delanteras y traseras) | AP Racing Radi-CAL – 6 pistons | |
Ruedas y neumáticos | ||
Neumático delantero | 265/30 R19” | |
Neumático trasero | 305/30 R20” | |
Airbag | ||
Airbag frontal: conductor y pasajero | ● | |
Sistema de asistencia de estacionamiento | ||
Cámara/radar de marcha atrás | ● | |
Cámara/radar de estacionamiento delantero | ● | |
Cámara de estacionamiento trasera | ● | |
Dirección | ||
Volante de cuero | ● | |
Volante multifunción | ● | |
Asientos | ||
Asientos baquet | 2 | |
Asientos de piel | ● | |
Asientos con calefacción | ● | |
Asiento del conductor eléctrico 3D / 6 movimientos | ● | |
Asiento de pasajero eléctrico 3D / 6 movimientos | ● | |
Soporte lumbar | ● | |
Entretenimiento | ||
Pantalla táctil | ● | |
Pantalla LCD de 10.1 pulgadas | ● | |
Sistema multimedia | ● | |
Interfaz USB / cargador | 1 | |
Cargador inalámbrico | ● | |
Altavoces premium | 6 | |
Bluetooth | ● | |
Luces | ||
LED high beam | ● | |
LED low beam | ● | |
Auto high beam | ● | |
Luces diurnas LED | ● | |
Lámpara de freno de montaje alto | ● | |
Iluminación interior decorativa | ● | |
Sistema de iluminación frontal adaptable | ● | |
Ventanas | ||
Ventanas eléctricas | ● | |
Elevalunas eléctrico | ● | |
Sistema de descongelación del parabrisas | ● | |
Sistema de desempañado de parabrisas | ● | |
UV y vidrio aislado | ● | |
Puertas | ||
Puertas de tijera | ● | |
Cierre centralizado | ● | |
Cierre automático | ● | |
Alarma de puerta cerrada | ● | |
Seguridad cinturón | ||
Cinturón de seguridad | 3 puntos | |
Advertencia del cinturón de seguridad – conductor | ● | |
Advertencia del cinturón de seguridad – pasajero | ● | |
Espejos | ||
Espejo retrovisor | ● | |
Espejo de ala plegable automático | ● | |
Calentamiento de espejo de ala | ● | |
Espejo retrovisor antideslumbrante | ● |
By Redacción